Beiträge von Menzinger
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Wie heißt dieses Modell nochmal?
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/ein-…content=app_ios
Trapezlenker... muss was wertvolles sein
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Hallo Menzinger, meinst du also das da vorher ein anderer Lenker drauf war?
Muss nicht, könnte theoretisch. Soweit die Bilder das hergeben scheint er aber beilackiert zu sein.
Ich komme mit dem „n“ von der Optik her noch nicht so ganz parat. Aber es ist sehr schön, mal wieder einen Olack-Neuzugang zu haben
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Hi zusammen,
hab mich hier gerade angemeldet da ich seit gestern ganz frischer Vespa Besitzer bin.
Dieses Schmuckstück habe ich aus einem Scheunenfund erworben.
Sie ist laut Typenschild eine Vespa 50 N Bj. 1978. Da ich aber noch nicht wirklich in der Thematik drin bin, wäre es toll wenn mich jemand über die genauen Bezeichnungen aufklären könnte. Wenn ich nämlich nach Ersatzteilen suche kommt meist v50, pk usw., womit ich noch nicht allzu viel anfangen kann.
Dankeschön schonmal dafür an euch!
Ich habe vor sie wieder in Gang zu bringen und wieder hübsch zu machen.
Etwas Vorkenntnisse dafür habe ich schon von meiner Ape 50 Tl6t
Willkommen DucLuc !
Ergänzend zu rassmos Anmerkungen vielleicht noch der Hinweis, dass Du auch immer einkalkulieren musst, dass in den vergangenen Jahrzehnten das eine oder andere modifiziert wurde.
Bei Dir sieht es so aus, als hätte der Rahmen Olack, der Rundlenker ist aber, wie das Rüli auch im Nachhinein getauscht und beilackiert worden.
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Zitat: "...technisch in Top-Zustand..."
Die Zylinderhaube ist wohl mit dem legendären Siemens-Luftanker befestigt.
Ein http ist zuviel drin
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Der wird wahrscheinlich 700 Nachrichten haben, weil das Ding für den Preis jeder mitnimmt.
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Wenn unter der Fußmatte nicht das Grauen wartet und der originale Zylinder nicht Schrott ist, kannst Du da nicht viel falsch machen.
200 Euro solltest Du für deutsche Papiere einkalkulieren und dann eben das, was sonst noch anfällt... Motor revidieren, Spiegel, evtl. Sitzbank.
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Mit der Fuffi zum Campen gefahren, Sie hat dort ihr eigenes Vespa Port ...
Täuscht das auf dem Foto, oder steht der Lenker schief?
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Die GS wurde „vor 0 Jahren schonmal lackiert“ :wacko: .
Leider wusste der Lackierer nicht, was er tut, weswegen sie gehen kann :pinch:
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Willkommen hier Renewit und viel Erfolg bei der Suche. Ein Bericht über den Wiederaufbau des Fundstücks und die dabei gewonnenen Erkenntnisse ist ebenfalls sehr gerne gesehen
Eine kleine Anmerkung noch: als Wideframe werden die Vespas von der V98 bis zur GS 150 (etwa 1961) bezeichnet. Du erkennst sie an den charakteristischen breiten Rahmen und der Art des Rahmenaufbaus. Die VBB ist bereits eine Largeframe, wie die VNA auch, die erste Largeframe um 1958.
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Ich würde Dir mal zum Einlesen beispielsweise folgende Threads ans Herz legen (mehr findest Du über die Suche im Forum):
Vespa PK 50 XL startet nur beim Anschieben
Vespa springt nur durch anschieben an
Einmal war die Zündung durch einen abgescherten Halbmondkeil verstellt, die Kompression könnte ein Thema sein (wie siehts bei Deiner Vespa damit aus?), Deine Kupplung könnte an der Verschleissgrenze sein (hast Du da Symptome?), Du könntest ein Problem mit Falschluft haben und so weiter.
Wenn sie fährt, fährt sie denn dann tadellos?
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Du hast eine Vibration drin, meine ich. Geht Dir der Krümmer vom Auspuff irgendwo an der Karosserie an?
Ganz dicht scheint mir der Auspuff auch nicht zu sein. Es klingt so, als würde er am Krümmer irgendwo rausblasen. Ließ er sich spannungsfrei montieren?
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Zulassungsstelle Erding ist in ganz Bayern berühmt-berüchtigt
Das sind sie alle... die Landeshauptstadt ist ein einziges Desaster. Von Bürgerservice meilenweit entfernt und technisch hinter dem Mond.
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Guten Abend,
Filzring oder O-Ring. O-Ring-Vergaser haben eine kleine Nut für den Ring, die anderen nicht, ergo Filzring. Dein 16.10er dürfte keine haben, von daher wundert mich etwas, wie Du den O-Ring platzieren konntest. Wahrscheinlich hat es den nach hinten geschoben und dann angesaugt. Er dürfte keinen Schaden hinterlassen haben.
Dein Kolben sieht geklemmt aus. Wie sieht denn der Zylinder aus?
Den Motor musst Du aufmachen. Im Getrieberaum können Fremdkörper sonst zu Zahnausfall führen. Bei plötzlichem Blockieren kann auch das Gehäuse brechen. Mit etwas Werkzeug, Geduld und Nachlesen bzw. Video schauen ist das aber auch für geduldige Laien machbar.
Von der Schrauberhilfe aus müsste im weiteren Umfeld aber schon jemand zu finden sein. Landshut ist ja relativ gut gelegen. Sprech halt ein paar an, vielleicht ergibt sich was.
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War letztes auf der Zulassungsstelle, GÖGAs Auto zugelassen, hatte da mitbekommen, dass ein Gutachten zur Vollabnahme von der Dekra nicht anerkannt wird, lt Mitarbeiterin nur vom TÜV!?
Kann das sein?
Das stimmt nicht (mehr). Die anderen Prüforganisationem dürfen mittlerweile auch. Früher im Westen nur Tüff.
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Irks...ok, also Hinterrad runter und von der Bremsenseite ran, nicht vom Polrad her.
A pro pos Bremsenreiniger..."echter" Bremsenreiniger oder geht auch WD40?
Echter Bremsenreiniger.
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Toooootal...bin auch echt happy, das es schon August ist...die Saison über die Hälfte rum und ich noch nicht wesentlich gefahren bin..also eigentlich gar nicht..
Nicht ärgern. Bei den Jahreszeiten, die wir mittlerweile haben, kannst Du noch im Dezember schöne Sonnentage haben
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Ich kann keine doofen Fragen sehen. Du kreist Dein Problem ein und fragst passend dazu.
V5X1M ist PK.
Ja, ich meine die Stellen, wo zum einen Ansaugstutzen mit dem Motor, und zum anderen Vergaser mit dem Ansaugstutzen verbunden sind. Die Getriebeentlüftung sitzt oben über dem Kupplungsdeckel. Bei abgenommenem Hinterrad siehst Du sie ganz oben gut.
