Beiträge von Menzinger

Zitat von Scharnhorst

Ach übrigens noch zur Erklärung, liebe Kollegen.

Was mich etwas runtergeholt hat von der Hektik, gestern wollte ich ja unbedingt noch testen, ob die 100 ml weniger Öl und die deutlich leichtere Standgasschraube die zwei Probleme gelöst haben.

Die Batterie ließ mich im Stich und ich wollte mit der Bohrmaschine starten (völlig bescheuert eigentlich, weil wenn der Motor irgendwo 1 km entfernt von zuhause ausgegangen wäre, hätte ich schieben müssen).

Dann kam es, wie es kommen mußte. Der Motor kam sofort und die KW hat die Bohrspindel überholt. Der Spindelstop sprach an und die Variomutter lief runter.

Steigscheibe, die Variogewichte und die Vario fielen von der KW.

Das ging ohne Schäden glimpflich ab und ich war kuriert bezüglich Hektik...

Alles eingesammelt, auf Schäden kontrolliert, durchgeatmet und den Benzinhahn wieder geschlossen.

Vespa zurück in die Werkstatt und in aller Ruhe Batterie und den Batteriehalter ausgebaut.

Manchmal muß einfach so etwas passieren, um einen einzubremsen...:-)

Viele Grüße,

Paddy.

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Gute Entscheidung. Diese Nur-mal-schnell-noch-Aktionen ziehen meistens viiiiiiel Arbeit nach sich. Ich habe auch gerade einen Stop reingehauen. Um 22 Uhr passiert meistens nur noch Mist.

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Thema

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mono

October 2, 2012 at 18:22

Wenn Dir die Kompression verdächtig niedrig vorkommt, würde ich den Zylinder nochmal ziehen und die Kolbenringe überprüfen.

Ansonsten hätte ich als erstes Deinen Choke im Verdacht. Dein Choke könnte nicht funktionieren, weswegen der Motor nur startet, wenn Starterspray zusätzlich eingespritzt wird. Wenn Dein Motor nicht betriebswarm ist, kondensiert das Gemisch im Vergaser und Ansaugstutzen. Dann kommt nicht ausreichend davon im Zylinder an. Hier hilft der Choke, weil er zusätzliches Gemisch zur Verfügung stellt. Wenn er nicht funktioniert, dann könnte das die von Dir beschriebenen Symptome erzeugen.

Hier kannst Du Dich etwas einlesen.

Zitat von bellaitalia1967

hi

ka bj ist ja anhand der italienischen Papiere bekannt 1967

Mit geht es mehr um den Rest Sitzbanl Vespa Emblem auf Front usw.

danke

Kannst Du näher erläutern, was Du konkret meinst? Das Fahrzeug ist Meilen vom Originalzustand entfernt…

Sehr, sehr schön, Tom!

Zitat von Salle

Er konnte es mir auch nicht richtig sagen, die haben eine neue zündung eingebaut 5 adrig.

Das wäre eine Lusso-Zündung.

Ihr müsst bitte dringend Klarheit reinbringen, wie von Chup4 schon geschrieben. Es bringt nichts, eine Batterie haben zu wollen, ohne zu wissen, mit welchen Komponenten Ihr arbeitet.

Bei einem PX-Lusso-Motor lässt sich sehr schön der alte Kabelbaum verwenden, wenn man Schalter ändert.

Auch der Standort der Baustelle wäre hilfreich, wenn es darum geht eine helfende Hand zu bekommen.

Habt Ihr einen Lusso-Motor?

PX alt hat 27mm.

Das Bild zeigt die Fase bzw. Dein Pfeil die Innenkante der Fase. Da sollte der WeDi etwa liegen.

Nochmal die Frage nach der Dichtfläche - wie sieht die aus?

Hast Du wieder einen 27er WeDi verbaut oder versehentlich einen 30er erwischt?

Es ist keine Fehlkonstruktion. Der WeDi dichtet nicht auf der Antriebswelle, sondern auf der Dichtfläche der Bremstrommel.

Wie sieht die Dichtfläche denn aus?

