Beiträge von Menzinger

Zitat von Schanzer

Na das sieht aber für mich ziemich danach aus, als dass der Prüfer hier die falsche Messreferenz der Prüfung zugrunde gelegt hat. Wie du bereits erwähnt hast, hat eine Vespa keinen geregelten Kat.

Die ganzen Vorschriften habe ich in Beitrag #4 oben vom Umweltbundesamt verlinkt.

Nebenbei bemerkt:

Mich wundert, dass deine IST-Daten bei der Messung mit G-Kat bei einem Wert von 7,6 Vol-% liegen.

Ich bin der gleichen Meinung. Die Grundlage ist erkennbar falsch gewählt.

Im übrigen ist es so, dass in Deutschland im Allgemeinen nicht rückwirkend Rahmenbedingungen geändert werden können, sondern dass wir ein System haben, das mit Stichtagsregelungen arbeitet, bei dem ab einem gewissen Datum für alle ab diesem Datum zugelassenen Fahrzeuge, geborenen Menschen oder sonstwas etwas gilt.

Ich würde freundlich auf ein mögliches Missverständnis hinweisen und um Korrektur bitten.

Guten Abend,

wir sind hier eher auf die Urenkelinnen aus Blech spezialisiert. Mein Tipp wäre http://www.vespaforum.com - da wirst Du wahrscheinlich mehr Infos zu Deiner Frage bekommen.

HD 125 finde ich eher üppig. Gesteckt oder bearbeitet? ND könnte vielleicht sogar 58/160 einen Tick fetter, um Teillastklemmern vorzubeugen.

Auf wieviel Grad fährst Du denn den Polini/DR? (Das wäre auch noch wichtig zu wissen, was es nun ist)

Ich bin mir nicht sicher, ob das die richtige Dichtung ist...

Welche Bedüsung hast Du? Welches Mischrohr und welche HLKD?

Ich musste fetter bedüsen.

Zitat von jan1969

Letzte Frage: Hat jemand schon einmal den Motor gespalten und die eine Hälfte am Fahrzeug gelassen, also ohne ihn abzubauen. Eigentlich müsste das doch gehen, habe unterschiedliche Meinungen gelesen.

Es geht, ist aber eine ziemliche Fummelei und eher was für unterwegs auf Tour, weil es nicht anders geht. Norman91 kann da sicher ein Lied davon singen.

Für zuhause lohnt es sich, wenn man sich einen Motorständer zulegt und in aller Ruhe den Motor zerlegt. Wenn Du ohnehin einen PX-Motor anschaffst, dann würde ich gleich den revidieren.

Vielleicht kannst Du Dir über die Schrauberhilfe auch ein paar Sachen leihen. Für den Motor kannst Du ein Gesuch hier im Forum platzieren, erfahrungsgemäß hat immer jemand was da.

Die meisten machen das selbst. Da weißt Du sicher, dass der Motor gründlich gemacht wurde.

Ich würde den Motor zügig machen. Die Vorstellung, dass der Motor bei gesitteter Geschwindigkeit blockiert, ist eher unschön.

Zitat von wolf181

Wo ist denn Dein Agriturismo? War nur einmal in Apulien und fand es echt schön.

Wir fahren gleich in die Toskana. Mal schauen, ob wir über alle Grenzen kommen.....

Mitten in der Grecia Salentina, in Martano. Grenzen sind offen, wie Tanatos schrieb, war heute in Österreich und in der Schweiz.

Gute Fahrt!

Ich wäre bei DXR85 und würde auch den Zylinder ziehen.

Was heißt eigentlich „Zündkerze und Zündkabel durchschlagen“ genau?

Guten Abend,

Reifen bauen schon etwas unterschiedlich breit an der Flanke. Unmontiert heißt das aber nix. Alles gut.

Zitat von Menzinger

Das ist der Stichtag.

Früher oder später entwickelt sich bei vielen das Bedürfnis, etwas mehr Beschleunigung/Leistung/Geschwindigkeit haben zu wollen. Das geht mit Fahrzeugen vor diesem Datum relativ einfach, danach ist es sehr sehr schwierig.

Bis zu diesem Datum der EZ darfst Du davon ausgehen, dass Dir ein kundiger Prüfer den DR/Krawalossi/Sonstwas einträgt. Danach sind es glückliche Einzelfälle.

Hallo OranjeN,

ich habe Dein Topic vorerst verschoben, da Du zunächst Beratung für den Preis möchtest. Im Verkaufe-Bereich ist ein Verkaufspreis zwingend vorgeschrieben.

Nützlich wäre auch ein Standort.

Zitat von Schanzer

[...]

Wenn ich die Wahl hätte, so würde ich mir ein Exemplar mit Erstzulassung vor 01.01.1989 an Land ziehen. Diese müssen bei der HU nicht noch zusätzlich eine AU absolvieren.

Das ist der Stichtag.

Früher oder später entwickelt sich bei vielen das Bedürfnis, etwas mehr Beschleunigung/Leistung/Geschwindigkeit haben zu wollen. Das geht mit Fahrzeugen vor diesem Datum relativ einfach, danach ist es sehr sehr schwierig.

Nummer 1 würde ich wegen des späten Baujahrs nicht in Betracht ziehen. Irgendwann kommt der Wunsch nach „mehr“ und dann geht wegen der AU nix.

Nummer 2 wäre mir zu teuer. Da bekommst Du eine 150er dafür, die easy auf 177 zu bringen ist.

Eine normale Fuffi läuft zwischen echten 45 und 55 km/h. Die PX80 fährt knapp 80 km/h, ich meine sie ist mit 76 km/h im Schein angegeben.

Wenn Du halbwegs außerstädtisch unterwegs sein willst - zumal dann, wenn Du zu zweit planst - ist die PX150 eigentlich eine gute Wahl. Sonst hängst Du an jedem Berg und quälst Dich hoch.

Link siehe oben.

Guten Morgen,

hier zum Beispiel sollte schon was zu finden sein. Ich habe auch nur einfach die Suchmaschine mit „Vespa Polini 130 Briefkopie“ gefüttert...

Ich glaube, wir reden aneinander vorbei.

Wie die Lagersitze aussehen, kannst Du erst sehen, wenn Simmerringe und Lager draußen sind.

Ich würde das Gehäuse mal komplett strippen und dann entscheiden, bevor Du jetzt Kuwe usw. für den Membranumbau besorgst und dann ausgenudelte Lagersitze oder sowas vorfindest.