Ich weiß ja nicht was du für einen Motor hast aber wenn die Kurbelwelle raus ist dann bleibt nur noch Nebenwelle (Tannenbaum) und Getriebeausgangswelle übrig.
Und an der letzteren sitzt die Schaltklaue zum Schalten.
Beiträge von Egal106s16
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Moin.
Mach mal das Lager das du siehst wo eigentlich die Bremsankerplatte sitzt mit einer Lötlampe etwas warm.
Nur auf die Kugeln ringsum.
Der Lagerring wird sich tendenziell schnell und mehr weiten durch die Wärme als die Welle.
Dann sollte es mit weniger Kraftvollen Schlägen klappen.
Aber nicht zu dolle.
Denk an die Schaltklaue.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Würde die Kurbelwelle ersetzen.
Schon Anlaufspuren am Pleullager.
Ist heißgelaufen.
Zudem hat sich der Simmerring eingearbeitet.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Liest sich als würde sie zu mager laufen.
Vergaser mal reinigen und Zündkerze kontrollieren.
Beste Grüße Mario
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Dann mal los.
Vespa aufbocken und vorne sichern. Runterziehen.
Seitenbacken auf.
Ersatzrad mit Batterie raus.
Auspuff demontieren.
CDI demontieren mit Halter.
Stoßdämpfer am Motorblock lösen.
Motor absenken dabei Stoßdämpfer hinterziehen.
Zylinderhaube demontieren.
Zylinderkopfschrauben lösen.
Kopf und Zylinder runter.
Vorher Dichtsatz bei Scootercenter besorgen.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Mit etwas Pech klemmt ein Ring und hast nicht genug Kompression.
Denke von kleinem Reiber.
Oder Simmerring etwas rausgerutscht durch die Fehlzündung.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Augenscheinlich sieht es von vorne gut aus.
Aber das sehen sie so alle.
Erst von hinten siehst du die Wahrheit.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Ja ist normal so.
Aber überprüfe ob der 22.7mm breite Riemen auch noch ok ist ohne Risse und Ausfranzungen.
Ein Riemenriss kann teure Folgen haben.
Beste Grüße Mario
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Hervorzüglich
Habter fein gemacht.
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Hatte nach mehreren Anläufen geklappt.
Nur der "Name" ist nicht blau hinterlegt als Link.
🤷♂️🙈🙉🙊
Und als Neuling ist es fast unmöglich den Bereich zu finden.
Die Schrauberhilfe müsste eher offensichtlicher gezeigt werden und nicht hinter 3 Ecken.
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Zeig mal Bilder der 650€ XL2
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Moin.
Naja wenn die Beschichtung mal runter ist kommst du um ein neu Beschichten mit einschleifen oder halt Neukauf nicht drum herum.
Man sieht auf dem Bild oben ziemlich gut schwarze Ölkohlenkruste.
Das lässt auf eine schlechte Verbrennung oder schlechtes Öl oder zu viel Öl oder Getriebeöl hindeuten.
Vielleicht ist auch nur der untere Ring fest durch den Reiber.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Welche Zündkerze fährst auf dem Alu?
Würde den Zylinder Hohnen und ausmessen.
Hast einen B Kolben.
Also nach dem Hohnen noch Spielraum mit den Kolben bevor ein Übermaßkolben mit neuer Beschichtung her muss.
Bzw neue Beschichtung und die auf den Kolben einschleifen lassen.
Kostet aber über 200 Kröten das neu Beschichten mit einschleifen.
Mich selbst würde ein klingelnder Kolben tierisch nerven.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Das ist eine Automatica VA51.
Altes Modell mit Ölpumpe im Getriebe.
Der Motor bzw Motorteile passen aber nicht zu deinem 88ger PK50XL vom ersten Bild.
Welche Breite hat der Keilriemen?
Wie viel ml von welchem Öl sind eingefüllt?
Beste Grüße Mario
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Hervorzüglich
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Gummimuffe 222753
Luftfiltereinlage 223329
Gummidurchführung 224315
Gummistopfen 50274
Zylinderhaube 235718
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Macht jeder Motorenbauer bzw Tuningschmiede.
Musst auch den Kolben mitsenden.
Also sind Standschäden nicht ausgeschlossen.
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Zündgrundplatte gibt's bei Egay.
https://www.ebay.it/itm/254207102034
Oder erstelle mal einen Topic mit
" Suche einen erfahrenen Lötspezialisten für ZGP".
Es gibt hier ein paar Leute die dir das Teil neuwertig wiederherstellen.
Spulen musst du nur im Vorfeld besorgen und vielleicht noch andere Sachen dazu.
Beste Grüße Mario
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Moin.
Kannst du sie denn noch schieben und das Rad blockiert auch wenn du beim Schieben in Drive schaltest?
Lässt sich im Leerlauf nicht starten oder geht der nicht mehr rein?
Wenn du bei Vollgas in Drive schaltest kann einiges kaputtgehen.
Von Getriebeteilen bis zu einem marginalen Keil auf der Kurbelwelle.
Also es gibt eine weite Spanne für deinen Geldbeutel.
Beste Grüße Mario
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Und weiterhin Choke bei Warmstart?