SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Vespaonline-Treffen Naumburg 01.-03.10.2021

    Vielen Dank fürs Regeln, Volker!

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von ChrisPage

    Hab sie mir nach der Tour einfach angeschaut, als ich meine alte Dame wieder schön abgestellt habe.

    Werde wohl doch nochmal ne kleine Runde drehen, bevor ich den Zündkerzentest (Vollgas, usw.) nochmal mache. Hab gedacht, dass Thema hab ich endlich durch. Laufen tut sie sonst super. :-7

    Wenn bei der Vollgas Nummer ein normales ZKB heraus kommt. Mal ne kältere Kerze probieren? Mein Setup: V50 mit Pinasco Zylinder 75ccm, 16/16 Vergaser, Polini Banane.

    Ich frage nicht nach, weil ich wortklauberisch sein will: von Pinasco gibt es keinen 75er für Schaltvespas. Ist es der 85er von Pinasco? Oder ein anderer 75er?

    In beiden Fällen gilt aber wahrscheinlich, dass die 78er HD eher im Zielbereich liegt. Was die Banane kann oder nicht, kann ich nicht einschätzen. Wenn das mit einer größeren HD nicht besser wird, würde ich Vorzündwinkel, Kerze und Falschluft am Kopf testen.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von ChrisPage

    Hi,

    hab heute eine schöne Tour von ca. 100 km gemacht. Daheim angekommen, hab ich mir mal meine Zündkerze (Bosch W4AC) angeschaut. Würde sagen, meine läuft aktuell zu mager.

    Was meint Ihr?

    Als ich die Bedüsung (aktuell HD78) getestet hab mit Vollgas, Unterbrecher usw. sah nach meiner Einschätzung eigentlich alles gut aus. Jetzt ist sie mir aber deutlich zu weiß. :+4

    Ich habe Dein Setup nicht im Kopf. Es kommt aber auch darauf an, wann genau Du das Kerzenbild genommen hast.

    Wenn Du ganz konkret die HD sehen willst, dann Vollgas, Kupplung ziehen und aus. Es könnte aber auch sein, dass die HD reicht, Du aber beispielsweise Falschluft am Zylinderkopf hast.

  • Erledigt

    Zitat von wolf181

    Wusste nicht, dass ungebremste Anhänger für 100 km/h zugelassen werden können top-)

    Sie können, wenn das zulässige Gesamtgewicht nicht mehr als 30 Prozent des Gewichts des Zugfahrzeugs beträgt. Deswegen habe ich ihn von 750 auf 680 kg oder so ablasten lassen.

  • Erledigt

    Ich muss meinen Motorradanhänger leider ersetzen, weil ein Mitglied meines Fuhrparks nicht draufpasst.

    Der Hänger ist nichts besonderes, ein MT750 von Stema, ist aber gut in Schuss, ich habe ihm ein paar Kilo ablasten lassen für die 100 km/h, er hat letztes Jahr neue Allwetterreifen mit Scheeflocke bekommen (wintertauglich in A, I, CH), Tüff mache ich auch frisch dieser Tage.

    Zwei Vespas passen drauf, die zwei Schienen lassen sich ummontieren, die Auffahrrampe hat keine Radhalterung. Ich habe auch schon zwei SF und eine LF transportiert.

    Steht in M-Obermenzing, nach Absprache kann ich auch auf einer Tour ein Stück irgendwohin entgegenkommen und ich hätte gerne 470 Euro dafür.

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von timo1187

    Danke für die konkrete Antwort. Wäre für meine PX gewesen. Ich glaube mir ist es die Mühe nicht Wert. Schade für den Preis aber war wohl zu voreilig und blauäugig. Vielleicht schreib ich dem lokalen Vespa Spezialist was das bringt und vor allem Kosten würde (Glaube aber nicht das mich das überzeugen wird ).

    Was ist denn mit dem originalen Motor?

  • kFkA- Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von timo1187

    Hallo,

    Bräuchte da mal eine oder viele Meinung/en. Habe gedacht das ich ein super Schnäppchen mit einem Motor gemacht habe.

