Entweder Du investierst in einen neuen Kolben samt Ringen von Meteor (verwende ich gerne im SF-Bereich beim HP4, da sind sie top) oder eben die von Piaggio.
Vielleicht gibt’s da aber auch berufenere Meinungen als meine dazu. Ich doktere auch erst nach 15jähriger Abstinenz wieder an einer LF herum.
Wie sieht sie eigentlich aus, Deine Veloce?
Bei der Reinigung des Kolbens sind die Nuten der Kolbenringe besonders wichtig. Die Ringe dürfen nicht durch Ablagerungen behindert sein.
Den Rest des Kolbens - naja, bei Ablagerungen Schleifpapier. Aber das ist nicht so wichtig.
Ist wirklich einfach nur Geschmackssache und es kommt auf Deinen Haupteinsatzweck an.
Frontträger bevorzuge ich, weil ich viel Touren fahre und das Gepäck etwas mehr Gewicht auf die Gabel bringt und ich den Hebel hinten nicht mag.
Dir muss es gefallen 
Hallo Micha,
Taschen sind sicher Geschmacksfrage. Die Taschen von SIP und Co sehen für mich persönlich eher nach gewollt und nicht gekonnt aus.
Ich kaufe mir gerne ausrangierte Sachen z.B. von der Schweizer Armee und achte drauf, dass sie aus der Epoche der jeweiligen Vespa stammen. Ansonsten würde ich auf funktional setzen und auf Dichtigkeit und Packfähigkeit achten.
Zum Gepäckträger kann ich nix sagen. Ich fahre lieber Frontträger, wenn’s denn partout sein muss, oder montiere Gepäck im Durchstieg.
Würger Ding
Ich würde aufgrund der von Dir geschilderten Probleme der von Volker PKXL2 gestellten Kompressionsfrage nachgehen und den Zylinder mal abnehmen und kontrollieren. Bei der Gelegenheit - selbst wenn unauffällig - würde ich den Kolben säubern und neue Kolbenringe verbauen.
Kaufe ich immer gerne in Bad Hindelang beim Schmied.
Wie sieht Deine Kerze aus?
Klein und grün
Wenn Du den Benzinhahn verbaut hast, dann schraub nochmal den Filter raus und überprüfe, wie lange das Röhrchen drin ist. Wenn’s zu lang ist, bist Du auf Reserve, obwohl noch 2-3 Liter im Tank sind.
Ich freu mich jedes Mal, wenn ich so ein unnützes Scheissteil ausbaue. Dinge, die die Welt nicht braucht.
Der Benzinschlauch der Veloce war bis dato unangetastet. Warum auch, schien recht neu und der Tank sauber. Legt einem die ganze Vespa lahm 
Schwein gehabt
Dungeon Keeper
Zur Not einfach mehr Fahrzeuge beschaffen
Bei 1k arbeite ich (wie vermutlich die meisten) mit Aceton.
Ist 1k oder 2k übergelackt?
Alu ist halt nichts, was mal eben schnell wieder gehont ist, wenn er mal geklemmt hat.
Hallo Tom,
ich habe die Motornummer bei einer Österreicherin schonmal oben in der Nähe der Gehäuseentlüftung gefunden (nachdem ich eine neue eingeschlagen hatte natürlich 
).
Hast Du den Motor draußen und kannst oben suchen?
Der Termin war also schon und du hast mir die Fragen nur zum Spass gestellt?
Hast ganz schön Gas gegeben - Respekt
Nein, im delirium tremens gestern Abend Juli mit August verwechselt
Ich habe sie einmal von vorne bis hinten durchgearbeitet.
Den Motor habe ich bis jetzt ungeöffnet. Sie läuft aber bis dato tadellos und ich sehe keinen Anlass, dass ich den jetzt mutwillig revidiere.
Verbaut ist der Kit von SIP mit dem 177er Polini mit GS-Kolbenringen, 24.24er mit 128er HD und dem Performance-Pott. Bei dem habe ich mich angestellt wie der erste Mensch. Hat etwas gedauert bis die Federn saßen 
.
Tüff zum Eintragen ist am 12.07., der Hauptständer wird gegen den von BGM getauscht (danke Tanatos). Den kann ich aber nur mit dem Hauptständerversatz von MRP montieren, kommt übermorgen.
So langsam finde ich mich mit der LF wieder zurecht. Ich freu mich auf jeden Fall auf unsere erste Ausfahrt.
