Eine PX125 in keinem Fall. Eventuell mit Glück mal eine PX80.
Eine PK wie von Bingele empfohlen lässt sich, wenn überhaupt, noch am ehesten dafür realisieren.
Beiträge von Menzinger
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auch dann ist man nicht unbedingt reich - manchmal auch nur tot oder so...
einem ehemaligen Kollegen von mir fehlt seit so einem Fund die rechte Hand....
:pinch:
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So ist es.
Obwohl ich mich gerade Frage wofür der Keil überhaupt an der Stelle benötigt wird. Bei der Lima Seite ist es klar, um die Zündung auf einen bestimmten Punkt zu fixieren. Aber die Nebenwelle?
Ich vermute, weil es schon immer so war. Ich fahre seit vielen Jahren ohne Keil da. Kupplung mit Drehmomentschlüssel fest, etwas Schraubensicherung auf die Mutter, Sicherungsblech, fertig.
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So wie es aussieht, habe ich die äußeren und die mittleren Profilleisten. Die für den Durschstieg wohl eher nicht ...
Ich fürchte, dass Du Dir da mit den Aluleisten einfach leichter tust, weil Du für die Gummileisten sonst ewig Löcher bohren musst.
Ich habe einen gebrauchten Satz da, den schenke/schicke ich Dir gerne.
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Am Lenker habe ich mal ne Stelle poliert. So ganz eben.
Sieht man das?
Sieht man deutlich. Schönes Resultat.
Das zeigt auch, dass die ganze Freilege-Arbeit, die Du Dir machst, das wert ist und Du mit Polieren noch schön was hinbekommst.
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War ein cooler Tag, Volker
Ich lese auch hier mit, wie auch mittlerweile in anderen Automatik-Freds. Einfach aus Neugierde und um was zu lernen.
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Mir ging’s nicht um den Originalzustand
, ich hatte auch eher das im Sinn, was am besten passt ohne große Arbeit.Nach meiner Erfahrung sind die Gummileisten darauf angewiesen, dass sie wirklich in jedem Loch verankert sind. Als ich das erste Mal mit Gummileisten gearbeitet habe, sind mir zwei Noppel abgerissen, weil ich die Leisten kalt verarbeitet habe. Da, wo die Noppel gefehlt haben, waren die Leisten nicht richtig fest und sind dann auch an den benachbarten Noppel ausgerissen.
Wenn Du die Gummileisten einbaust, kann ich Dir empfehlen sie vorher 10 Minuten in siedendes Wasser zu legen. Dann lassen sie sich gut verarbeiten.
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Habe mir dann noch meine Gummitrittleisten angesehen und festgestellt, dass der erheblich mehr Löcher braucht, als vorhanden sind. Ich überlege noch, ob ich die tatsächlich verbaue. Wenn, dann schneide ich die überzähligen Gumminippel von den Trittleisten ... mal schauen.
Ich habe mir die Fotos auf Seite eins angesehen. Die Löcher im Trittbrett scheinen eher für die weiten Abstände der Aluleisten, als für die der Gummidinger gemacht sein.
Kann es sein, dass Deine Spezial Aluleisten hatte?
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Da war ich wohl zu naiv :wacko:
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Davon würde ich mal ausgehen. Aber zum Glück ist das nicht nötig - er macht auch so, was ich sage
Der User unter mir versteht nur Bahnhof.
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Ja, das habe ich. Das sehen aber wohl die wenigsten und sind total fixiert auf Knaller & Co. Da regiert die pure Gier im Kopf. Ich finde das einfach amüsant zuzusehen wie sich das hochsteigert.
Mir gehts genauso, deswegen musste ich ja auch so lachen - die Kombination aus retarded moron als Verkäufer und den ganzen real morons als Käufer, die vor lauter Böller haben wollen das kaufen, ist schon paradox
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Doch. Lelox hatte Dir den Link gepostet, aus dem Du entnehmen kannst, dass Du keine L hast. Dafür spricht auch das Rüli. Das der L hat einen Zierring. Den Schriftzug kann sich jeder hinpappen.
Leider bist Du mit Bildern recht sparsam, sodass das niemand richtig beurteilen kann.
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Wenn ich das richtig in Erinnerung habe, dann hat die V1MT eine kombinierte Ablass- und Einfüllschraube. Vespa so weit wie möglich nach rechts kippen und rauslaufen lassen.
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Spinner gibt es überall:
Der Verkäufer nennt sich zurückgebliebener Idiot
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Die schöne Patina würde ich nicht beilacken
Will ich Dir auch geraten haben. Nur Olack darf sein
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Selbstverständlich. Unter 10 Einträgen pro Tag sollte in diesem Fred nichts laufen.
Der User unter mir hat 10 Einträge in Flensburg.
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Das ist normal. Da steht nur Vespa 50 drin.
Wenn die Rahmennummer mit den Papieren übereinstimmt und außer dem Schriftzug nichts auf eine 50L hindeutet, dann wird es keine sein
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Die 50L hat Alu-Trittleisten und einen Lampenzierring. Manche meinen auch die Gabel in Farbe des Lacks.
Hast Du Papiere bzw. hast Du ein paar aussagekräftige Fotos für uns?
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Wo kann man den korb kaufen bzw kann man ihn überhaupt noch kaufen der auf den link zu sehen ist?
Der war ursprünglich von Metalplast und wird immer mal wieder für ein Schweinegeld angeboten. Gibts aber auch als Repro, oder gab es. Auf Kleinanzeigen ist einiges zu finden.
Oder hier.
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Bremslicht hab es auch schon in dem "kleinen" Rücklicht (mein Post #19)
Dennoch bin ich absolut sicher, dass Dein Rücklicht original war.
Danach kam dieses Rücklicht:
Das ist das, was ich bisher kannte.
Das von Bingele kenne ich nur an Italienerinnen.