    Mir ist jetzt auf den Bildern aufgefallen, das es sich wohl um einen zwei Kanal Motor handelt. Frage: kann man drauf aufbauen oder sollte man komplett ummodeln, dann direkt auf gewünschten Zylinder (kann man dann "einfach" nen dritten Kanal Fräsen/lassen oder muss dann noch zusätzlich Material bei )? Sonst Plug und Play, low Budget.

    Ach ja sonstige Innereien kompatibel mit px?

    Grüße

    Ich nehme an, dass der Motor für Deine PX150 gedacht ist, die im Profil steht und dass Du einen Zweikanaler für einen Largeframe-Oldie à la VBB und Konsorten gekauft hast.

    Für eine präzise Aussage bräuchte ich das Motor-Präfix. Ganz generell gesprochen sind die Motoren untereinander von der Bauart kompatibel.

    Du wirst, wenn Du daran festhältst diesen Motor zu verbauen, einige ToDos haben:

    1) Die Kurbelwelle hat einen dünneren Konus als die Deiner PX. Du müsstest eine Konversion-Welle samt passendem Lager verbauen, damit Du die Zündung Deiner PX weiterverwenden kannst.

    2) Der Zweikanaler ist ein müder Geselle. Er lässt sich zwar mittels weniger vorhandener 177er etwas Beine machen, wird aber kein besonders dynamischer Begleiter werden.

    3) Bremse müsstest Du umbauen. Wird normal eher in die andere Richtung umgebaut.

    Wenn Du das alles an Kosten und Arbeit zusammenzählst, ist es vermutlich günstiger den Motor wieder zu verkaufen und einen PX-Motor zu kaufen. Für mehr Details zu Übersetzung, Getriebe u.ä. braucht man das Präfix.

  • Welche Px125 Kaufen ( Baujahr ) ?

    Guten Morgen,

    die Optik ist immer Geschmackssache. Mir persönlich gefällt die PX alt besser als die Lusso. Die Lusso hat dafür das haltbarere Getriebe, wobei klassisches 177er Tuning das Getriebe der PX alt nicht in Schwierigkeiten bringen sollte.

    Auch die Scheibenbremse ist Geschmackssache. Bremst sicher besser als die Trommel, aber eine gut eingestellte Trommelbremse ist meiner Erfahrung nach allem bis 20 PS gut gewachsen.

    Du solltest darauf achten, dass das Baujahr nicht nach 1988 ist, da Eintragungen sonst sehr schwierig werden. Originallack wäre für mich auch Pflicht - schon allein, weil niemand weiß, was unter einer neuen Lackierung schlummert.

    Wenn Du eh den großen Schein machst, dann schau nach einer PX150. Die sind häufig etwas günstiger als die 125er, der Motor ist aber bis auf den Zylinder identisch.

    Interessant finde ich auch die spanische TX200. Optisch ein Verschnitt zwischen PX und T5, schöner Motor.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Chris220189

    Tach auch zusammen!

    Hoffe bin hier richtig mit dem Thema…

    Ich habe eine pk 50 xl zerlegt gekauft ( wurde mit hammerit gestrichen🤦‍♂️ ) also abbeitzer sandstrahlen lackieren…

    Nun bin ich am Zusammenbau und kann diesen blöden Halter nicht zuordnen 🤦‍♂️😅

    Ich danke euch ✌️

    Ich habs mal hier rein verschoben.

    Ich bin ganz bestimmt kein Experte für die PK XL - aber ist das sicher ein Teil von der Vespa? :/

  • PK50 XL2: ruckeln beim Ausdrehen und Kupplung?

    Zitat von monsolo

    ja wie gesagt mein vergaser war kaputt (Ansaugstutzen-nasen abgebrochen) also weiss ich nicht warum du mir das jetzt schreibst.

    Weil Du nichts davon geschrieben hast.

    Zitat von monsolo

    moin! aaaaalso ich hab mir nochmal eine Meinung von einem freund eingeholt. der meinte es klingt eher nach einem vergaser problem. hab heute einen neuen gekauft (da meiner eh hier und da nicht mehr der frischeste war) und eingebaut. danach fuhr sie unverändert immer noch mit den gleichen Problemen.

    Da steht nur, dass Dein Freund glaubt, dass es der Vergaser ist.

    Auf den Rest gehe ich mal nicht ein ;)