Na klar glaube ich daran.
Wer soll schon gut saugen können wenn er kaum blasen kann. 🤷♂️
Für fehlende Kompression bei einem neuen unbeschädigten Zylinderset gibt es nunmal nicht viele Möglichkeiten.
Entweder das Kolbenspiel ist zu groß oder grenzwertig bzw der Ringstoß ist zu groß.
Sonst noch krummer verzogener Kopf.
Moin.
Das Zeug in der Bohrung wo das Benzin an der Schwimmernadel vorbei soll muss natürlich weg.
Den Schwimmer eventuell auch erneuern.
Könnte zu schwer sein durch die Ablagerung.
Nebendüse und Kanäle muss Top sein.
Beste Grüße Mario
Bei 4bar ist idR sowieso das Fehlerbild weit gestreut.
Da wird im Umkehrschluss genauso wenig Vorverdichtung erzeugt wie Kompression.
Fehlerbild fast wie Drehschieber nur ohne schwarze Gülle im Luftfilterkasten.
Pfeift am Ende alles am Kolben vorbei.
Bzw Ringstoß zu groß und drückt es da durch.
Kein Argument um die Kompression zu beeinflussen.
Sogar die Vollgasstellung ist der Kompression buggie.
Ein schiss neues Zylinderset hat idR sowieso weniger Kompression wie nach 100km.
Mal davon abgesehen das man nie die effektive/fiktive Kompression messen kann beim 2Takter. Schon gar nicht bei kaltem Motor.
Aber nichts desto trotz sollte er mit dieser Methode ca 6bar bringen.
Wir sind ja glaube noch beim 2Takter ohne Auslaßsteuerung.
Einlass offen
Auslass offen
Kompressionsbereich ohne Motorlauf oberhalb Auslass bis OT.
messbarer Bereich.
Meß doch mal den Ringstoß.
Vielleicht hast du einen Montagszylinderset mit etwas mehr Spiel oder halt maßhaltig am Limit.
Wird glaube hart dieses Jahr mit dem geselligen miteinander am Glühweinstand.
😔
Wird mir irgendwie nicht schlüssig was ihr wollt.
Ist der 1. April ?
Was hat bitte das ganze bis auf Zylinderkopf mit der Kompression zu tun?
Elektrodenabstand?
Drehschieber?
Vorverdichtung?
Lagerspiel?
Riss im Gehäuse?
Oder habt ihr alle irgendwie Glühweinentzug?
eher 0.5 oder?
Das andere wäre 1 und härter und nicht so schmierig
Nein Nein.
Ist glaube hier als Marco/Hamburg angemeldet.
Bei dem anderen Forum glaube auch.
Habe da noch nichts weiter ausprobiert.
Nur mal einen KR51/1 Zylinder passend gemacht.
Das geht relativ schnell.
Hauben habe ich nur noch neue da.
Die kann ich dir nicht so günstig anbieten.
Sonst schaust mal beim Adelmund ob der was hat.
Ich könnte mir eine Lösung vorstellen wenn es nicht so richtig klappen will.
Einen 125ger TPH Block besorgen und das Kurbelgehäuse mit Anlasser abtrennen und verkehrt herum an dem Block anscheißen.
Für die Lima ist ja links genug Platz und der Auspuff geht so auch nach hinten weg.
Ist noch nicht weiter bzw fertig.
Marco aus Hamburg.
Links neben dem Pickup.
Da ohne Nummer. Nur in Verbindung mit gesamter Grundplatte.
Schau mal bei SIP. "Spule Pickup"
Ich such mal was raus.
Du musst aber auch die Lima rausholen.
Gibt da 2 verschiedene.
Bitte stelle Bilder ein.
Ist die eingewickelte wo 2 grüne Kabel mittig reingehen und unten eins auf Masse.
Gibt eine wo die Kabel oben reingehen und eine wo unten rein.
Sollte glaube egal sein ob Open End oder fast nix.
Das eine ist durchgebrannt das andere Kurzer auf Masse.
Bei dir eher durchgebrannt bzw Hitzetot.
Hast du auch die Ladespule gemessen?
Sollte so 500 Ohm haben.
Grün zu Weiß an dem CDI Stecker
Können es gemeinsam Schritt für Schritt durchführen.
Brauchst auch den Motor nicht auszubauen.
Vielleicht auch neue Reifen für den TÜV.
Also bist du relativ blauäugig ohne Vorkenntnisse und mit viel Erwartung in Betracht zum Kaufpreis da rangegangen?
Welche Voraussetzungen bringst du mit?
Werkzeug?
Handfertigkeit?
Werkstatt/Garage/Schrauberecke?
Also erst mal alles halb so wild.
Der Gummi ist noch zu bekommen.
Im Regelfall kann ich bei dem Alter nur zu einer Revision des Motors raten.
Folgeschäden wegen Falschluft sind allemal teurer.
Der Membranmotor reagiert da mehr drauf wie ein Drehschiebermotor.
Es sind auch fast alle Teile besorgbar zur Revision.
Material musst du mit bis 200€ rechnen.
Natürlich zzgl anderer defekter Teile.
Spezialwerkzeug brauchst eigentlich nur den langen Polradabzieher.
Sonst normal gut ausgestattete Werkstatt und technisches Verständnis.
Unbedingt schauen das der hintere Bremszug ganz bleibt. Auch die Hülle. Gibt's nirgends mehr. Sonst selbst anfertigen.
Beste Grüße Mario
Moin Christian.
Am besten du schreibst deine Story etwas ausführlicher und wir schauen mal was möglich ist bei deiner Automatica.
Beste Grüße Mario
Natürlich lese ich mit 😉
Bei 51mm Hub mußt du denke ich auf mindestens 47mm Kolbendurchmesser gehen.
Da sonst das Pleul am Zylinderfuß keinen Platz hat.
Langes Pleul auf jeden Fall. Vielleicht besser ein längeres als wie den Block abzufräsen.
Nur paar Gehirngespenste 😁😉😆
Die Dämpfung geht über die Traverse. Das ist nur ein Drehpunkt.
Das hält schon gut.
Sollte straff im Block und auf dem Rohr sitzen.
