125ccm ist immer angenehmer meiner Meinung nach. Damit geht auch schön über Land.
Beiträge von Menzinger
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Nachdem ich mir bei einer sehr flott gefahrenen Fahrt von Regensburg nach München vor einigen Wochen die Reifen bei großer Hitze rauh gefahren habe, gab’s heute einen Satz neue K80SR, den ich kurz eingefahren bin. Den Splint vom Benzinhahn habe ich mir da auch rausgeprellt, Bahnübergang viel zu schnell überfahren
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Da hast Du viel Freude damit, wenn Du Dir das antust
Spachtelbomber. Das reißt alles schnell, Wasser dringt ein, Rost ist die Folge. Von Technik und Sicherheit ganz zu schweigen.
In der Rollerzentrale steht im Schaufenster eine. Die ist eigentlich nicht zu verkaufen. Fragen würde ich trotzdem. Da weißt Du dann wenigstens, dass sie gut gemacht ist.
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Sorry. Ich sehe gerade, dass ich den falschen erwischt habe. Die deutsche Primavera müsste genau den haben, den Du suchst.
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Ich finde es immer sehr beruhigend, wenn ich Menschen finde, die mein Niveau beim Schweißen haben
Bilderbuchschweisser sind unsympathisch…
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Kann es denn sein, dass das ausgefranste Ende des Zuges im Lenker Teil des Problems ist?
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Ich kenne jemand mit einer V50s und eingetragenem 75er DR. War aber original schon ein Leichtkraftrad, zwar mit 50ccm, aber 60kmh.
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Wenn Du weiter mit der Bedüsung für einen 80er Zylinder einen 134er DR fährst, wirst Du einen Kolbenfresser bekommen.
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Ich habe Dir hier eine Eintragung bei einer PK hochgeladen. Da ist es HD 65, der Auspuff IGM 210782 und es wurden 48km/h eingetragen.
Das Gutachten selbst besitze ich nicht. Habe ich mehrmals auf Zuruf gemacht. Mein Prüfer kannte das und trug es dann ein.
Ich nehme an, dass das Blechrollerwerk in Nürnberg einen Prüfer an der Hand hat, der das macht.
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Hi, ich bin neu hier und habe das gleiche Thema - PK50 (Bj 83, V5X2T) von 40kmh offiziell auf 50kmh zu bringen.
Piaggio weiß von nichts und SIP hat nur legale Tuningsätze für 125ccm.
Hat jemand dies schon erfolgreich durchgeführt und würde seine Erfahrung bitte teilen?
Mein Jungs möchten legal die Vespa-Freude erleben .-)
Danke UdoGeht. Habe ich schon gemacht. Es gab von Piaggio dafür ein Gutachten mit 16.16er Vergaser und HD70.
Ein erfahrener Vespaprüfer kennt das.Woher kommst Du?
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München bei 34 Grad schreibt mir gerade meine Frau.
Meine apulischen Aloe Vera fühlen sich pudelwohl und blühen das erste Mal seit ihrer Alpenüberquerung vor vielen Jahren.
Ich selbst genieße Berlin bei 36 Grad
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Welche Haupt- und Nebendüse hast Du verbaut?
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bea germania bitte Preis nachtragen, Ort ist empfehlenswert, aber nicht verpflichtend.
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Der CP23 mit dem BGM-Ansaugstutzen sollte eigentlich gut passen 🤔
Wie sieht das bei Dir aus bzw. was verwendest Du aktuell?
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Bisschen polieren. Wird schon
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Das wäre mein Tipp:
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Ansonsten nach einer ETS-Banane Ausschau halten. -
Hallo,
baulich scheinen ja durchaus einige Merkmale der Veloce da zu sein. Seitenbacken und Lenker sind grundsätzlich passig. Am Lenker links ist da, wo bei der deutschen Veloce das Zündschloss verbaut ist, ein trapezoides Bedienelement verbaut. Nachdem der Guss des Lenkers das auch vorzusehen scheint, könnte das ein Länderspezifisches Merkmal oder der Lenker einer Rallye/TS sein.
Der Einstieg in die Klärung beginnt aber mit der FIN. Die würde ich mal online verifizieren. Danach gibt es meistens erste Hinweise ob Ländermodell, ob künstliches Mischwesen oder nicht existent.
Hat das gute Stück historische Papiere?
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Hallo Paneraibob,
meistens steckt ein Falschluftproblem dahinter. Sie zieht irgendwo Luft wo sie nicht sollte. Es ist aber auch möglich, dass die Spritversorgung oder die Zündung ursächlich ist.
Ich empfehle Dir im ersten Schritt ideale Bedingungen für die Fehlersuche zu schaffen. Dazu gehört eine gründliche Vergaser- und Düsenreinigung inklusive neuer Dichtung. Parallel dazu würde ich den Zylinder demontieren und Kolben und Zylinder untersuchen. Es wird wahrscheinlich schon gerieben haben. Poste gerne Bilder davon.
Der Zylinderkopf muss plan sein, am besten Test auf einer Glastischplatte. Ansonsten ggf. nachplanen. Alles mit korrektem Drehmoment anziehen, Zündung blitzen, probieren.
