Beiträge von Menzinger

  • Seitenkotflügel als Einzelteil?

    Zitat von JohnnyChimpo

    Ich habe gesehen, dass das Beinschild mit den Trittblechen recht günstig als neuteil zu bekommen ist. Ich meine unter 150€.

    Ist das nicht wirtschaftlicher?

    Im schlimmsten Fall ist ein neues Beinschild das Resultat. Das Einschweißen von Neuteilen stellst Du Dir aber glaube ich zu einfach vor. Die Passform ist häufig gruselig, als Schweißer taugen nur wenige (auch wenn viele sich das zutrauen) und es ist von der Zeit sehr aufwendig.

    Ich würde so lange wie möglich mit kleinen Reparaturblechen arbeiten.

  • Finetuning

    Ich würde mal das Polrad abnehmen und die Zündung inspizieren, also Zündgrundplatte ausbauen und die Kabel gründlich prüfen. Eventuell ist sie auch trotz gezogenem Choke zu mager am Start und die erhöhte Luftfeuchtigkeit gibt dem Ganzen den Rest.

    Zitat von SCHUBKRAFTHAMBURG

    … daher war auch durchgehend der Kaltstart notwendig.

    Kannst Du etwas beschreiben, was Du damit meinst?

  • 1982er Vespa PX 80 mit 134 er Zylinder

    Zitat von bjwgeseke

    Dann hat sich wahrscheinlich gerächt, dass ich die Dichtung nur mit Fett eingesetzt habe. Die Dichtfläche sah so jungfräulich aus, dass ich dachte, das reicht.

    Es ist in aller Regel der dünne Steg zwischen den beiden unteren Bolzen bei originaler Motorposition.


    Da würde ich konsequent mit einer dünnen Lage Dirko HT arbeiten. Manche machen auch Stützkleckse unterhalb mit Dichtmasse.

  • Finetuning

    Zitat von SCHUBKRAFTHAMBURG

    Ja, das kann gut sein. Leider gibt es keine Unterlagen. Lediglich die Leistungsmessung von 27PS. Ohne Ansaugstutzen 30

    Puh, das ist massiv.

    Du musst Dich langsam reinarbeiten in Dein Setup und behutsam Parameter verändern. Immer nur eines auf einmal, damit Du vorher/nachher testen kannst.

    Läuft sie noch auf Drehschieber oder ist sie auf Membran umgebaut?

  • Meine "neue" ACMA V55

    Zitat von Navis

    Hi Marco,

    Danke für deine Rückmeldung.

    Das Thema "Einfahren" wird im Netz ja sehr kontovers diskutiert. Ich glaube zu lange, ist auch nicht gut. Ich werde versuchen, es mit gesundem Menschenverstand anzugehen.:)

    Einfahren ist bei einem Grauguss-Zylinder einer Vespa auch nicht nötig, wenn man alle Grate sorgsam angefast hat. Was wirklich wichtig ist, ist den Motor geduldig bei jedem Gebrauch warm zu fahren.

    Wenn man den Motor aus falscher Fürsorge zu lange schont, bildet sich auf Dauer oben eine miniatureske Kante am Ende der Laufbahn der Kolbenringe und hemmt dann eher. Warm fahren und dann gib ihm ruhig, wenn Du sorgsam entgratet hast.

  • Kickstarterritzel

    Das, was Du beschreibst, ist durch das Bauprinzip eigentlich nicht möglich. Die Feder drückt das Ritzel fest gegen die Kickstarterwelle und die wird von außen fest an ihrem Einbauort in Position gehalten.

    Axial wird das Ritzel durch den Tannenbaum gehalten und geführt. Die Feder drückt es in den Tannenbaum und durch das Kicken treibt es diesen an.

    Wenn also bei Dir das nicht der Fall ist und Du erst Kontakt zwischen Ritzel und Tannenbaum bekommst, wenn Du es auf den Tannenbaum "rutschen" lässt, stimmt unweigerlich etwas mit der Feder nicht.

    Verklemmt geht aufgrund der Bauweise nicht. Beim Zusammensetzen wird das Ritzel auf den Tannenbaum geschoben und geführt.

    Du musst den Motor wieder öffnen.

  • Finetuning

    Was für einen Mikuni hast Du denn drin? Es gibt verschiedene 35er.

    Und welche Bedüsung fährst Du gerade?

    Der Mikuni ist natürlich auch etwas groß für den Motor dimensioniert. Das kann durchaus auch noch ein Thema sein.

  • Malossi 177 MHR, welcher Auspuff?

    Zitat von SCHUBKRAFTHAMBURG

    Stimmt, im Test hört man die Boxen auch nur im Standgas. Möchte auch unseren Dorfsheriff nicht wecken :-7

    Du hast ja den Vorteil, dass Dein Setup schön eingetragen ist. Der Auspuffwechsel ist ja ein Downgrade. Ein kundiger Prüfer erkennt das und ist wahrscheinlich bereit Dir den Auspuff auf Sicht ohne weitere Fisematenten einzutragen. Ich würde darüber an Deiner Stelle mit dem Prüfer sprechen und dann den Auspuff wählen, den er Dir zusagt.

    Bei den Boxauspuffen ist auch das Thema Bodenfreiheit nicht zu unterschätzen. Die Krümmer sind teils mehrere Zentimeter höher bzw. tiefer. Auch da gibt es von Freakmoped eine Übersicht, wenn Du suchst.

  • Reserverad vorne PX80

    Der Stabilität tut das keinen Abbruch. Wenn Du das schön findest, kannst Du es problemlos tun.

    Wichtig ist, dass Du mit einer Schablone ganz präzise arbeitest. Ich habe das vor vielen Jahren mal für jemand gemacht und mir aufgrund der schlechten Bohrposition einen Hilfsrahmen aus Holz angefertigt, der den Bohrer seitlich geführt hat.

  • Malossi 177 MHR, welcher Auspuff?

    Die Polinibox empfinde ich auf die Dauer als zu penetrant.

    Wenn Du wie ich auch eher längere Distanzen mit höheren Geschwindigkeiten fährst, würde ich Dir zur SBox von Pipedesign raten. Fairerweise muss man sagen, dass der Bestellprozess gelegentlich langwierig sein kann und die Qualität muss wohl auch schwanken. Kann ich selbst zum Glück nicht bestätigen.

  • Malossi 177 MHR, welcher Auspuff?

    Du müsstest den Auslass ordentlich nach oben erweitern, damit die Steuerzeiten so halbwegs zum Auspuff passen. Für den Alltag ist ein Boxauspuff besser, wie Du selbst vermutest.

    Der SIP Road ist leiser als die Big Box. Aber im Grunde sind alle ungefähr im gleichen Range.

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    Freakmopeds Test gibt Dir vielleicht auch Impulse für die Wahl.

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    Hier der Soundcheck.