Beiträge von Menzinger

Hier hat jemand den Drehschieber meiner Meinung nach sehr schön erklärt.

Ich persönlich denke, dass Deine Kurbelwelle Lichtmaschinenseitig an der Aufnahme der Passfeder hinüber ist.

Das Polrad und die Kurbelwelle müssen am Konus der Kurbelwelle exakt sitzen, um Kraftschluss herzustellen. Der Polradkeil hat nur die Funktion, dass der Fahrer die genaue Position des Polrads „findet“, damit die Zündung eingestellt ist. Ansonsten ist das eine Sollbruchstelle.

Die Kurbelwelle ist m.E. zu ersetzen. Ich selber habe noch nie so etwas instandgesetzt, was nicht heißt, dass es nicht geht.

Gibt es denn Freiwillige aus dem 1er- und 6er Postleitzahlenbereich?

Zitat von DerDennis

war dann auch mal so frei mich einzutragen.

Das "Problem"mit dem nicht blau hinterlegten, verlinkten Namen hab ich allerdings auch

Erledigt, dankeschön.

Über den rot eingekreisten Button kannst Du Links einfügen. Oben den Link, unten den Titel.

Zitat von TOMV50

Hallo Florian,

bin scheinbar zu bl.d, mich einzutragen;

Kannst Du das bitte für mich übernehmen?

PLZ: 84427, den Rest kennst du ja, oder?

Danke und Grüsse

Tom

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Danke Dir, Tom. Ich habe es aktualisiert.

Zitat von Egal106s16

Hatte nach mehreren Anläufen geklappt.

Nur der "Name" ist nicht blau hinterlegt als Link.

🤷‍♂️🙈🙉🙊

Und als Neuling ist es fast unmöglich den Bereich zu finden.

Die Schrauberhilfe müsste eher offensichtlicher gezeigt werden und nicht hinter 3 Ecken.

Danke für den Hinweis. Habe ich gefixt.

Zitat von Tanatos

Menzinger - der Motor scheint problemlos zu laufen!

Schade nur, dass Norman das jetzt nicht mehr voll auskosten konnte

Guten Abend an alle,

wenn man länger inaktive Mitglieder mal gedanklich aussortiert, dann ist unsere Schrauberhilfe etwas dünn geworden . Wir werden daher in den nächsten Tagen die gemeldeten VO-User auf Aktualität checken und auf den aktuellen Stand bringen.

Es wäre super, wenn sich der eine oder die andere in den Schrauberhilfe-Thread einträgt, der hier oder da unterstützen kann. Schrauberhilfe kann ja auch ganz unterschiedlich aussehen - oft hilft schon ein Benzinhahnschlüssel oder ein Einziehwerkzeug, das man sich ausleihen kann. Es muss nicht High-End-Schrauben nahe am Pulitzerpreis sein .

Herzliche Grüße

Zitat von Norman91

So schaut es aus. Sitze in diesem Moment am Flughafen von Santiago de Chile und warte auf den ersten Flug nach Brasilien, bevor es von da weiter nach Frankfurt geht.

Rückflug und Weiterreise ist am 20. Januar 2021, immer unter der Bedingung, dass sich die Situation etwas beruhigt hat.

Danke an alle, die mitgelesen und mitgeholfen haben, als es technisch Mal nicht mehr ganz so lief.

Grüße

Norman

Guten Flug

Die Bezeichnung seitlich ist 80-01 bzw. 991955. Die Löcher sind allerdings nur für M6 vorgesehen. Die müsstest Du aufbohren. Genügend Fleisch ist aber da.

Der Abstand für den Abknickwinkel beträgt 64mm. Das ist eigentlich immer der Knackpunkt, deswegen habe ich dieses Exemplar als Abgleichteil auch aufgehoben.

Der oben von mir verlinkte hat genau diese Abmessungen.

HTH

Du wirst dafür Deinen Kupplungsdeckel etwas bearbeiten müssen.

Im Bild links sind bei Deinem Kupplungsdeckel die Stege etwas ausgeprägter vorhanden. Das ist ein 200er Kupplungsdeckel. Bei Dir musst Du die Stege etwas abtragen und eventuell auch am Kupplungsarm etwas nacharbeiten.

