Beiträge von Menzinger
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Bis 13PS ist er ganz locker. Alles darüber trägt er nicht ein, aufgrund der....seien wir Mal ehrlich...bescheidenen Bremsanlage.
Da ist ihm das Risiko zu hoch, was ich aus seiner Sicht auch verstehen kann.
Ich schau immer ganz harmlos und komme ganz spießig in Pulli und Hemd mit ordentlichem Seitenscheitel
Da gehen dann bis 20PS.
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Der Tüvler hat sie mir gestern von 50ccm auf 125ccm umgeschrieben.
(25er PHBL und SIP Road eingetragen ohne Mucken)
Ist zwar nicht ganz billig, aber es beruhigt ungemein, wenn man endlich eine etwas größere Tafel hinten dran hat und zumindest 95% der Teile eingetragen sind
Klingt nach gutem Prüfer
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kann ich das Lager Bremsanker Platte Seite tauschen ohne den Motor zu spalten
hat das schon jemand gemacht?
Das ist leider nur theoretisch möglich. Ein Kumpel hat da früher ans Lager einen Kragen gepunktet und dann mit dem Abzieher rausgezogen. In der Zeit ist der Motor aber auch auf und ich vermute, dass auch die anderen Lager fällig sind.
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Du kannst auch Diesel probieren, damit habe ich auch gute Erfahrungen.
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so, hier die Bilder der Schaltklaue
Die hat Federn gelassen...
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Hast du den Kopfdichtfläche /Zylinderdichfläche zum Kopf noch abgezogen
oder einfach die mitgelieferte Dichtung verbaut? Die Dichtflächen sehen bei mir unbearbeitet aus.
Hätte ihn gern dieses mal gerne dicht bekommen, was mir beim Pinasco ohne Dichtung nicht 100% gelungen ist.
Werde noch die Gehäuse Überströmer etwas nacharbeiten (soweit es das Gehäuse zulässt), da die am Zylinder recht lange ausgeführt sind. Diese weichen doch sichtbar vom 102er Pinasco ab.
Den Drehschieber habe ich schon damals ordentlich angepasst.
Hoffe ich komme auf dem Niveau vom gesteckten Polini raus...nur thermisch etwas unkomplizierter.unverändert übernommen, nur mit Kodi wie geliefert. Thermisch unauffällig, hält Dauervolllast aus, tuckert schön leise und elegant vor sich hin. Ich hatte mir offengelassen, an der QK noch zu spielen, wenn er mir nicht reichen sollte. Aber das ist nicht nötig bisher. Fahren tut ihn hauptsächlich meine Frau, mit deren 60kg hat der in der kleinen Konfig ohnehin keine Mühe.
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Ich fahre ihn in Serienumgebung in einer PV. Guter Zylinder, zieht die 2,54 und mit einem 24er - oder 25er wie Du planst - kann man sicher deutlich mehr rausholen.
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Ist die Version für die Sprint mit Reserverad.
Alles gut - Reserverad hin oder her, aber da sollte von rechts und links wegen doch etwas mehr Blech noch dran sein
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…content=app_ios
Schnell zuschlagen, könnte morgen schon weg(gerostet) sein
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Ich würde vOT bis zu 125 aufmachen und nOT nur säubern bzw. kosmetisch tätig werden. QK um die 1,5 probieren und etwas testen. LTH-Box oder PD Torque, 24/65er und die Performance-Welle aus LL.
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Böhse Onkelz
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Würdet ihr die Roststellen zuerst behandeln oder direkt mit Owatrol versiegeln? Owatrol scheint ja ein ganz solides Mittel zu sein, deshalb habe ich es mal bestellt
Gröberen Rost entferne ich in aller Regel mit Pelox RE, das hinterlässt blankes Blech. Das, und auch kleinere Roststellen, behandle ich dann regelmäßig dünn mit Owatrol.
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Also farbige Vergaserdeckel hab ich jetzt noch nicht soooo oft gesehen.
Türkis... wie ramontisch
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Ein 200er Motor mit gestecktem 210er Polini und 26.26er ist in Verbindung mit einer der Boxauspuffe ein absolut gängiges Vorgehen. Da solltest Du keine Probleme haben.
Der 26er mag die ND fett - sorgsam abdüsen ist Pflicht.
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Hallo Jan,
das Mischrohr halte ich für akzeptabel in dem Kontext. Normal reicht das Nachjustieren der HD.
Ich würde alternativ eher die ND eins fetter probieren.
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Also,
Ich habe heute die Kupplung nachgestrafft und "Lola" lässt sich einfacher schalten.
jedoch lässt kann sie noch nicht wirklich im Leerlauf alleine Laufen. Die Kupplung macht auch komische Geräusche.
Ich habe 2 Videos gemacht um zu zeigen was die Probleme sind!
Geräusche Deiner Kupplung konnte ich ehrlich gesagt nicht identifizieren. Sie hält ihr Standgas nicht sauber. Dafür würde ich zu Volkers Vorschlag der General-Vergaserreinigung greifen.
Wenn sich das Schaltverhalten durch nachstellen der Kupplung besser, würde ich schauen, ob sich ein akzeptabler Punkt finden lässt. Ansonsten Beläge erneuern.
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Der Nico hat eine eigene Auffassung bezüglich seiner Kisten und wie sie aussehen sollen.
Nicht original, aber trotzdem stimmig und ihm gefällt es.
Auf der Blauen fährt er auch Fußmatten und hat ein Handschufach. Einfach weil es praktisch ist vermutlich.
Andere mögen eher originale Optik und/oder machen um den Lack einen Zauber.
Ich vermute mal, daß unter der Kaskade etwas Technik versteckt ist für die Gabel und die Bremse.
Ich meine, das Moped sieht ja jetzt nicht scheiße aus, oder?
Gruß Paddy.
Die Vespa ist - wie jede andere auch - Geschmackssache.
Kopfschütteln lässt mich, wie man auf so eine Fahrt einen (geliebten) Menschen so ungeschützt mitnehmen kann. Mit solchem Leichtsinn kann ich nicht viel anfangen. Ich würde mir nie verzeihen können, wenn was passiert und ich hätte mit etwas adäquater Schutzkleidung und einem vernünftigen Helm schlimmeres verhindern können.
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Ich kann mit Lolas Symptomen nicht viel anfangen. Ein Versuch:
ad 1) Im Stand lassen sich diese Getriebe nie besonders gut schalten. Wenn überhaupt kein Gang reingeht, dann kann das auf die Kupplung hindeuten.
ad 2) Ein Klemmer/Fresser blockiert das Hinterrad schlagartig. Ist es das?
ad 3) Mach ein Soundfile und lade es hoch. Das ist aus der Ferne nicht zu beurteilen.
Wann hat Lola denn das letzte Mal so etwas wie eine Inspektion erhalten? Das ist ein großes Missverständnis - lass mal ein Auto drei Jahre stehen und erwarte, dass alles funktioniert...
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Das herzustellen dürfte nicht das Problem sein.
Man bräuchte nur die Maße.
Grundsätzlich ja. Deswegen ist mein Reserveplan auch ein Überfall auf den nächsten Asiaten, um den kleinsten Wok zu erbeuten und dann alle mir bekannten Schweißer anzubetteln.
Aber vielleicht hat einer das Ding ja liegen und braucht es nicht.
