Moin.
Naja wenn die Beschichtung mal runter ist kommst du um ein neu Beschichten mit einschleifen oder halt Neukauf nicht drum herum.
Man sieht auf dem Bild oben ziemlich gut schwarze Ölkohlenkruste.
Das lässt auf eine schlechte Verbrennung oder schlechtes Öl oder zu viel Öl oder Getriebeöl hindeuten.
Vielleicht ist auch nur der untere Ring fest durch den Reiber.
Beste Grüße Mario
Moin.
Welche Zündkerze fährst auf dem Alu?
Würde den Zylinder Hohnen und ausmessen.
Hast einen B Kolben.
Also nach dem Hohnen noch Spielraum mit den Kolben bevor ein Übermaßkolben mit neuer Beschichtung her muss.
Bzw neue Beschichtung und die auf den Kolben einschleifen lassen.
Kostet aber über 200 Kröten das neu Beschichten mit einschleifen.
Mich selbst würde ein klingelnder Kolben tierisch nerven.
Beste Grüße Mario
Moin.
Das ist eine Automatica VA51.
Altes Modell mit Ölpumpe im Getriebe.
Der Motor bzw Motorteile passen aber nicht zu deinem 88ger PK50XL vom ersten Bild.
Welche Breite hat der Keilriemen?
Wie viel ml von welchem Öl sind eingefüllt?
Beste Grüße Mario
Hervorzüglich
Gummimuffe 222753
Luftfiltereinlage 223329
Gummidurchführung 224315
Gummistopfen 50274
Zylinderhaube 235718
Macht jeder Motorenbauer bzw Tuningschmiede.
Musst auch den Kolben mitsenden.
Also sind Standschäden nicht ausgeschlossen.
Zündgrundplatte gibt's bei Egay.
https://www.ebay.it/itm/254207102034
Oder erstelle mal einen Topic mit
" Suche einen erfahrenen Lötspezialisten für ZGP".
Es gibt hier ein paar Leute die dir das Teil neuwertig wiederherstellen.
Spulen musst du nur im Vorfeld besorgen und vielleicht noch andere Sachen dazu.
Beste Grüße Mario
Moin.
Kannst du sie denn noch schieben und das Rad blockiert auch wenn du beim Schieben in Drive schaltest?
Lässt sich im Leerlauf nicht starten oder geht der nicht mehr rein?
Wenn du bei Vollgas in Drive schaltest kann einiges kaputtgehen.
Von Getriebeteilen bis zu einem marginalen Keil auf der Kurbelwelle.
Also es gibt eine weite Spanne für deinen Geldbeutel.
Beste Grüße Mario
Und weiterhin Choke bei Warmstart?
Stand sie dann 4Jahre nach der Revision?
Moin.
Nein die wird weggeschmort sein und wahrscheinlich hat der Vorbesitzer dann etwas gecutet.
Die original Haube passt normalerweise.
Man sollte nur die Gummis die am original Zylinder sind auch am Pinasco montieren.
Das Loch weiter oben im Rahmen in Höhe des Benzinhahnhebels lässt fast darauf schließen das jemand versucht hat einen Schaltmotor einzubauen.
Es war vergebens und würde nur mit größeren Blecharbeiten möglich sein.
Kann dir später die Nummern zu den Fehlteilen geben.
Eine neue Gummimuffe und Zylinderhaube habe ich glaube noch in meinem Lagerbestand.
Beste Grüße Mario
Moin.
Nach längerer Standzeit ist die Gefahr immer groß das die Lager und auch alle anderen Teile Rost angesetzt haben.
Eventuell erzeugt dieser Rostansatzt eine Resonanz die ab einem gewissen Drehzahlbereich hörbar und fühlbar wird.
Beste Grüße Mario
Moin.
Eventuell kaschiert dir der zu fette Leerlauf bzw auch Teillast den zu mageren Volllastbereich.
Beste Grüße Mario
Die Gummimuffe fehlt sowie die Luftfiltereinlage.
Und die 2 Stopfen für den Decken.
Bzw 1 Gummistopfen (Gemischschraube) und eine Gummidurchführung (Leerlaufschraube) fehlen
Nein.
Es gibt keinen passenden Sportluftfilter.
Moin.
Da fehlt nicht nur der Luftfilterkasten...
Der Vergaser muss ausgebaut werden um den Luftfilterkasten zu montieren.
Wahrscheinlich musst du auch noch einen Dichtsatz kaufen wegen der Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.
Der Gummibalg der hinten am Luftfilterkasten dran ist gehört an den Rahmen gesteckt damit er dort seine Luft saugt.
Dafür den Benzinschlauch und Chokezug durch den Gummibalg ziehen.
Die Zylinderhaube ist auch schon stark weggeschmort und leitet die Luft nicht mehr um den Zylinder zur optimalen Kühlung.
Beste Grüße Mario
Vielleicht ließt er mit oder ist vom Probefahrttourismus genervt.
Am Ende muss sie dir gefallen und niemandem Anderen.
Was bekommt man im Regelfall für 1200 bis 1400€?
Naja nicht viel.
Eine XL2 mit über 10tkm.
Ersichtlichen Gebrauchsspuren ohne zu suchen.
Fahrbereit? Naja liegt meist im Auge des Betrachters.
Uralte Reifen und Fahrwerk original.
Rostansätze am Trittblech.
Usw.
Ich finde das diese gezeigte ihr Geld wert ist.
Klar kannst du dir was günstigeres besorgen.
Aber informiere dich mal was es kostet die Vespa in diesen für ihr Alter sehr guten Zustand zu bringen.
Mach eine große Runde zur Probefahrt. Am besten mindestens 10 oder besser 20km.
Kalt laufen die fast alle gut.
Frag ihn was er alles gemacht hat und was neu ist.
Reifen sollten nicht älter wie 8Jahre sein beim 2 Rad.
Merkst du bei Regen ganz gut.
Beste Grüße Mario
Der Öltank wurde ausgebaut.
