Beiträge von Egal106s16

Moin.

War die Undichtigkeit schon vorher bzw ist unterwegs lauter geworden bevor sie schneller wurde?

Der Membranmotor reagiert da etwas empfindlich drauf.

Leichte Abmagerung eingetreten.

Eventuell ist ja noch alles zu retten ohne große Kosten.

Würde ich nicht von abraten.

Kolbenringe gibt's original und auch Nachbau.

Musst du schauen für eine Ciao 38.2mm.

Die originale sind qualitativ etwas besser aber halt deutlich teurer.

Moin

Teile bekommst fast alle wenn du etwas suchst.

Dichtungen usw auch alles.

CDI von BGM die blaue zb. Nehme ich am liebsten.

Könnte dir bei Bedarf was zusammenstellen bis auf CDI.

Kompression könnte sein wegen Standzeit. Kolbenringe festgeklebt.

Gruß Mario

Gibt keinen Unterschied bis auf Durchlass und andere Düsengröße

Moin.

Liest sich so als hätte nur das Schwimmernadelventil gehangen bzw hätte nicht mehr geschlossen.

Das jetztige ist scheinbar ein Montagefehler in Verbindung mit Einstellfehler in der Grundeinstellung.

Jetzige Fehler können ziemlich umfangreich sein.

Zuerst nimmst das Teil am besten wieder raus und schaust ob die Dichtung hinter dem Vergaser noch OK ist.

Wenn ja, dann sprühst du vor der Montage an die Dichtfläche etwas Montage bzw Sprühfett.

Viel hilft nicht viel!

Grundeinstellung wie beschrieben.

Untere Schraube ist deine Standgasdrehzahl.

Obere Schraube das Gemisch.

Rausdrehen wird fetter. Also mehr Benzin zur Ansaugluft. Mit 1.5 Umdrehungen anfangen und herantasten.

Sollte es so nicht funktionieren dann liegt ein weiterer Montagefehler im bzw am Vergaser vor.

Also ausprobieren und am besten nix kaputt machen.

Beste Grüße Mario ✌🏼

Wohlmöglich?

Moin.

Kolbenfresser davon eher weniger.

Der Hebel hat sich entweder draußen verhakt oder im Getriebe ist was faul.

Wenn er zu Schieben geht und mit eingelegtem Gang auch an geht mit Schieben dann ist alles ok im Getriebe.

Dann wirklich nur außen an der Mechanik verhakt.

Gruß Mario

Moin

Eventuell im Baumarkt?

Ist eine normale M6 Schraube. Kann auch einen anderen Kopf haben. Soll ja nicht extrem fest angezogen werden.

Gruß Mario

Nein.

Nicht weniger als 1:50

bzw 100ml auf 5Liter Super

Kenne die Geräusche in Verbindung von Drehzahlbegrenzung nur wenn entweder zu viel Öl im Benzin war oder Zündkerze bzw Stecker defekt waren.

Funkenüberschlag auf den Kopf ab einer gewissen Drehzahl. Dadurch unkontrollierte Zündung bzw Verbrennung.

Ölpumpe ist stillgelegt?

Moin.

Hört sich nach Drehzahlbegrenzer an.

Nur hat sie original so etwas nicht.

Zündkerze und Kabel inkl Stecker kontrollieren.

Eventuell auch Gemisch zu fett (mit zu viel Öl).

Lichtmaschine hat ein Problem?

Gruß Mario

Moin.

Die Riemenscheibe der Variomatik nur etwas mit Schmirgelpapier sauber machen. Den Rest erledigt der Keilriemen.

Wegen der halben Sache am Kurbelgehäuse.

Dir muss klar sein daß es sich um einen Membranmotor handelt. Er wird dir eine Undichtigkeit nicht verzeihen.

Der Aufwand wäre minimal gewesen.

Eventuell Kosten danach, erheblich.

Gruß Mario

Moin.

Wie schon geschrieben.

Jetzt hast du eventuell beim Sparen ordentlich Geld zum Fenster raus entwertet.

Gruß Mario

Moin.

Den Draht zum Schalten gibt's neu.

Schaltdraht wie XL2 Schalter.

Hauptsache du hast in dem Eifer die Hülle ganz gelassen.

Die ist nicht erhältlich in neu. Zumindest eher seltenst.

Bei dem Pinasco versuchen das Alu vom Guss zu trennen und ihn mit einem neuen Kreuzschliff zu retten. Ansonsten nimmt sich preislich ein neuer Pinasco nicht viel zu einem guten original.

Ölrohr verschließen und 1:50 rein. Fertig.

Auf jeden Fall die Kurbelwelle neu Lagern und neue Wellendichtringe.

Gruß Mario

Du kannst theoretisch den vorhandenen Krümmer an den Sito Korpus schweißen.

Es gibt aber noch neue original.

Am Ende ist immer das mit dem Leistungsband bei einer Automatik.

Da muss im Regelfall die Variomatik bzw Kupplung angepasst werden.

Da es ein Membranmotor ist kannst du auch einen Reso Auspuff umschweißen und verbauen.

Anpassung der Variomatik zum Leistungsband ist dann natürlich nicht möglich bei dem Modell.

Aber Vergaser hätte genug Reserven.

Gruß Mario

Nur für PKs VA51 nicht XL .

Gruß Mario

Moin.

Einen normalen PK Automatik Polradabzieher.

Lager Kurbelwelle

SKF 6303 C4

26/16 (22x34x16)

Ist alles Handwerk.

Musst alles einzeln kaufen und auch das Richtige.

Mit ordentlicher Lötstation, die mindestens 450 Grad bringt.

Pickup ausrichten bzw bei Probelauf anpassen da sie manchmal schleifen.