Das ist eine Schmierbohrung, Jan. Die würde ich schon mit der Aussparung offenlassen.
Beiträge von Menzinger
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Das wäre es mir bei einem so tollen Erhaltungszustand wert.
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Ich würde lieber 1.600km für die Österreicherin als 10km für die blaue fahren.
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Also d. heißt, dass ich diesen Preis zahlen kann/muss, auch wenn sie grundsätzlich nur einen Wert um 2000,00 Euro hat bzw. ich anderweitig nicht zu solch einer Vespa komme!?
Für jemand, der sich selbst zu helfen weiß, ist das ein zeitgemäßer Preis. Du müsstest dagegen noch eine Werkstatt für eine Motorrevision bezahlen. Damit kommt man in eine Region, die für mich, für meine Vorredner aber auch gewöhnungsbedürftig ist.
Ich vermute, dass Du Dich auf etwa 3.500 Euro für eine nach menschlichem Ermessen fahrbereite 200er einrichten musst. Dafür würde ich aber auch eher im Bekanntenkreis die Information streuen, dass Du sowas suchst und dann Geduld mitbringen.
Du kannst auch hier im Forum ein Gesuch aufgeben. Manchmal hat man Glück und jemand hat Überbestand und nimmt das dann zum Anlass Dir was anzubieten. Ich habe vor ein paar Wochen auch eine Vespa an einen befreundeten Fahrer abgegeben, weil ich wusste, dass er was sucht und ich realistischerweise keine Zeit habe.
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Das einfachste ist, Du stellst den Link aus Kleinanzeigen ein. Mit diesem einen (schlechten) Foto kann niemand was anfangen.
Mit den 2.799 Euro, die der Verkäufer will, wird’s schwierig werden, weil nach der langen Standzeit für gewöhnlich die Simmerringe zu ersetzen sind, also eine Motorrevision auf Dich zukommt.
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Da wirst Du uns ein paar mehr Infos und Bilder an die Hand geben müssen...
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Was für Motoren hast Du denn da?
Die GS-Felge sollte klappen. Ich habe damit vor 20 oder mehr Jahren meine VBB umgebaut, weil ich glaubte das unbedingt tun zu müssen. Anleitungen und Tipps dazu solltest Du reichlich finden, wenn Du nach 8-Zöllern wie VNA usw. suchst.
Ich weiß, dass ich mich wiederhole, aber ich schreibe es nochmal, weil ich vermute, dass es nicht wesentlich teurer als der ganze Umbau ist und Dir auf Dauer viel mehr bringt: Kauf Dir einen 200er Motor und fahr den mit 8 Zoll. Alles andere ist mühsames Flickwerk (meiner persönlichen Meinung nach).
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Das geht grundsätzlich auch so mit einer Ratsche. Fest anziehen, aber nicht mit Hebelverlängerung anknallen. Etwas mittlere Schraubensicherung und gut ist.
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Hallo M.,
Du kannst mal in unserer Schrauberhilfe stöbern und fragen. Die nötigen Werkzeuge wirst Du sicher geliehen bekommen.
Stell doch mal Bilder ein bezüglich des Zustands von Rahmen und Originallack.
Grüße aus M-Obermenzing
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Hallo Jan,
ich habe mir in Deinem anderen Thread mal die Fotos angesehen - viel ist nicht zu erkennen. Was sind denn momentan für Bremstrommeln montiert?
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Das wir heute geheiratet haben!
Fast heimlich, nur mit Trauzeugen.
Jetzt Füße hoch im Wellness Hotel.
Prost.
Herzlichen Glückwunsch!
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Es ist nicht verkehrt sich damit auseinanderzusetzen. Finde ich gut, dass Du das verstehen willst. Nur die Effekte, die Du in Beitrag #4 beschreibst, die kommen eher in anderen Leistungsklassen zum tragen.
Dass die unterschiedlichen Zündzeitpunkte sehr wohl Auswirkungen auf Dein Fahrgefühl haben, glaube ich sofort. Da musst Du halt probieren und dann die beste Einstellung finden.
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Viel Spaß, sagt aber morgen den ganzen Tag REGEN ☔️
Womöglich ist da was dran
. Dann halt im Seniorenmobil... -
Ich freu mich einfach, dass Wochenende ist. Die Woche hat mir alles abverlangt.
Morgen werde ich Frau Menzinger mit Frau Veloce nach Landsberg fahren, frühstücken und meine leicht umfangreiche Shoppingliste abarbeiten
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Weil eine heimlich still und leise abkackende Ölpumpe den Motor schrottet. Wieviel man nachtanken muss hat man eigentlich im Gefühl.
Aber wie Du merkst gehen die Meinungen dabei weit auseinander
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Hat tatsächlich leider nicht geklappt... Lenkkopflager rastet ganz wenig in der Mitte... hat dem Prüfer garnicht gefallen...
Jetzt weiss ich nicht ob ich nur das obere oder gleich auch das untere wechseln soll... rasten wenn sie auf dem Ständer steht kann ja fast nur am oberen liegen?
Können beide sein. Ich würde auch beide tauschen. Wenn die Lagerschalen in Ordnung sind, dann reichen ja die Lager oben und unten. Das ist flott gemacht.
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Ist denn der Silentblock oben am Stoßdämpfer auch neu?
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Ich würde ergänzend zum Vorredner auch mal einen Luftballon über die Entlüfterschraube setzen und sehen, ob der Ballon bei laufendem Motor atmet. Dein kuluseitiger Wellendichtring könnte sich auflösen wollen.
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Hallo Jan,
mit den GS-Felgen müsste optisch halbwegs akzeptabel aussehen. Andere Trommeln sind eher
. Vorne wird’s am Kotflügel eng, da muss man nacharbeiten.Mein Tipp:
8 Zoll lassen und stattdessen 200er Motor auf 8 rein, dann hast Du auch eine passige Übersetzung. Alternativ 200er Getriebe in PX150-Motor.
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Guten Abend,
ich würde den Vergaser zu Beginn in Grundeinstellung bringen, Leerlaufgemischschraube 2,5 bei Feingewinde oder 1,5 Umdrehungen bei Grobgewinde raus und das Standgas versuchen einzustellen.
Parallel dazu würde ich den Motor auf Falschluft mit Bremsenreiniger testen bzw. den Ballontest auf der Getriebeentlüftung machen. Kann gut sein, dass die Wellendichtringe alt und fest sind.
