Für sich betrachtet ist die Dyane echt schön. Aber sie war eines dieser glücklosen Fahrzeuge, die von ihrer Vorgängerin - die sie hätte ablösen sollen - überlebt wurde.
Dieses Schicksal teilt sie mit dem Rennfass, auch Porsche 928 genannt
Es gibt sehr viele schöne (glücklose) Fahrzeuge. Der NSU Ro80 zählt für mich auch dazu und ist einer meiner Sehnsuchtsmobile.
Ok. Das heisst, die auf die vorhandene 3,4er Distanzscheibe und schon ist mein Problem gelöst?
Möglich, dass es damit gelöst ist. Ich kann nicht in Deine Kupplung reinschauen 🤷🏼♂️
Wenn die Reibscheiben nicht richtig herum drin sind oder die Gesamtdicke aus Kupplungsbelägen und Reibscheiben nicht stimmt, dann natürlich nicht. Häufig liegt es aber an der Anlaufscheibe.
Denkbar wäre auch, dass die Kupplung nicht exakt sitzt, weil der Keil sich beim draufschieben verschoben hat.
Nicht wenige der Cosa2-Klone sind nicht maßhaltig. Das Problem lässt sich mit einer speziellen Anlaufscheibe mit Fase lösen:
Mein Hausschwein ist 11 Jahre alt, lässt Toilettendeckel offen stehen, verteilt Müsli in seinem Schulrucksack, haust in einer Dreckshöhle, vermeidet Wasser wie andere die Pest und wird hoffentlich irgendwie durchs Gymnasium kommen. So etwa bingele28 ?
Der User unter mir ist besser dran mit seinem Nachwuchs.
Ich wäre ganz ehrlich mega gern Teilnehmer. Aber ich bin ab Ende November bis Anfang Januar auf Reha
Man darf auch aus der Reha Pakete verschicken oder sie vorbereiten und von Frau Bingele verschicken lassen 
Ich habe Papas Maserati nach einem Reifenplatzer in der Kurve im Acker abgestellt 
Der User unter mir hat auch solche Jugendsünden begangen.
Der Drehschieber kann haltbar mit hitzeresistentem 2K-Kleber repariert werden. Wahrscheinlich keine Einsteigerarbeit, da hat Volker schon recht.
Es gibt eine Anleitung von Tanatos dazu, die Du über die Suche findest.
Du findest aber wahrscheinlich in der Schrauberhilfe jemand, der Dir das erledigt, wenn Du die Motorhälften zuschickst.
Der Rest hängt davon ab, wie gründlich und konzentriert Du recherchierst und arbeitest. Mein erster Motor vor 32 Jahren war auch keine Offenbarung und Internet war noch in den Anfängen.
Kopfschmerzen auf jeden Fall heute, aber es hilft nichts - der höchste Punkt des Körpers wird definitiv gebraucht, um den Kadaver darunter zu steuern.
Der User unter mir steuert heute auf einen kurzen Tag zu.
Ja. Meine Katzen. 52 Wochen Urlaub per anno bei freier Kost und Logis inklusive Premiumbehandlung. Noch 15 Jahre (bestenfalls), dann bin ich auch soweit.
Der User unter mir hat nicht mehr so lange.
11 Grad, neblig und bewölkt
Heute hier, morgen dort, bin kaum da, muss ich fort. Zitat Hannes Wader.
Der User unter mir lebt und arbeitet gefühlt schon immer da, wo er herkommt.
Danke, dass Du das teilst. Irgendwann wird jemand sicher dafür dankbar sein 
ich habe den Vespa so übernommen. SIP kenne ich nicht aber du wirst wohl recht haben. die waren bereits eingebaut. Welche Bohrungen meinst du genau?
Beide Bremsbacken liegen auf einem Nocken. Die Löcher Deiner Bremsbacken sind offenbar zu weit (oder der Nocken ausgenudelt). Deswegen können die sich in alle Himmelsrichtungen bewegen.
Ich würde den gerne nehmen.
Ich schick ihn Dir 
Ich habe hier noch den Haltegriff von einer PX Sitzbank liegen. Sieht neuwertig aus, ich kann mich auch nicht erinnern, seit wann das liegt.
Ich würde das Teil gegen Übernahme der Versandkosten verschenken. Oder gerne bei Abholung auf einen Kaffee kostenlos.
Standort ist München, Übergabe ist aber auch in Köln, Hamburg, Berlin oder Frankfurt nach Absprache in Hauptbahnhofnähe möglich.
ich weis nicht ob ich ein Video hier hochladen kann, ich probiere es mal. Dürfen die Bremsbacken so viel Spiel haben?
Nein. Deswegen schrieb ich weiter oben, dass ich gerne wissen möchte, ob die Bohrungen zu groß sind. Und das sind sie offenbar.
Welche Beläge hast Du da verbaut?
Da fällt mir doch glatt noch eine Frage ein.
Sind die Löcher, an denen ihr eure Öldosenhalter befestigt, modellabhängig? Bei mir fehlen die nämlich.
Du kannst Dir ohne Probleme mit gummierten Neodymmagneten behelfen.
Aber es kann ja nicht sein, dass man nur Roller für über 3000€ kaufen kann, da diese dann O-Lack haben, jedoch keine Papiere. Also eigentlich mit 4000€ zu rechnen ist?
Das ist der Markt, ja. Etwa ein Drittel hat keine Papiere - ob Olack oder nicht. Herkunft zweifelhaft, Überraschungen nicht ausgeschlossen. Ein weiteres Drittel hat italienische Papiere, also Vollabnahme. Kostet etwas Zeit und Geld, aber machbar. Und das letzte Drittel hat deutsche Papiere. Entweder von Geburt, oder weil Vollabnahme oder eBay 
Was ich mich wirklich frage ist, warum gibt es so enorm viele Angebote ohne deutsche Papiere?
Die Verkäufer werden die ja nicht jahrelang in der Garage haben stehen lassen, oder?
Die fahren natürlich überwiegend. Das ist illegal und wir haben die Diskussion regelmäßig im Forum. Kann gut gehen, kann so richtig in die Hose gehen, weil man ein nicht zugelassenes Fahrzeug bewegt. Der gesunde Menschenverstand müsste eigentlich sagen, dass man sowas nicht macht, weil das Zusammenleben in einer Gemeinschaft das Einhalten von ein paar Regeln voraussetzt, aber die Realität ist halt so.
Wenn Du eine schöne Vespa fahren möchtest, die keine hässlichen Überraschungen bereit hält, wirst Du Geld in die Hand nehmen müssen und Schrauben lernen müssen.
Ich trenne mich gerade von meinem Fuffibestand, weil die keiner mehr fährt, weil meine Frau vor Jahren den Motorradführerschein gemacht hat. Bei der Gelegenheit rechnet man natürlich nach, was man so ungefähr reingesteckt hat. Das willst Du nicht wissen
Lohnt es sich überhaupt für das zweite Angebot wegen des Motors nachzuhaken?
Oder ist das Angebot ansonsten sowieso auch schon kein gutes?
Ob ein Angebot gut ist, kann man nur individuell beantworten. Beide Vespas enthalten mehrere todos und Du musst für Dich klären, ob Du sie selbst lösen kannst, bzw. wie viel Du jemand bezahlen musst, damit sie gelöst werden.
- Einzelgenehmigung der Vespa durch eine Prüforganisation
- Zulassung durch die Zulassungsstelle
- Revision des Motors
- (Rost)Schäden an der Karosserie unter einer Überlackierung
Wenn Du geprüft hast, ob Du das bewältigen kannst bzw. was es Dich kostet das zu reparieren, kannst Du sagen, ob es Dir das wert ist. Deswegen haben Dir einige hier auch den Rat gegeben auf eine Olack-Vespa mit ein paar Spuren eines langen Vespalebens zu setzen, weil sie Dir direkt sagt, was an Karosseriearbeit auf Dich zukommt.
Mein Ansatz ist eher der, den Rally221 auch glaube ich formuliert hat: überleg Dir was Du kannst und bewerte dann ein breiteres Feld an Vespas, wie nahe sie dem kommen.
