NameIstGeheim: in wievielen Foren hast Du es denn gepostet, nur um Dich dann nicht mehr zu melden, nachdem Du reihenweise (übereinstimmende) Tipps bekommen hast?
So ein Verhalten sorgt prima dafür, dass sich auf solche Anfragen einfach keiner mehr meldet.
moin
Leider habe ich keine Fotos von dem Teil vorhanden.
Lg
Vespaonline.de hat zweifelsfrei den besten Automatikbereich für Blechvespas. Die Mühe würde ich mir machen mit den Bildern. Bisher haben schon viele Hilfe gefunden bzw. die Spezialisten hier öffnen im Zweifelsfall wohl auch ihren Fundus.
Nur meine Meinung.
Sitz das Lager richtig drin oder muss es noch weiter rein. Ich kann es nicht erkennen und weiter will es auch nicht.
Ob ein Lager gut sitzt, hörst Du normal, wenn Du es (hoffentlich tiefgefroren) in den Lagersitz schlägst. Der Klang wird plötzlich viel heller.
Am schönsten und schonendsten geht es mit dem im Backofen auf etwa 100 Grad erwärmten Gehäuse. Da plumpsen die Lager von selbst rein.
FLORIAN ....??? !!!!
Du hast recht, Volker. Wo ist da der Bezug zur Vespa?
Ich bin natürlich nur deswegen nach Apulien, um für unser Vespatreffen das Espresso machen mit dem Gaskocher wieder etwas zu üben:
Jetzt besser, Volker?
Apulien zum 25. Mal oder so. Es ist einfach schön.
Eine Sprint Veloce dritte Serie deutsch, mein Haupttourenesel mit 221er Malossi.
Eine TS mit 177er Sprintmotor, gerade im Aufbau.
Eine VNA mit 200er Motor, leider zu wenig gefahren.
Drei deutsche Special mit HP4, eine 50s mit 130er, eine 50L, eine PK lusso, eine Primavera.
Gefahren werden sie alle, manche leider aber zu wenig. Ein bis zwei werde ich deswegen abgeben, sofern ich jemand finde, der sie schätzt.
Ich würde Dir das Schwesterforum http://www.vespaforum.com ans Herz legen. Wir sind mit altem Blech unterwegs.
Es ist trotzdem nicht ausgeschlossen, dass hier jemand dennoch Rat weiß.
Viel Erfolg.
Bitte Preis nachtragen. Ein Standort hilft erfahrungsgemäß auch.
Karma wird sich bei ihm bedanken, Lupo oder Polo wie der heißt.
Bei mir ging es heute zum Orthopäden wegen meinem Knie, und da ging eine von 5 spritzen 💉 mit Hyaluronsäure in Pferde Größe rein , junge junge . Als er meinte zuerst wird die Stelle ortlich Betäubt dachte ich mir schon what hat er vor als ich dann die nadel sah , ok verstehe
.
Solange das hilft ist es ok.
Gute Besserung :pinch:
Jetzt noch vergaser einstellen und go.. braucht jetzt immer bissle choke beim fahren.
Was passiert, wenn Du ohne Choke fährst?
Guten Morgen,
ich habe gestern mal den Stecker angeschaut…. Ist das normal?
Das Kabel ist nur in den Stecker geschoben… keine feste Verbindung.
Im Stecker ist ein Schneidegewinde, in das Du das Zündkabel eindrehen musst. Das Zündkabel würde ich bei der Gelegenheit erneuern.
Wax zum versiegeln für meine Fahrzeuge. Nachdem ich ja polieren als entspannende Arbeit für mich entdeckt habe.
(Nein,nehme keine Aufträge an
)
Sicher? 
Den Fehler mit dem falschen Simmering ist ja bereits ausgemerzt und der Sitz sieht auch noch gut aus. Ich lasse aber wirklich mal das Öl ab und messe es nach. Vermute irgendwie, dass es ein Grund hatte, weshalb die späteren Modelle einen innenliegenden Simmering verpasst bekommen haben. So 100% dicht bekommt man es scheinbar nicht. Werde mich dann wohl damit abfinden.
Natürlich bekommt man das dicht. Ich fahre meine Lusso-Motoren alle umgebaut auf aussenliegenden SiRi.
Habt jemand schon Erfahrung mit:
Rost Delete?
Ja. Ich persönlich bevorzuge Pelox RE.
Nochmal zurück zu Deiner Vespa. Scharnhorst hat nicht zu Unrecht auf die lackierte Traversenmutter hingewiesen. Ich würde der Olacktheorie erstmal auf den Grund gehen.
Zum Händlerschild: kann jeder kaufen - ob als Original oder Repro. Eine Nietzange und peng.
In der Schweiz wird bei der MFK schon mal sehr genau hingeschaut.
Das stimmt. Aber hier war von Tüff und nicht MFK die Rede. Das über den Blick ins Profil zu validieren, war für mich erstmal nicht erforderlich.
Das wird doch der höhergesetzte Zweikanaler 177er sein, oder? Warum willst Du den denn für den Tüff wegbauen? :wacko:
Die 1,795 PS mehr hat doch kein Prüfer im Fuß…
Der 50er Polini kann schon deutliche Mehrleistung entfalten, wenn man ihn bzw. das Gehäuse passend bearbeitet.
Die einfachste Stecktuninglösung ist der 102er.
Hallo Mikex,
ich vermute, dass Du z.B. bei http://www.vespaforum.com mehr Erfolg hast. Bei uns stehen alte Vespas im Mittelpunkt des Interesses.
Viel Erfolg.
Ich würde es mit einem Innenlager-Abzieher rausholen, wegwerfen, den Lagersitz kontrollieren. Der Rand sieht etwas vermackt aus, eventuell ist der Lagersitz auch nicht frei von Beschädigungen. Hast Du es rausgedremelt?
Die Gehäusehälfte bei 100 Grad für 15 Minuten in den Ofen, das Lager ins Eisfach und es fällt von selbst rein.
