Kommt drauf an welchen Schlagschrauber du hast.
Die Akkuteile haben alle einen deutlich zu hohen Schlagmoment.
Die mit Kabel meisten so 80NM max beim Anziehen. Oder ein einstellbarer.
Die normalen Druckluft machen auch unter 100 beim Anziehen.
Lösemoment ist immer deutlich höher.
Mit Drehmomentschlüssel brauchst auch erst wieder was zum blockieren.
Kolbenstopper ist kein gutes Werkzeug. Wenn der Kolbenboden bricht dann wird es richtig sackig in der Geldtüte.
Moin.
Polrad mit Keil auf die Kurbelwelle.
Das Polrad mit der Hand mittig festhalten und mit nem Schlagschrauber die Mutter lösen.
Rechtsgewinde.
Hauptsache du hast mit dem blockieren der Pleulstange nicht die Kurbelwelle verdreht oder das Pleullager beschädigt.
Grüße Mario
Langgewinde bei original Kopf
Batterie egal bis auf Letzteres.
Zündkerze egal aber eine 7ner. Die IR hält halt ewig und hat keine so heiße Elektrode
Moin.
Eigentlich so wie du es schon beschrieben hast.
Auspuff ab.
Dann Motor absenken.
Zylinderhaube lösen oder besser demontieren. Bzw so weit das sie nicht stört.
Dann kommst ordentlich an die 2 Muttern.
Grüße Mario
orange: Gemischschraube
Grün: Nebendüse
Rot: Standgasschraube
Der Spiritus bindet das Wasser.
Verbrennt alles.
Kannst so fahren.
Mit Benzin im Tank?
Morgen kannst du mal testweise die Nebendüse rausschrauben und reinigen.
Den Kanal davon auch mit Bremsenreiniger durchjauchen.
Dann Nebendüse reinschrauben. Die Gemischschraube 4.5 Umdrehungen rausdrehen (vorher ganz reindrehen dann 4.5 raus).
Standgas 2 Umdrehungen rausdrehen von aktueller Position.
Dann Benzinhahn auf. Choke ziehen.
Startversuch.
Wenn er kommt und nur mit Gashahn anbleibt dann Stückweise die Standgasschraube reindrehen um das Standgas zu erhöhen.
Moin.
Wasser. Ne Kappe Spiritus in den Tank damit es gebunden wird.
Benzin zieht mit der Zeit Wasser an. Also Luftfeuchte.
Das braucht aber paar Jahre oder es muss am Abstellort sehr feucht sein.
Wenn Rost aus dem Schlauch kommt dann musst du den Benzinhahn wohl sowieso reinigen.
Normaler Gaszug für PK mit kleiner Tonne oben.
Das ist doch kein kaltgepresstes Olivenöl.
Das wird nicht schlecht.
Kannst unten im Luftfilterkasten den Schlauch abziehen der da auf ein Röhrchen steckt.
Kommt Öl dann OK .
Wenn der Öltank undicht ist dann merkst das ohne Ausbau.
Saut unten aus dem Rahmen raus.
Gemisch 1:50 in den Tank für die erste Füllung.
Autobatterie geht kurzzeitig.
Bei langem orgeln kann sie den Anlasser überhitzen.
Mischung findet im Motor statt. Die Ölpumpe pumpt in das Kurbelgehäuse.
Da ich in dem Zeitfenster einen Runden habe und es auch langsam wieder Zeit wird für 2 neue Feinripp ist es mir leider nicht möglich euch beizuwohnen.
😭😭😭😭
Lass den Tank doch drinnen und schau erst mal ob der Benzinhahn funktioniert.
Alternative kann man den auch anschieben.
Der Vergaser sitzt hinter der rechten Seitenhaube.
😅 wegen den 3 Metern geht die Welt nicht unter. Schmeckt das Bier nur besser danach 🍻🥳
Fett ist hier keiner, nur Überlebenskünstler 😎
Da hab ich schon längere Strecken geschoben 😆😁
Vielleicht nen scheiß Griff gemacht bei dem DR...
Vielleicht einfach gesteckt aus der Kiste ohne Kontrolle und Nacharbeit. Oder einfach wie öfter ein scheiß Kolben der erst ne Hand voll Klemmer braucht bis er seine endgültige Form gefunden hat...
DR ist ja nicht unbedingt für gute Kolbenqualität bekannt.
Probefahrt war erfolgreich. Auch wenn man bei Vollgas die Kupplung zieht geht die Drehzahl brav runter. Sie läuft auch viel ruhiger. Lag also nur am Frankensteingaser. Allerdings steht sie jetzt bei nen Kumpel aufem Hof und ich latschen die 5 km gradnach Hause...
Zum Glück ist der Reifen nur unten platt
Die Rundlicht hat ja kein Ersatzrad dabei. Flickzeug hat sie aber ab gleich dabei
Besser jetzt als morgen in Oldenburg
😅Jeder Gang macht Schlank 🥳
