Was ist Zeit
Beiträge von Menzinger
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Ein zusätzlicher Hinweis noch für Deine Suche:
Ich würde an Deiner Stelle gerade für den Start nach einer Vespa im originalen Lackkleid suchen - ohne damit eine Olack-Diskussion lostreten zu wollen. Es gibt viele neu- oder überlackierte Vespas, die besser auszusehen scheinen, als eine im vermackten Originallack. Dahinter verbirgt sich aber häufig eine Menge versteckter Ärger, den man sich einkauft. Nichts gegen eine gekonnt lackierte Vespa, ohne Spachtel, ohne Schummeleien, aber die gibts eigentlich nur von einem einzigen Anbieter - von Dir selbst.
Einen Blick wert sind auch meiner Meinung nach die spanischen und französischen Schwestern, Motovespa und ACMA. Die sind alles in allem überwiegend baugleich bzw. haben den gleichen Systembaukasten. Ein paar Eigenheiten gibt es trotzdem. Die Spanierinnen haben häufig direktgesaugte Motoren. Das muss man mögen. Ich persönlich habe davon immer die Finger gelassen oder habe einen PX-Motor verbaut.
Auch die Größe der Bremstrommeln spielt eine Rolle (für mich). Ich habe eine 1958er VNA mit 200er PX-Motor. Für die Stadt oder einen kleinen Ausflug mag ich die total gern. Aber für eine Tour greife ich instinktiv zur Veloce, weil die kleinen Trommeln einfach nicht das gleiche Fahrgefühl liefern. Und ich rede da noch nicht einmal von der Radgröße. Die 8-Zöller kann man durchaus leicht auf 10 Zoll umbauen, wenn man mal von der Optik absieht.
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Anton Demmel - Bremsen- und Schraubenzentrale in Ottobrunn würde ich mal probieren.
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Ich habe mir mal vor einiger Zeit ein Sena 30k bei Louise geschossen. War reduziert und ich hatte noch einen Stapel Gutscheine rumliegen.
Das war ein Tipp eines befreundeten Paares, das mit Sena auf Weltreise war. Es erfüllt seinen Zweck voll und ganz - die selig machende Ruhe ist aber dahin, wenn Du verstehst, was ich meine
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Herzlich willkommen, Martin.
Wenn Du auch Touren unternehmen möchtest, dann würde ich immer zu einer Largeframe greifen. TS, GTR und Sprint Veloce wären meine Wahl. Rally auch, aber da sind die Preise langsam stark entgleist.
Der 125er/150er Largeframe-Motor ist eine sehr gute Ausgangsposition, um auch etwas mehr Leistung zu bekommen, was auf Touren nicht schadet. Da gehen aber die Meinungen weit auseinander.
Die Originalfahrerfraktion ist mit 8-9PS sehr zufrieden. Ich gehöre eher zu den moderaten Tunern, will heißen, dass in meiner Tourenvespa, einer 78er Sprint Veloce deutscher Ausführung ein 221er Motor auf Basis eines 200er PX-Motors werkelt, der mit passender Übersetzung und 20 Hoppelpferden für mich ganz subjektiv angenehm motorisiert ist und 100 km/h auf der Landstraße locker und unaufgeregt produziert.
Lass uns an Deinen Vorhaben teilhaben
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Anna Konda
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Knacken im Kopp
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Ich vermute, dass 19 Grad noch kein Loch in den Kolben brennen.
Hast Du eigentlich mal an Deiner HD gespielt? Also mal deutlich über 90 hoch?
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Hast Du mal ein auf den Kontakt scharfgestelltes Foto dieses Kerzenbilds für uns?
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Da kriegt man es ja mit der Angst, wenn die jetzt schon in Tiefgaragen wildern. Wie soll ich das Teil denn noch besser schützen? Tut mir Leid für dich!
Du musst es so unangenehm und zeitraubend machen, wie nur irgendwie möglich.
Ich habe in der TG einen Bodenanker mit großen Bolzen in den Betonboden verankert und alles, was ich liebe*), hängt da mit großen Kettenschlössern dran.
*) Fahrzeuge, mit denen ich mich so ähnlich wie Creutzfeld bestatten lassen würde
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Wenn Du, wie vorgeschlagen, die Zündkerze getauscht hast und immer noch das Problem da ist, dann würde ich mittels Polradabzieher den Polradkeil überprüfen. Eventuell ist der in Ruhestand gegangen.
Sollte diese Überprüfung ergeben, dass er ganz ist, würde ich auf Falschluft testen und mit Bremsenreiniger absprühen.
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Ed von Schleck eventuell?
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Also bisher kannte ich nur SF,LF,WF.
Aber Big Frame ist mir neu. Ist das ne WG auf Anabolika?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…854039-306-5666
Du bist doch nur neidisch, weil er auch Kotflüge anbietet…
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Die offene Seite zum Kurbelgehäuse hin, die geschlossene nach außen.
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Sie könnte am Kopf undicht sein.
Ich würde ihn mal demontieren, auf Spuren untersuchen, evtl. planen und mit Drehmoment und Schraubensicherung festziehen.
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Ich muss leider passen - so ein Kerzenbild habe ich noch nie gehabt. Aber Du könntest mit Deiner Vermutung natürlich recht haben, es wirkt fast aschig.
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Bei 4cm ohne Widerstand ist irgendwas innen grob faul. Dann besser die Kupplung vorsichtig öffnen und vielleicht eine zweite Person zur Hilfe nehmen, die die Hände freihat und verhindern könnte, dass etwas in den Motor fällt, wenn Du vorsichtig den Kupplungsdeckel abnimmst.
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tonitest hat einen sehr umfangreichen Lexikon-Artikel geschrieben, der u.a. auch beleuchtet, wann es warum welche Papiere gibt:
Freiwillige Zulassung 50 ccm und <= 125 ccm
Für quick&dirty mal schnell eine Ausländerin zulassen, habe ich ein Sticky oben drin:
