Das Problem an den Automaten ist halt das es ausschließlich Membraner sind.
Die kann man nicht einfach so weiterfahren mit ner Pulle Getriebeöl im Rucksack wenn die Simmerringe fertig sind.
Die klemmen dann und es wird richtig teuer.
Zylinder oder gar Kolben in original eigentlich kaum oder gar nicht käuflich zu erwerben.
Für die Schalter bekommst bald an jeder Ecke was zu kaufen.
Dann lieber einmal etwas Geld ausgeben im Wert eines neuen Pinasco Zylinders und den Motor überholen.
Tank könntest mal grob reinigen.
Effektiv geht es mit Zitronensäure besser wenn ein Tauchsieder zum Einsatz kommt.
Öl kommt 560ml Dexron 2 rein.
zB Liqui Moly 3100
Motorüberholung mußt du selbst entscheiden.
Kann ich bei dem Alter immer nur empfehlen.
Grüße Mario
Alle nur neidsch. 😛
Auf nem kleinen Schnüffelstück
Wird ja auch mal Zeit für neue Reifen 🤭😅
Bei der XL2 musst du zusätzlich das Tachokabel unten lösen und nach oben schieben das der Tacho mit Gehäuse hochkommt.
Läuft das seltene Stück.
Kommt drauf an welchen Schlagschrauber du hast.
Die Akkuteile haben alle einen deutlich zu hohen Schlagmoment.
Die mit Kabel meisten so 80NM max beim Anziehen. Oder ein einstellbarer.
Die normalen Druckluft machen auch unter 100 beim Anziehen.
Lösemoment ist immer deutlich höher.
Mit Drehmomentschlüssel brauchst auch erst wieder was zum blockieren.
Kolbenstopper ist kein gutes Werkzeug. Wenn der Kolbenboden bricht dann wird es richtig sackig in der Geldtüte.
Moin.
Polrad mit Keil auf die Kurbelwelle.
Das Polrad mit der Hand mittig festhalten und mit nem Schlagschrauber die Mutter lösen.
Rechtsgewinde.
Hauptsache du hast mit dem blockieren der Pleulstange nicht die Kurbelwelle verdreht oder das Pleullager beschädigt.
Grüße Mario
Langgewinde bei original Kopf
Batterie egal bis auf Letzteres.
Zündkerze egal aber eine 7ner. Die IR hält halt ewig und hat keine so heiße Elektrode
Moin.
Eigentlich so wie du es schon beschrieben hast.
Auspuff ab.
Dann Motor absenken.
Zylinderhaube lösen oder besser demontieren. Bzw so weit das sie nicht stört.
Dann kommst ordentlich an die 2 Muttern.
Grüße Mario
orange: Gemischschraube
Grün: Nebendüse
Rot: Standgasschraube
Der Spiritus bindet das Wasser.
Verbrennt alles.
Kannst so fahren.
Mit Benzin im Tank?
Morgen kannst du mal testweise die Nebendüse rausschrauben und reinigen.
Den Kanal davon auch mit Bremsenreiniger durchjauchen.
Dann Nebendüse reinschrauben. Die Gemischschraube 4.5 Umdrehungen rausdrehen (vorher ganz reindrehen dann 4.5 raus).
Standgas 2 Umdrehungen rausdrehen von aktueller Position.
Dann Benzinhahn auf. Choke ziehen.
Startversuch.
Wenn er kommt und nur mit Gashahn anbleibt dann Stückweise die Standgasschraube reindrehen um das Standgas zu erhöhen.
Moin.
Wasser. Ne Kappe Spiritus in den Tank damit es gebunden wird.
Benzin zieht mit der Zeit Wasser an. Also Luftfeuchte.
Das braucht aber paar Jahre oder es muss am Abstellort sehr feucht sein.
Wenn Rost aus dem Schlauch kommt dann musst du den Benzinhahn wohl sowieso reinigen.
Normaler Gaszug für PK mit kleiner Tonne oben.
Das ist doch kein kaltgepresstes Olivenöl.
Das wird nicht schlecht.
Kannst unten im Luftfilterkasten den Schlauch abziehen der da auf ein Röhrchen steckt.
Kommt Öl dann OK .
Wenn der Öltank undicht ist dann merkst das ohne Ausbau.
Saut unten aus dem Rahmen raus.
Gemisch 1:50 in den Tank für die erste Füllung.
Autobatterie geht kurzzeitig.
Bei langem orgeln kann sie den Anlasser überhitzen.
Mischung findet im Motor statt. Die Ölpumpe pumpt in das Kurbelgehäuse.
