Ich schließe mich ReBonSe an. Die zweivier sehe ich auch nicht.
Zum einen Baujahr, zum anderen schon tendenziell verbastelt (Lenkkopf, Blinker), Auspuff scheint an den Schweißnähten zu siffen. Da kommen ein paar Kleinbeträge zusammen, die sich am Ende läppern.
Zum Baujahr: Du wärst nicht erste, der nicht nach einer Weile Sehnsucht nach etwas mehr Leistung hätte. Beim Smallblock lässt sich das das an sich leicht und günstig lösen und eintragen - außer man hat ein Baujahr nach 1988.
Zumindest habe ich mir das jedesmal geschworen, wenn ich mir eine Hütte gekauft habe und die Rechnung hinten und vorne nicht aufging. Aber es ist schon schön, wenn man seine eigenen vier Wände hat.
Der User unter mir investiert Geld (und Nerven) lieber in Gold 
Gute Besserung - auch für die Vespa. Ich hoffe, dass der Rahmen gerade geblieben ist.
Ist ein Nachbauregler für z.B. 20€ denn ratsam?
Oder nur Original Piaggio
Rein subjektiv sind die noch einen Tick empfindlicher. Pauschalieren möchte ich es nicht. In einer meiner Vespas werkelt ein 10Euro-Regler von Louis - schon seit Jahren.
Wäre es meine Vespa, dann würde ich (auch) den Kabelbaum erneuern. Insbesondere die Knickwinkel auf Bild eins verträgt die Litze und deren Ummantelung nicht so gut. Gepaart mit Hitze/Kälte bricht das. Wenn Du das einmal ordentlich erneuerst und gut verlegst, dann hast Du auf Jahre Ruhe.
Da gilt die beitragsfreie Ruheversicherung, der Schutz ist außerhalb des öffentlichen Straßenverkehrs gewährleistet.
Als so kommt Leute...
Schon am Ende der Fahnenstange angelangt mit dem Know-How?
Es gibt immer Leute, die das interessiert. Die anderen dürfen es gern überlesen.
mal etwas off-topic:
Man lernt sein Leben lang; allem Bestreben des Zeitgeistes und seiner Deutungshoheitler zu Trotze
Zugegeben...
Hier im Forum schlagen verschiedenen Leute auf...einerseits solche, deren Konsumentenseele in diesem Forum nur eine kostenlose Premiumhotline für ihre Probleme sehen und die Instantlösungen erwarten und gern den Lutscher gehalten haben möchten... ist ja okay!
Oder die Leute, die Zeit und Lust haben, weiter zu kommen. Sich mit dem Thema tiefer befassen wollen und den Sinn und das System hinter dem ganzen Geraffel sehen möchten. Die irgendwann auf eigenen Füßen stehen und an einen Punkt kommen möchten, wo sie wissend in sich hineinlächeln, weil sie aufgehört haben, ein Dilettant zu sein...und zur Erkenntnis gelangt sind, warum nicht jedes runde Metallding ein "Sprengring" ist.
Ich finde Dein Wissen toll und freue mich über jeden Input.
Für das Forum und seine derzeitigen und zukünftigen Nutzer entsteht aber mehr Nutzen, wenn Du so einen Beitrag im Lexikon anlegst. Der dadurch entstehende Link (Beispiel Zündzeitpunkt) erzeugt dann dauerhaft Nutzen und im Thread kann man kurz antworten. So bleibt Dein Wissen besser erhalten und verschwindet nicht im Nirvana.
Eine schwarze Schrotflinte Marke Europäisch Kurzhaar, 3.500g Kampfgewicht, Sternzeichen Löwenmama Aszendent Kampfsau, hört auf den Namen Mäusekind und tuts nicht unter drei Mäusen am Tag 
Der User unter mir ist auch Untermieter seiner Katzen.
Es hat sich Choke eingebürgert. Auch Lichtmaschine. Und Motor.
Dem Normalnutzer hilft es nicht, wenn ich ihm schreibe, dass er seine Triebsatzschwinge absenken muss, um dies und jenes zu tun.
