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Beiträge von Menzinger

  • Freiwillige Zulassung nach Par. 3 Abs. 3 FZV

    So einen ähnlichen Hintergedanken hatte ich dabei auch.

    Die Anstrengungen, möglichst emissionsfrei unterwegs zu sein, empfinde ich aber nicht als Spinnerei, auch wenn ich es überhaupt nicht billige, das zum Problem der Bürger zu machen ohne vernünftige Lösungen anzubieten. Das ist aber eher off topic.

    Am H-Kennzeichen bin ich gerade dran, auch wenn das finanziell total unsinnig ist. Ich will es einfach mal wissen, wie es so abläuft, weil ich Spaß daran habe. Ich berichte.

    Beste Grüße

  • PK 50 S mit SHB 16.15F?

    Zitat von Paichi

    Das Ganze bringt dir in etwa 2-3km/h, wenn überhaupt. Wie schon erwähnt erlischt die ABE sowieso nach dem Umbau und den Aufriss mit den Papieren (ca 150-200€ mit Leistungsgutachten, TÜV Kosten und Abstempeln auf der Zulassungsstelle) wäre es mir auf keinen Fall wert. Dann lieber gleich richtig tunen und legal eintragen lassen.


    Gruß

    Da bin ich bei Dir. Zu Bedenken geben möchte ich, dass 160 Euro für sowas immer noch günstiger ist, als vorbestraft zu sein wegen Fahrens ohne Fahrerlaubnis mit einem Fahrzeug ohne Betriebserlaubnis und ohne Versicherungsschutz inklusive aller sonstigen Kosten.

    Beste Grüße

  • PK 50 S mit SHB 16.15F?

    Guten Morgen,

    bei Deiner Konfiguration spürst Du nichts. Probieren kannst Du höchstens, dass der TÜV Dir den 16.15er gleich einträgt, wenn es Dir das Geld wert ist. Ich habe zweimal Glück gehabt mit der Argumentation, dass dieser Vergasertypus ohnehin in den Papieren steht und habe (wahrheitsgemäß) auf die Frage, wie schnell sie ginge geantwortet, 55 mit Rückenwind. Dann wurden auch gleich die 40 aus dem Schein in 50 geändert.

    Fahrzeug: PK 50s lusso Baujahr 85

    Beste Grüße

  • Freiwillige Zulassung nach Par. 3 Abs. 3 FZV

    Ich habe heute meine PK 50s lusso freiwillig nach Paragraph 3 Abs. 3 FZV zugelassen. Die Vespa ist von HU und AU befreit.

    Erforderlich:

    1. Betriebserlaubnis

    2. eVB

    Vorteil:

    1. SFR aufbauen

    2. Kein jährlicher Kennzeichen-Wechsel mehr

    3. Für Fahrer ab 23 wahrscheinlich günstiger (in meinem Fall 13 Euro pro Jahr)

    Nachteil:

    Rennleitung könnte Kontrolle durchführen wegen scheinbar fehlender HU-Plakette.

    Wichtig:

    Auf jeden Fall um Schild 200x180 oder 255x130 oder 220x200 bitten.

    Der Versicherer stuft die PK wie ein Leichtkraftrad ein und kann einen besonders niedrigen Tarif wählen.

    Aufwand:

    Etwa 40 Euro, etwas Geduld und Hilfestellung beim Ausfüllen der Zulassungsbeschinigung. Die Zulassungsstelle in München war sehr hilfsbereit, freundlich und interessiert.

    Bei weiteren Fragen bitte gerne mich anschreiben.

    Beste Grüße

  • Euer Aufreger der Woche?

    Vorgestern Abend: hole Auto aus der Werkstatt (Inspektion) ab.

    Gestern Morgen: gebe Auto zum Scheibe tauschen ab. Fahrzeugschein fehlt. Hmpf.

    Gestern ein wenig später: Werkstatt hat ihn natüüüüürlich wieder in die Mappe.

    Gestern Abend: hole Auto mit neuer Scheibe, aber ohne Plakette ab, weil kein Schein.

    Gestern Abend etwas später: Ausfall Head-up-Display. Hmpf.

    Gestern Abend noch etwas später: Werkstatt hatte Schein in schwarzer Mappe auf Armaturenbrett gelegt, Schein rutscht auf HUD.

    Heute: Plakette holen, Blutdrucksenker absetzen.

    Positiv: Bude auch wieder ordentlich, weil auf den Kopf gestellt.

  • Pk50 xl 2 dreht hoch, läuft zu fett

    Du wirst trotzdem nicht darum herumkommen zu klären, ob, und wenn ja, wo Dein Falschluftproblem seine Ursache hat. Der Tipp mit dem Bremsenreiniger ist da sicher hilfreich und mein beschriebener Weg übers Abdüsen hilft Dir auch dabei, da Hochdrehen bei zu großen Düsen ein klares „ja“ zu Falschluft bedeutet.

    Wenn Du ganz sicher bist, dass die Simmerringe unschuldig sind, dann bleiben ja nur noch ASS und Vergaser. Entweder dort mit Bremsenreiniger testen, oder auf Verdacht Schelle am Vergaser mit einem Ratschenschlüssel, nicht Schraubendreher, richtig festziehen. Ich habe schon so oft erlebt, dass es an der Stelle zieht.

