Die standzeit ist vergleichsweise sehr kurz, wenn es hoch kommt 2 Wochen mehr nicht, und ich meine die nebendüse. Wenn ich an dieser nicht entweder weiter rein bzw. Raus drehe dreht die vespa maximal hoch oder geht aus.
Das ist nicht die Nebendüse, sondern die Leerlaufgemischschraube. Bitte schau Dir erstmal eine Explosionszeichnung eines Vergasers an, bevor Du so weiterarbeitest.
Silberhochzeit heute, habe meine Frau heute morgen mit einem tollen Blumenstrauß aus der Fassung gebracht sowie nach einem halben Tag Arbeit einen tollen Ausflug mit ihr gemacht und die Orte besucht wo wir geheiratet, gefeiert und gewohnt haben.
Seeeeeehr schöne Idee! Ich glaube gerne, dass Frau Bingele da die Fassung verliert 
Ich habe dieser Tage einen 177er DR aus einem PX-Motor gezogen, für den ich keine Verwendung habe.
Ist soweit komplett und sieht nicht so aus, als wäre er lange verbaut gewesen. Er trägt keine Klemmspuren.
Der Zylinder zeigt noch schönen Kreuzschliff.
Kolben sieht auch tadellos aus.
Kann für 60 Euro gehen, liegt in 81247 München. Versand nach Absprache.
Nein, die Übersetzung steht nicht drinnen, ich denke, da ich von 3,52 auf 3,00 gehe wird sich die Vmax erhöhen.
Du kannst das ja mal für Deine persönliche Interpretation als Orientierungshilfe nehmen:
Mehr als Interpretation ist mir persönlich nicht möglich, weil Du Dich noch nicht dazu geäußert hast, welche Höchstgeschwindigkeit jetzt eingetragen ist.
Du kannst das Pferd für Deine Entscheidungsfindung auch umgekehrt aufzäumen. Ich könnte mir vorstellen, dass sie mit 81 km/h drin steht. Nehmen wir mal an, dass Du in einem auf 80 km/h beschränkten Bereich nun mit spürbar mehr als 80 km/h geblitzt wirst, wäre es vorstellbar, dass eine Überprüfung angeordnet wird.
Wenn es meine Vespa wäre, dann würde ich einfach mit einem auf Vespas spezialisierten Prüfer das Gespräch suchen, mein Anliegen schildern und ihn fragen, wie er dazu steht.
Ich würde damit beginnen, den Vergaser auszubauen und komplett zu reinigen. Mit neuen Dichtungen und einer neuen Schwimmernadel versehen, hast Du eine vernünftige Arbeitsbasis und doktorst nicht an allem möglichen herum und in Wahrheit ist es nur der Vergaser.
An der Zündung würde ich auch weiter dranbleiben. Nimm bitte am Polrad den Gummistopsel ab und schau nach, ob bei laufendem Motor ein Funken zu erkennen ist. Bei defektem Kondensator ist ein deutlicher Funken bzw. regelrechtes Sprühen von Funken erkennbar. Bei intaktem Kondensator nur ein minimaler Funke.
Das Fahrzeug ohne gültige Betriebserlaubnis im öffentlichen Straßenverkehr zu bewegen ist nicht erlaubt.
In diesem Fall dürfte für die Fahrt zum TÜV aber Par. 10 Abs. 4 FZVO zum tragen kommen. Das Fahrzeug wird mit gültigem Kennzeichen (hier Versicherungskennzeichen) und Versicherungsschutz auf direktem Wege dorthin bewegt.
Wenn ich mich selbst nochmal kurz zitieren darf - da stünde die Lösung.
Kurze Frage zu meinem Zündkerzenbild (siehe Foto). Zumarger? Sie läuft gut. Aber ich finde der Motor wird nach dem Umbau auf 12V sehr warm/heiß.
Setup: V50 mit 75ccm Zylinder, 16/10 Vergaser mit 55HD, Polini Banane, Zündzeitpunkt 18 Grad abgeblitzt
Pauschal nein. Bei welcher Drehzahl hast Du es in etwa genommen?
Deine Kerze hat ziemliche Krustenbildung. Mischst Du gelegentlich etwas zuviel Öl in den Sprit?
Danke, aber trotzdem bin ich echt sauer, naja hatte immer mal im Kopf die Steuerzeiten noch etwas hoch zusetzen, das bietet sich jetzt ja förmlich an. Heute kommt der Motor raus und Papier und Bleistift in den Zylinder, mal sehen was sich da noch versteckt...
Deine Garagenfüllung sieht aber dafür sehr erfreulich aus 
Hallo Flo,
hast Du in warmem Zustand schon einmal Deinen Zündfunken kontrolliert?
Ich würde bei Kondensator, Unterbrecher und der Zündung im allgemeinen zu suchen beginnen.