Alles gut. Wir werden Dir gerne helfen.
Was haste an Papieren dazu bekommen?
Ich nehme mal an, dass das passt, wenn der TE das schreibt:
Ja hat ein Deutsches Gutachten vom TÜV.
Da kann dann maximal noch der Stempel der Zulassungsstelle fehlen, um den Vorgang der Einzelgenehmigung abzuschließen.
Der Seitendeckel scheint nicht gut zu passen, soweit auf dem Foto erkennbar. Der Rest wird dann auch nicht faszinierend sein. Hauptsache sie ist nicht gestohlen und umgeschlagen.
Zündkerze tauschen ist immer die erste Maßnahme, bevor man weitermacht. Im nächsten Schritt würde ich den Vergaser ausbauen, reinigen, Düsen reinigen, Schwimmernadel prüfen und wieder zusammensetzen. Ein paar mehr Fotos vom Motorraum wären tatsächlich schön, wie schon die Vorredner schrieben. Manchmal erkennt man dann an der Verkabelung schon, wo weiter zu suchen ist.
Hallo zusammen,
meine erste Saison als Vespafahrer und auch hier im Forum geht heute zu Ende. Bin heute nochmal gefahren, war tolles Wetter bei uns. Habe über den Sommer ein schönes Setup gefunden und freue mich über den Ist-Zustand.
Das wäre ohne Euch nicht möglich gewesen, war wirklich am verzweifeln, doch dann kam Jack aus FFM und hat mir beim Schrauben geholfen. Alle meine Fragen konnten super von Euch beantwortet werden, egal ob im Forum, oder via PN - und ein tolles Winterprojekt habe ich auch, ich revidiere meinen ersten Motor, Danke Menzinger
Nochmal vielen Dank an alle und da ich jetzt auch den 196B habe, kommt vielleicht normal Nachwuchs.
Danke und viele Grüße Jochen
Viel Spaß und Erfolg, Jochen!
Ich denke wir werden einfach jeder für uns still trauern und an unserer mangelnden Flexibilität das Mischungsverhältnis betreffend arbeiten.
@ThomasG: Bitte PN an Mono, danke.
Wer bietet so etwas wie "Übermaß-O-Ringe" an ? Worin liegt eigentlich das Übermaß - in der Dicke der Schnur ?
Die O-Ringe sind einfach etwas dicker, das ist alles.
Wenn die Öffnung, wie Fantine schreibt, nicht oval gezogen ist, dann reicht meistens das erste Übermaß. O-Ring drauf, etwas Getriebeöl drauf, rein und mit sensibler Pfote drehen.
Ist die Öffnung oval, dann hast Du auf Dauer nur Ruhe, wenn Du die im Handel erhältliche Messingbuchse verbaust.
So ist das. Zumindest eine steht da. Eine meiner Katzen ist aber auch Vespasüchtig. Die liebt den Geruch und schläft da permanent drauf.
Der User unter mir hat auch verrückte Haustiere.
Soll ich die 96 er wieder einbauen?
Ja.
Wie ist der VM denn da reingekommen? Und warum? Membran?
Ich verstehe nur Bahnhof. Deswegen gibt es heute Abend Pizza vier Bahnhöfe.
Der User unter mir isst heute auch Italienisch.
Rostlos. Ich habe gerade angefangen alle alten Damen einzumotten und entsprechend zu behandeln.
Der User unter mir freut sich auch schon wieder aufs Frühjahr.
Habe bis jetzt mal zwei Vespa Tuner zwecks Eintragung nach Paragraph 21 angeschrieben die Preise beliefen sich zwischen 800-1200€. Da ich das dann doch etwas viel fand bin noch auf der Suche nach einem Prüfer in meiner Umgebung der mir das dann eintragen kann bzw. will, vielleicht ergibt sich ja durch das Forum eine solche Möglichkeit
Vielleicht ergänzt Du Dein Profil um den ungefähren Standort. Das macht Tipps leichter.
