Doch sehe es als Problem an!!
Sollte die ständig wandern nutz es die Variomatik irreparable ab.
Klebe sie ein.
Die ist original eigentlich eingeschrumpft.
Eine neue Ersatz kostet in IT mit Versand über 200 Glocken.
Grüße Mario
Beiträge von Egal106s16
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Wegen den Silentlagern.
Musst du den Gummi runterschneiden und eine Büchse aus Polyamid machen lassen.
Wie es für Simson zu kaufen gibt.
Gibt nichts neues.
Glaube sogar die Teile noch nie neu.
Die Variomatik ist scheinbar auch schon leicht ausgeschlagen.
Die Rotgussbuchse sitzt normal fest im Gehäuse.
Die Gewichte/Rollen haben außen 2 POM Hülsen drauf. Kein Teflon.
Neue Hülsen gibt es eventuell in einem Monat wieder welche.
Mal schauen zu welchen Konditionen.
Wird bestimmt wie sonst.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Ja ist eine XL2 von den Angaben her.
Wie alt ist der Keilriemen?
Der könnte durchaus durchrutschen.
Mal erneuern in 15mm Breite.
Am Berg kann man sowieso nicht viel erwarten bei knapp 3Ps oder eher weniger.
Mit rund 4gr geht es schon etwas besser.
Aber nicht die in 16x13 benutzen.
Kupplungsbeläge mal ordentlich anrauen. Vielleicht mal über den Bandschleifer ziehen.
2mm bzw 3mm am Ende sind mehr oder weniger wie neu.
Beste Grüße Mario
Am besten mal in den Automatica Bereich verschieben.
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Moin.
Auch wenn die Batterie abgeklemmt ist?
Kann ja sein das die einen Zellenschluss hat.
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Zeig doch mal Bilder deiner Teile.
An dem Polrad ist das Gegenstück zur Variomatik.
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Moin.
Der Choke ist nicht nur zum Starten da.
Das ist eine Kaltstarteinrichtung die bis zur Betriebswärme aktiv bleiben sollte oder zumindest bis man es nicht mehr braucht.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Nur 1 2 und 4 gehören zur Plurimatic. Zudem ist diese im Bild defekt.
Die 6 gehört zur Automatica VA51.
Beste Grüße Mario
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Hauptdüse und Zunderkerze bekommst normal in jeder Motorradbude.
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Gibt glaube grade bei Egay einen original Kolben im Angebot.
Falls Zylinder noch ok
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Mit den vielen Spulen sieht's aus wie eine Ducati die original bei MotoMinarelli verbaut waren.
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Moin.
Ja das kann sein.
Später wurde blau gegen grau getauscht.
Vielleicht auch Hersteller spezifisch.
Hatte jetzt mal ne neue bekommen wo auch ein blauen anstatt grau drinnen war. Die Pinbelegung stimmte da aber auch nicht.
Zum Glück nachgesehen.
Grüße Mario
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Moin.
Der Umbau auf Vergaser ist weitgehend weit verbreitet.
Nur ohne Abnahme.
Da gerade ein Defekt erhebliche Kosten verursachen kann ohne das der Defekt beseitigt ist.
Oft ist die Benzinpumpe defekt.
Schon mal 200€ weg.
ECU deutlich mehr.
Kann man aber günstiger und langlebiger mit einem Malossi ECU beheben.
So 150€.
Die Rückrüstung ohne original Teile und Fachkenntnisse ist aussichtslos bzw teurer wie ein Neukauf.
Beste Grüße Mario
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Bestellen kannst alles...
Was du bekommst ist das entscheidende.
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Mal Preis usw ausser Acht gelassen.
HT ist ein "Sauhaufen".
Ständig was falsches oder sogar gebrauchtes.....
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Da du kombinierst halte ich mich da raus.
Ich halte auch nicht so viel von der Polini Qualität....
Preis Leistung....
Hab da auch schon genug Erfahrung im Automatik Scooter Bereich gemacht.
Da kommen zu viele Faktoren zusammen.
Der Kolben muss vom Guss und Bearbeitung zum Zylinder passen. Wegen Ausdehnung.
Da reichen schon geringe Unterschiede in der Legierung aus.
Das Wichtigste ist das du den Ringstoß messen tust. Der darf nicht zu eng sein.
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Nein.
Guss hat gleich null Ausdehnung in dem Themperaturbereich.
Aluzylinder haben ein deutlich kleineres Kolbenspiel. Das sich Kolben und Zylinder fast gleichmäßig ausdehnen.
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Naja, wir sind auch gerade im Internet.
Ich finde auch nicht verwerflich das man neue Medien nutzt, solange es nicht ausschließlich ist und kein Medium das mich zwingt Daten preiszugeben die der Betreiber nach seinem Gusto nutzen darf.
Also VO bald auf Telegram?
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zum Glück nicht..😀🤣
Bin grade an der Chinagrücke Sachs Speedjet drann.....
☠🙈🤢
Zum allgemeinen Verschleiß der bei den Gurken deutlich früher ansteht kommt noch Pfusch aller ersten Güte dazu.
Junge Junge da hast du Lust unterhalb von 0%...
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Moin.
Kommt wohl nichts im Vergaser an?
Benzinschlauch und Anschluss geprüft ob da was rauskommt?
BesteGrüße Mario
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Kann bei den Automatica Plurimatic schneller passieren wie bei den "normalen" Automatik.
Kupplungsträger und Backen verschleißen relativ stark.
Scheinbar schlechtes Materialkombo oder einfach schlechtes Alu.
