Beiträge von Menzinger

Was für Motoren hast Du denn da?

Die GS-Felge sollte klappen. Ich habe damit vor 20 oder mehr Jahren meine VBB umgebaut, weil ich glaubte das unbedingt tun zu müssen. Anleitungen und Tipps dazu solltest Du reichlich finden, wenn Du nach 8-Zöllern wie VNA usw. suchst.

Ich weiß, dass ich mich wiederhole, aber ich schreibe es nochmal, weil ich vermute, dass es nicht wesentlich teurer als der ganze Umbau ist und Dir auf Dauer viel mehr bringt: Kauf Dir einen 200er Motor und fahr den mit 8 Zoll. Alles andere ist mühsames Flickwerk (meiner persönlichen Meinung nach).

Das geht grundsätzlich auch so mit einer Ratsche. Fest anziehen, aber nicht mit Hebelverlängerung anknallen. Etwas mittlere Schraubensicherung und gut ist.

Hallo M.,

Du kannst mal in unserer Schrauberhilfe stöbern und fragen. Die nötigen Werkzeuge wirst Du sicher geliehen bekommen.

Stell doch mal Bilder ein bezüglich des Zustands von Rahmen und Originallack.

Grüße aus M-Obermenzing

Hallo Jan,

ich habe mir in Deinem anderen Thread mal die Fotos angesehen - viel ist nicht zu erkennen. Was sind denn momentan für Bremstrommeln montiert?

Zitat von Schebby

Das wir heute geheiratet haben!

Fast heimlich, nur mit Trauzeugen.

Jetzt Füße hoch im Wellness Hotel.

Prost.

Herzlichen Glückwunsch!

Es ist nicht verkehrt sich damit auseinanderzusetzen. Finde ich gut, dass Du das verstehen willst. Nur die Effekte, die Du in Beitrag #4 beschreibst, die kommen eher in anderen Leistungsklassen zum tragen.

Dass die unterschiedlichen Zündzeitpunkte sehr wohl Auswirkungen auf Dein Fahrgefühl haben, glaube ich sofort. Da musst Du halt probieren und dann die beste Einstellung finden.

Zitat von TOMV50

Viel Spaß, sagt aber morgen den ganzen Tag REGEN ☔️

Womöglich ist da was dran . Dann halt im Seniorenmobil...

Ich freu mich einfach, dass Wochenende ist. Die Woche hat mir alles abverlangt.

Morgen werde ich Frau Menzinger mit Frau Veloce nach Landsberg fahren, frühstücken und meine leicht umfangreiche Shoppingliste abarbeiten

Weil eine heimlich still und leise abkackende Ölpumpe den Motor schrottet. Wieviel man nachtanken muss hat man eigentlich im Gefühl.

Aber wie Du merkst gehen die Meinungen dabei weit auseinander

Zitat von Gast

Hat tatsächlich leider nicht geklappt... Lenkkopflager rastet ganz wenig in der Mitte... hat dem Prüfer garnicht gefallen...

Jetzt weiss ich nicht ob ich nur das obere oder gleich auch das untere wechseln soll... rasten wenn sie auf dem Ständer steht kann ja fast nur am oberen liegen?

Können beide sein. Ich würde auch beide tauschen. Wenn die Lagerschalen in Ordnung sind, dann reichen ja die Lager oben und unten. Das ist flott gemacht.

Ist denn der Silentblock oben am Stoßdämpfer auch neu?

Ich würde ergänzend zum Vorredner auch mal einen Luftballon über die Entlüfterschraube setzen und sehen, ob der Ballon bei laufendem Motor atmet. Dein kuluseitiger Wellendichtring könnte sich auflösen wollen.

Hallo Jan,

mit den GS-Felgen müsste optisch halbwegs akzeptabel aussehen. Andere Trommeln sind eher . Vorne wird’s am Kotflügel eng, da muss man nacharbeiten.

Mein Tipp:

8 Zoll lassen und stattdessen 200er Motor auf 8 rein, dann hast Du auch eine passige Übersetzung. Alternativ 200er Getriebe in PX150-Motor.

Guten Abend,

ich würde den Vergaser zu Beginn in Grundeinstellung bringen, Leerlaufgemischschraube 2,5 bei Feingewinde oder 1,5 Umdrehungen bei Grobgewinde raus und das Standgas versuchen einzustellen.

Parallel dazu würde ich den Motor auf Falschluft mit Bremsenreiniger testen bzw. den Ballontest auf der Getriebeentlüftung machen. Kann gut sein, dass die Wellendichtringe alt und fest sind.

Blau

Zitat von seb.d.

Mein Aufreger ist eine rutschig kellertreppe zur Werkstatt.

Das hat dazu geführt das ich heute mittag mal wieder in der Notaufnahme zu Besuch war.

Und das an dem Tag an dem meine ersatzteile gekommen sind.

Gute Besserung!

Ich habe das mit dünnem Möbelfilz gelöst.

Ich habe den Motor von Unterbrecher- auf Lusso-Zündung umgebaut. Dafür hatte ich eine gebrauchte Lusso-Zündung samt Polrad hier liegen.

Mit der Unterbrecher-Zündung ist der Motor per se tadellos gelaufen. Nur bei hohen Geschwindigkeiten ist sie an ihre Grenzen gekommen. Deshalb der Umbau.

Wenn ich die beiden Polräder vergleiche, dann weicht die Magnet-Position deutlich ab. Ich vermute, dass das dazu geführt hat, dass der Pickup nicht mehr sauber angesprochen wurde. Ich muss das aber mal in Ruhe vermessen.

Ich freu mich da drauf:

Wenn jemand mitkommen will, kann ich Samstag früh morgens eine Mitfahrgelegenheit für eine/n Fahrer/in und eine Vespa ab München anbieten.

Gelöst.

Sie dreht schön frei aus, lässt sich gut bis Tacho 120 hochziehen und hört sich richtig gut an. Die HD kann vielleicht noch einen Tick fetter.