Den WeDi positionierst Du hinter der Fase, die Du am Gehäuse erkennen kannst. Dann sitzt er gut. Ein gekapseltes Lager hält nicht wirklich Öl auf.

Die Bremswirkung wird meiner Erfahrung nach nur mit neuen Belägen und einer gründlich mit Bremsenreiniger gereinigten Trommel besser.

PS: das Fett hat da nichts verloren. Etwas Getriebeöl auf die Dichtlippe des WeDi. Das war’s.

Zitat von tonitest

Watt(stunden) = Volt x Ampere(stunden)

https://www.yello.de/mehralsdudenkst/volt-und-ampere-watt/

https://www.energis.de/ratgeber/strom/watt_volt_ampere

https://www.ksr-moto.com/de/amperestunden-oder-wattstunden/

Die oben verlinkten Highsider (2 x 8 W) sollten locker an der Batterie zu betreiben sein.

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Als das in Physik Thema war, war ich mit dem Schulorchester in den USA oder so

Ist hier was für Dich dabei?

Zitat von aarwespe

So hatte ich es gedacht. Kann ich auch das "Fernlicht" Kabel benutzen. Also wenn ich von Abblenden auf Fernlicht schalte gehen die Dinger an?

Das wäre der Plan bzw. das funktioniert.

Ich hoffe aber, dass sich noch ein elektrisch begabter(er) Kollege zu Wort meldet. Ich weiß leider nicht, was die Batterie der PX packt

Das habe ich hier noch liegen. Ich würde es gerne an einer Vespa testen. Dann kommt man ohne Schalter aus.

Über welche Zündung und welche Vespa reden wir denn?

Hast Du die Zündung abgeblitzt? Das, was Du beschreibst, hört sich nach einer Zündung an, die falsch eingestellt ist.

Warum hast Du eine neue Zündung verbaut? Hattest Du Probleme mit der alten?

Zitat von aarwespe

läuft das irgendwie koordiniert ab oder wie läuft das. Wenn da jetzt viele hinströmen hat man ja das nächste Problem.

Sowohl als auch. Ich kenne das Thema seit frühester Kindheit vom großelterlichen Bauernhof, der bei Regensburg an der Donau liegt.

Leute, die Schlamm aus Kellern schippen, Eimerketten bilden, Benzin für Pumpen bringen und Sandsäcke schleppen, sind und waren immer willkommen. Meistens fehlen Pumpen und Notstromaggregate. Wenn man sowas hat und einem Betroffenen zur Verfügung stellt, ist das natürlich ein Sechser im Lotto.

Die unvermeidlichen Gaffer sind immer da. Die haben wir links liegengelassen.

Ich werde heute zu meinen Großeltern fahren, die Pumpe schonmal anschließen, Benzin samt Aggregat hinbringen und Sandsäcke füllen.

Wenn die Betroffenen eine Elementarschadenversicherung haben, können sie sich meistens telefonisch Vorschüsse in Höhe einiger tausend Euro holen, um sich ein hochwertiges Notstromaggregat zu kaufen. Das Problem ist häufig, dass Strom und Gas für Wochen ausfallen.

Ist jemand aus dem Forum schlimm betroffen?

Zitat von aarwespe

Moin Paddy,

wie heißt es so schön "Symbolbild". Hatte nicht genau dieses Modell im Sinn, sondern mir ging es eher darum wie ich das anschließen kann.

Einfach Plus-Plus und Minus-Minus verbinden? Oder muss ich da etwas zwischenbauen?

Im Grunde genommen hängst Du das an die Batteriepole.

Ich habe an meiner 1100R die Zusatzscheinwerfer von Motobozzo. Die hängen jeweils direkt an den Batteriepolen und dann ist noch ein „Schalter“ in der Linie, der auf zweimaliges Drücken des Blinkerrückstellers und ein- und ausschaltet.

Wenn ich Dich richtig verstehe, dann willst Du in Situationen wie den oben beschriebenen das Sehen und Gesehenwerden steigern. Vielleicht ist es eine Lösung den/die Zusatzscheinwerfer ans Fernlicht und den entsprechenden Schalter zu hängen?

Roller-Shop e.K. alias Rita in Frankfurt.

0175 1217225

Mehr Tetris spielen, Tom