Ich würde die Stege nicht ganz wegdremeln. An ihnen sammelt sich das Getriebeöl und das schmiert dann den Pilz und die Andruckplatte. Soviel wie nötig, so wenig wie möglich.

Zitat von URS722

hallo zusammen

Möchte so langsam das Material zusammen kaufen um aus meinen Motor bissl mehr raus zu holen. 19.19 Vergaser ist vorhanden. Noch ist ein 75ccm Satz drin und 12 Volt Zündung. Möchte aber mehr Dampf am Berg haben. Mit nur nem größeren Satz ist ja nicht getan denk ich. Wer kann mir da helfen und ein Setup zusammenstellen? Gerne auch per email

Jochen.pottrick@gmail.com

Danke

Hallo Jochen,

es gibt einige Threads hier im Forum, die sich mit dieser oder ähnlichen Fragen auseinandersetzen:

https://www.vespaonline.de/wsc/search-res…t=102+ccm+Setup

Bitte lies Dich etwas ein und stell dann Deine Fragen dazu im Forum. Zu erwarten, dass sich jemand hinsetzt und Dir eine Teileliste schickt, entspricht nicht dem Gedanken eines Forums, das dem Austausch untereinander dient.

Zitat von Andre3k

Weiss jemand, ob es dir Einbausnleitung nochmal neu gibt? Der link am Anfang des topics geht leider nicht mehr nach 8 Jahren

Zylinder Umbau 50 auf 75 ccm mit Bildern

Meinst Du sowas?

Ich würde am Emblem die Pins wegdremeln und mit 3M-Klebeband das Emblem über die Löcher kleben.

Kannst Du mal ein Foto davon einstellen? Ich kann’s mir nicht so recht vorstellen.

Zitat von Cky!

Okay das war eindeutig Danke

Aber meinst du, dass man für unter 1000€ da was gscheides bekommt? Ich hab bis jetzt auf jeden fall nichts gefunden. Es muss auch nicht dieses Modell sein. Wie gesagt, kenn mich da leider noch nicht so aus.^^

Ich glaube, für unter 1.000 Euro bekommt man mittlerweile nur noch Bastelbedarf, auch wenn das gewöhnungsbedürftig ist.

Schönheit und Gefallen liegt immer im Auge des Betrachters. Mein Geschmack wäre die XL2 nicht - aber eine gepflegte ohne sofortigen Handlungsbedarf wird wahrscheinlich auch schon um die 1.400 Euro liegen.

Du musst - je nach Kaufpreis - einfach eigene Arbeiten und Teile und damit Geld bereithalten. Ein Schrotthaufen ist meistens teurer in der Gesamtschau als eine gepflegte für etwas mehr Geld.

Ich bin damals in die Rollerzentrale, habe mir alle verfügbaren Krümmer geben lassen und dann probiert bzw. mit dem gammeligen ursprünglichen Krümmer verglichen. Der, der dann gepasst hat, war halt der, den ich Dir verlinkt habe

Ich habe den alten Krümmer noch. Wenn’s Dir hilft, vermesse ich ihn Dir.

Ich habe kürzlich beim Einbau eines 125er PK-Motors diesen am Ende verbaut. Die Metallkrümmer, die in der Beschreibung beworben werden, passen nicht gut. Diesen habe ich mit dem Dremel innen ausgeräumt und den Knick innen weggedingst.

Du kannst viel in Sachen originalnah erreichen, wenn Du die Reifen auf normal umstellst, die Schwingenabdeckung und die Sitzbank tauschst.

Du zeigst leider nicht den Tacho, der ist auch noch interessant.

Die Griffe waren original in der gleichen Farbe wie die Gummis der Seitenbacken und die Dichtung vom Rüli auch. Bei den Leisten auf den Motorbacken hätte ich gesagt, die gehören da nicht hin, aber sie sind nunmal da.

Wie ist sie denn motorisiert?

Stell doch einfach ein paar Bilder von ihr ein.