    Beste Grüße

  • Pk50 xl 2 dreht hoch, läuft zu fett

    Du kaufst Dir einen Düsensatz und setzt die größte Düse ein. Dann wirfst Du an und testest. Dann die nächstkleinere usw., bis Du ein schönes Fahrbild hast. Fachleute sagen dann, dass Du wieder die nächstgrößere einbaust, wenn das der Fall ist. Ich belasse es dann immer bei der, die das schönste Motorbild hergibt.

    http://www.franks-vespa-garage.de/2010/08/1307/

    Da steht das weiter unten recht schön beschrieben.

    Beste Grüße

  • PK50xl mit italienischen Papieren in Deutschland versichern?

    Zitat von dr.sonny

    Also, im es klar zu sagen, Versicherungen sind relativ flexibel. Polizei kennt sich zu wenig aus. Soweit alles gut.

    Im Falle des Falles ist es aber massiv kacke wenn du eine nicht EU Betriebserlaubnis hasst und was passiert.

    Diese Diskussion seit schon mehereren Jahren nervt schon langsam.

    Prinzipiell ist es also kein problem kann bei einem Unfall aber eventuell zum Problem werden.

    Am besten abklären und schriftlich geben lassen von Polizei und Versicherung.

    Der Versicherer exkulpiert nicht durch den Abschluss. Er ist nur an der zweifelsfreien Identifikation des Fahrzeugs interessiert.

    Im Fall eines Unfalls wird der Versicherer sich nicht aus der Haftung ziehen und nur dann regressieren, wenn die fehlende deutsche BE kausal für den Unfall war, was in diesem Kontext kaum möglich ist.

    Beste Grüße

  • Pk50 xl 2 dreht hoch, läuft zu fett

    Guten Morgen Nerolix,

    das klingt so, als hättest Du irgendwo ein Problem mit Falschluft. Wenn Du nach diesem Begriff suchst, werden Dir viele Vorschläge angezeigt.

    Ganz kurz: ich würde erstmal den Vergaser gewissenhaft reinigen (Waschbenzin) und dann wieder peinlich genau montieren und fest (!) auf dem Ansaugstutzen anziehen. Häufig liegt da das Problem.

    Bei dieser Gelegenheit kannst Du auch kontrollieren, welches Dichtungsmaterial verbaut ist. Ich kenne Deine XL2 nicht wirklich, da dürfte aber kein Filzring drin sein, sondern so ein Gummiring im Vergaser.

    Danach sauber von zu groß nach klein abdüsen, Nebendüse nicht vergessen und wenn Du Glück hast, war es das.

    Viel Erfolg!

  • User Fragen, die man einfach nicht Beschreiben kann.

    Den gab es bis vor kurzem immer noch. Zusätzlich war die Gute jetzt noch „noch eine bischen [sic!] auf die Lenker gefallen“, weswegen derselbe etwas hing. Ich habe mir den Spaß gemacht anzurufen und zu fragen, ob denn die Gabel gerade sei... es war zum Wegschmeißen ?. Vollkommen desolates Gelaber.

  • Vorstell-Thread: Wer neu ist, stellt sich hier vor!

    Kurze Vorstellung von mir:

    Heiße Florian, bin 41, lebe mit meiner Patchwork-Familie in München (3 Katzen, 1 Kind) und nenne zwei Vespae mein eigen - eine V50 Spezial von 76 und eine PK 50 lusso von 85. Eine 200er PX und eine 125er Primavera gehörten zwischendurch auch zum Fuhrpark, wurden aber aus Platzgründen abgegeben. Die beiden SF sind einfach praktischer, weil meine Frau auch damit fahren kann.

    Ich lese bei Euch schon seit 2006(?) gerne mit und bin an sich sehr von der Nützlichkeit eines Forums überzeugt, meide aber doch ganz oft die eigene Anmeldung, weil ich den Umgang untereinander nicht mag, egal ob Newbies, die nicht recherchieren bevor sie fragen, oder dogmatische Alt-Foristen, die jeden erstmal anmachen.

    Die Vespa hat mich seit meinem 16. Geburtstag in ihren Bann gezogen und wenn Familie und Job Zeit lassen, dann stecke ich sie gerne in meine Schätze. Meine absolute Schwäche ist Elektronik - es kostet mich jedesmal riesige Überwindung, wenn ich mich mit dem Thema befassen muss. Ganz vernünftig komme ich mit Karosserie und Motor zurecht. Ich bin kein Freund von Zierrat oder ähnlichem - Chrom ist mir ein Graus. Meine beiden sehen optisch original aus. Pragmatisch bin ich lediglich bei Dingen, die das Leben leichter machen. Zeitgemäße Stoßdämpfer und schlauchlose Reifen samt einteiligen Felgen möchte ich nicht mehr missen.

  • PX 125 Lusso

    Zitat von ReBonSe

    Zu deiner Routenplanung. Ich würde das Stilfser noch mitnehmen. Reschen is richtig unspektakulär, außer der Kirchturm.

    Das Stilfser Joch ist zwar wunderschön, aber auch hoffnungslos überfüllt. Ich fahre es nicht mehr mit der Vespa. Rücksichtnahme von anderen Verkehrsteilnehmern kannst Du auch nicht erwarten. Außerdem ist es mit knapp 2.800 Metern in einer Höhe, wo ich bei meiner 200er deutlich Leistung weniger hatte.

    Fahr doch nach dem Reschen und dem tollen Ortlerblick durchs Vinschgau und nimm noch den Jaufenpass mit. Knapp 2.100 Meter, viel weniger Verkehr und unterwegs mehr schöne Einkehrmöglichkeiten.

    Viel Spaß!