Beiträge von Menzinger

Zitat von vespaccio

Passt die Reserveradabdeckung z.B. von der Rally auch auf die PX?

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Diese hier meinst Du, oder?

Das Rad ist identisch, ganz grundsätzlich ja. Die Befestigung ist aber anders. Die Schraube und auch die Tiefe der Schraubenaufnahme sind anders.

Ich habe das vorläufig mal in OT geschoben. Ein Kontext zu Vespa ist für mich nicht erkennbar.

Dein Profil widerspricht auch Deiner Frage lindajames . Im Profil beschreibst Du Dich als Versicherungsexpertin, hier stellst Du so eine Frage. Ich würde Dir die Lektüre der Nutzungsbedingungen des Forums an Herz legen:

Nutzungsbedingungen - Vespa Forum: VespaOnline - Entdecke die Welt der klassischen Vespa-Roller und teile deine Leidenschaft

Zitat von lindajames

Hallo zusammen,

ich interessiere mich gerade für eine saisonale Kfz-Versicherung bzw. ein Saisonkennzeichen für mein Fahrzeug und würde gerne eure Erfahrungen und Tipps hören. Ich weiß, dass man damit in bestimmten Monaten günstiger versichert sein kann und das Auto nur in der Saison zugelassen ist, aber ich bin noch unsicher, wo man das am besten abschließt und was man dabei beachten sollte.

Habt ihr gute Anbieter oder Versicherungen, bei denen ihr selbst positive Erfahrungen gemacht habt? Welche Unterschiede gibt es bei den Tarifen und worauf sollte man unbedingt achten (z. B. Versicherungszeiten, Kosten, Bedingungen)?

Ich freue mich über eure Ratschläge und Erfahrungen – vielen Dank schon jetzt! 🚗

Um welches Fahrzeug geht es denn?

Wenn Du eine 50L hast, dann hat sie original normalerweise eine von der Felge separate Bremstrommel und eine sogenannte geschlossene Felge. Die kann nicht auf der PK-Bremse funktionieren. Der PK-Motor lässt sich aber mit etwas Geschick auf geschlossene Felge umbauen. Und die Optik bliebe, wie Svensen schon schreibt, stimmig.

Könntest Du zur Sicherheit bitte mal die komplette Anlage als Foto zeigen?

Zitat von wolf181

Die Lackierung finde ich leicht schlampig

Vor allem kein Olack

Sehr sehr schön, Volker. Hast Du motorseitig was gemacht?

Wollen sie ein Geräuschgutachten?

München mit Puderzucker

"Sabine" ist insgesamt ambitioniert unterwegs. Sie ist ganz sicher private Verkäuferin bei dem inserierten Gerätepark...

Es kann sein, dass Du an der rot markierten Stelle nochmal etwas abtragen musst. Ich kann es auf dem Foto nicht genau erkennen, aber es scheint mir noch zuviel zu sein.

Direkt über Deinem Post ist folgender Beitrag fixiert:

Thema

Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

Wenn man eine Vespa, die ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmt war, in Deutschland bewegen möchte, benötigt man eine Betriebserlaubnis dafür. Das gilt auch für die 50er, auch wenn nicht wenige mit irgendwelchen Papieren aus dem Ausland womöglich jahrelang unbehelligt in Deutschland unterwegs sind. Wird man erwischt, sind 50 Euro Bußgeld fällig (Stand 2020) und bei Gefährdung des Straßenverkehrs legt die Pozilei für den Fahrer auch ein Konto in Flensburg an und schreibt…

Menzinger

December 28, 2020 at 10:30

Mit der Suche findest Du noch weitere Threads und Hinweise. Viel Erfolg.

Zitat von tonitest

Gerade in der Bar auf der Fähre von Travemünde nach Helsinki.

Gute Reise.

Du kannst auch die Schaltraste abnehmen und anhand ihr den verbauten Motortyp identifizieren. Svensen hat Dir zwei Beiträge vorher den Link der Schaltraste „Alt“ eingeblendet. Ist bei eingestelltem dritten Gang auf der Schaltraste das Gleitstück nicht 1,5mm hervorstehend sondern bündig, ist es ein Lusso-Motor.

Zitat von aarwespe

Mich treibt folgende Frage um. Die Vespen vor PX waren ja nie so arg glänzend lackiert. Glossy Wert sicherlich unter 80.

kann man den Lack so anmischen? Mir schwebt Alfa rosso amaranto vor.

Die PX waren früher - neu - auch schön glänzend lackiert, insbesondere die roten. Ich hatte auch eine rote P80X. Die hat so richtig gestrahlt.

Die Lacke waren aber nicht auf Wasserbasis. Das macht schon einen Unterschied in der Wirkung. Wenn Du den „alten“ Look hinbekommen möchtest, brauchst Du meines Erachtens einen Lackierbetrieb, der Erfahrung oder Spezialisierung auf Oldtimer hat. Die schaffen es die Lacke so aussehen zu lassen.

Die Nebendüse mindestens 55/160, wahrscheinlich besser 58/160. Die Hauptdüse wird vermutlich bei 125 bis 128 landen.

Du planst NOS-Einspritzung für Deine rote Schönheit?

Zitat von aarwespe

Da kam dann noch eine Info vom Teilelieferant aus der Kölner Umgebung: PX200 Gehäuse. Damit werden natürlich neue Gedanken befeuert.

Motorgehäuse Vespa PX200 P200E Drehschieber | Scooter Center

So gruschtelt der alte Mann so vor sich hin.

Das hätte ich ohne Dich verpasst vor lauter sonstigen Kram um die Ohren

Danke! Hab mir eins bestellt.

Zitat von Automaticadett

Nee, FuDi ist 0.2mm, steht oben. Ich würde die einfach weglassen und gut ists. Ausgleich am Kopf reicht dann für passende QK und das wird auch schön laufen.

Danke für die Klarstellung. Ich habe den Überblick verloren.

Zitat von dirx

Das kommt durch den Hubausgleich, welchen ich durch die 60er Welle (BGM) wohl benötige. Dass nun aber 2mm Lot kaum gequetscht wird, erschließt sich mir einfach nicht. Finde auch nichts in den Foren wo jemand mit der Kombi auf eine 1mm Dichtung gegangen ist. Alles sehr rätselhaft. Ich will eine zuverlässigen stabilen Motor haben, welcher kilometerlang Vollgas verträgt, sollte es drauf ankommen. Also einfach bei 2mm QK bleiben oder reduzieren?

Der Mehrhub ist aber durch die 1,5mm Fußdichtung komplett ausgeglichen, wie Dir Automaticadett weiter oben schon schrieb. Wenn Du dann zusätzlich noch Dichtung am Kopf verbaust, erhöhst Du künstlich die Quetschkante.

Wenn Du eine zusätzliche Kopfdichtung verwendest, erhöhst Du die Quetschkante um die Größe der Kopfdichtung.

Warum verwendest Du eine Kopfdichtung beim Polini?