Sollte der Zündfunke vernünftig da sein, könntest Du am Vergaser weitermachen. Wenn der aufgrund defekter Schwimmernadel überläuft, hast Du das gleiche Ergebnis.
Dein Motor ist kein Dreckklumpen, das ist schonmal eine gute Arbeitsgrundlage.
Die Dichtungsmasse wird Dir nichts nützen an der Stelle. Ich würde einen Schritt nach dem anderen abarbeiten. Vielleicht ist der Zylinderfuß ja nicht der Schuldige.
Bevor Du den neuen Krümmer montierst, solltest Du die beiden Gewindebolzen vernünftig montieren, die scheinen nicht gut zu sitzen.
Die Kabelführung sieht etwas sehr kreativ aus. Hast Du auch ein Bild aus der totalen?
Also der Reihe nach:
Chup4 wohnt laut seiner Adresse die er hier angelegt hat, nur 100 Meter weg von mir. Ich hatte ihn auch vor vielen Wochen angeschrieben, aber es kam keine Reaktion. Glaube er ist hier grad nicht aktiv.
Bilder kann ich keine einstellen, habe alles mit Bremsenreiniger sauber gemacht. Man sieht an der Dichtung, dass da was rausgelaufen ist. Hoffe es war die Ursache und nicht der Zylinder der undicht ist.
So jetzt meine ganze Blödheit, ich offenbare mich🙈 Anfangs lief alles, Tank raus, Vergaser ab, Abdeckung Lüfter, das Plastikteil, dann wollte ich das Rad abnehmen und habe tatsächlich die falschen Schrauben gelöst. Ich dachte mir noch, was für ein Druck und dann kam mir die halbe Felge entgegen. Hab dann die Luft abgelassen, jetztbistbein Gewinde defekt.Danach dann das Rad noch abbekommen, aber hatte dann keinen Mut mehr die Züge auszuhängen und wusste auch nicht ob ich den Motor oben unter Tank oder unten lösen muss. Hab dann alles sauber gemacht und bin dann auf den kaputten Krümmer gestoßen. Den habe ich bestellt. Ansonsten bin ich bisschen ratlos. Am Ende baue ich alles wieder ein und es war doch nicht der Krümmer, sondern doch der Zylinder der undicht ist.
naja, Schuster bleib bei Deinen Leisten....
Ein ganz normaler Beginn einer Schrauberkarriere - learning by doing.
Du kannst versuchen das defekte Gewinde nachzuschneiden. Ansonsten kommt halt eine neue Felge her.
Die Züge musst Du nicht unbedingt lösen. Du kannst Dir aber mit einem Wagenheber unter dem Motor das Leben etwas leichter machen.
Alles, was Du bis jetzt schreibst, ist einfach nur Teil der Fehlersuche. Etwas Geduld, Du schaffst das. Und Bilder wären trotzdem gut.
Und davon unabhängig schreibst Du uns bitte kurz, wo es genau hakt. Bekommst Du den Motor nicht mehr hoch um den Bolzen zu setzen?
Das Wetter könnte einen Tick besser sein 
, aber es ist trotzdem wunderschön.
Was macht ihr mit euren Vespa um an den Kupplungshebel zu kommen, Um die Einstellung der Kupplung vorzunehmen?
Uns auf den Boden legen oder die Vespa auf die Bühne stellen.
Das ist aber nicht werksoriginooool 
Aber eine schöne Werkstatt hast Du!
Danke...
Dann werde ich mein Glück mal versuchen … Mein neuer Sip Jl Response macht zu dicke Backen, dass der Kicker ganz wenig am Rohr hängt ...
Der Toro 244 war aber auch nicht schlecht, den konnte man gut auf Böschungen einsetzen!
Was Ihr alles wisst 
Ich muss mal ein Foto von unserem Spindelmäher und unserem Garten vom Typ West-Kongo machen
Ich kipp ja immer die alte 2-Takt Plörre welche ich aus meinen Projekten hole in den 4-Takt Rasenmäher. Verblüffender weise verkraftet das der Mäher ausser mit etwas mehr Rauch ohne Probleme.
Meine Transalp musste sowas auch mal versehentlich schlucken. Hat das aber auch verkraftet.
Moin Männer's
Hat schon jemand mal den Kickstarter seitlich etwas verbogen (ohne das dieser bricht/reißt) und wenn wie?
Gruß,
Kaw.
P.S. Vielleicht behutsam mit der Presse ?
Ich hab’s nur mit brechen geschafft 
. Komplett erwärmt und dann eingespannt. Hat aber Risse ergeben.
Darf ich fragen wies ausgegangen ist. Wäre interessiert zu wissen xD
Leider nicht auf dem kleinen Dienstweg zu reparieren gewesen.
