SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Umbau V5X3T

    Von Piaggio benötigst Du nichts, außer Du möchtest sie etwas beschenken. Die Rahmen von 50er und 125er PK sind baugleich, Bremsen auch.

    Ich würde auch die PKs nehmen. Motor rein, Bremsen, Reifen, Beleuchtung machen/checken, dann erkundigst Du Dich bei einer Prüforganisation Deiner Wahl nach deren Vespa-Spezialisten - alternativ lässt Du uns Deinen Wohnort wissen und ich bin mir sicher, dass Du einen Tipp bekommst.

    Der macht dann eine Einzelabnahme für Dich und damit gehst Du zur Zulassungsstelle. Dort erklärst Du dann auch, dass Du die Papiere verloren hast und in aller Regel bist Du eine Stunde später Besitzer einer PK125s.

    Soweit in kürzester Kurzform.

  • Vespa Alp Days 2021

    Zitat von TOMV50

    Hallo Florian, danke für den Tip;

    Meinst, dass sich der Ausflug gar nicht rentiert?

    Das ist immer sehr subjektiv und deswegen ganz subjektiv meine Meinung:

    Mit einer Horde GTS-Fahrer, die sich einmal ohne Sinn und Verstand durch den SIP durchgeshoppt haben, um dann ganz stolz mit ihrer „klassischen Dolce-Vita-Ikone“ einen armen Berg raufzudonnern, macht das keinen Spaß. Die wissen ja garnicht um den Sachverstand, den es erfordert, wenn man mit einem alten Gefährt sowas macht. Sie kopieren und imitieren vollkommen unreflektiert

    Nicht dass es falsch ankommt: ich habe nichts gegen moderne Roller. Nur gegen den nachgemachten „Kult“ mit all seinen Facetten.

    Und deswegen fahr ich da nicht mehr hin, Tom.

  • Vespa Alp Days 2021

    Mit dem Auto wirst Du vermutlich in Saalfelden parken müssen, Tom. Was aber auch keine schlechte Idee ist, wenn Du mit dem Zug reinfährst. Zell am See ist noch voller als sonst. Lauter GTS300-Fahrer :wacko:

    Mit der Vespa kommst wahrscheinlich am ehesten noch rein.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    Next best äktschn wäre ausnahmsweise mal für was gut gewesen . Ist mir leider auch schon passiert, habe mir aber auch etwas zurechtgebogen. Manchmal geht es mir einfach gegen den Strich, dass ich für ein Stück abgekantetes Metall derart bezahlen soll, was angesichts anderer Preise (Stichwort ZGP) in gewisser Weise paradox ist :-3

  • Vespa V50 springt nicht mehr an

    Hallo Ben,

    ein Zündfunke ist da. Ist es ein schöner, blauer Funke? Und kommt er zum richtigen Zeitpunkt?

    Könnte sein, dass Dein Polradkeil abgeschert ist. Mittels Polradabzieher und Haltewerkzeug kannst Du überprüfen, ob der kleine Keil auf der Kurbelwelle noch ganz ist. Ist er das nicht, zündet die Kerze zwar, aber zu einem falschen Zeitpunkt.

    Ist es das nicht, wäre auch die Benzinzufuhr interessant. Ist Deine Kerze feucht, wenn Du ein paar Male ankickst?

    Ist sie das nicht, dann musst Du den Vergaser ausbauen und gründlich reinigen, den Benzinschlauch überprüfen und den Tank bzw. den Benzinhahn prüfen.

    Eine frisch überarbeitete Vespa sollte auf den zweiten Kick da sein.

    Was sagt denn der Verkäufer dazu? Das hört sich nach gewerblich an und dann ist er in der Gewährleistung. Das kann er ausschließen, wie er will, aber er ist es.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Superduper

    Wenn ich bei meiner pk den Gang einlege mit gezogener Kupplung fährt sie schon leicht los Trennt dann die Kupplung nicht richtig oder habe ich das Standgas zu hoch gestellt ? Oder ist das normal

    Ein kleines bisschen ist normal bzw. gewollt. Einfach etwas die Vorspannung des Kupplungszugs erhöhen.

    Eine Bitte: Satzzeichen machen das Lesen leichter. Wäre nett, wenn Du etwas mehr darauf achten würdest.

  • V50s will nicht mehr starten

    Zitat von vespaceleste

    Nächste Sorge sobald ich den Choke rein drücke drehen er voll hoch.... Wie kriege ich das weg?

    Das klingt nach einem Falschluftproblem.

    Ich würde mit Bremsenreiniger schnappen und bei laufendem Motor mal Zylinderfuß und -kopf, Ansaugstutzen am Motor und Vergaser am Flansch zum Ansaugstutzen absprühen. Wenn die Drehzahl merklich an einer Stelle absackt, dann hast Du eine Falschluftquelle gefunden.

  • P80X Ölverlust an Motorschraube

    Wenn Du das vernünftig machen willst und auf Ursachensuche gehen willst, dann muss der Motor kurz raus und auf. Da ist alles möglich - vom Riss im Gehäuse bis zur verrutschten Dichtung.

    Deine Deadline in 2 Wochen kannst Du schaffen, wenn Du jetzt und heute anfängst. Kontakte rund um München kann ich Dir anbieten herzustellen, wenn Du z.B. einen Aluschweisser brauchst. Gehäusebeschädigungen an dieser Schraube sind nicht selten, weil sie den meisten Straßendreck abbekommt und herrlich festgammelt. Wenn man dann bei der Trennung der Gehäusehälften die Geduld verliert und mit Gewalt arbeitet, entstehen schonmal feine Risse. Lässt sich aber alles reparieren.