SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Eine alte P80X und eine anstehende Revision des Motors

    Wenn es echte Vibrationen sind, dann kommt eigentlich nur die Kurbelwelle, ihre Lager und alles was von Kupplung bis Polrad dran baumelt in Frage.

    Mit der Frage nach einem Vespa-affinen Prüfer in Deiner Gegend kann ich Dir leider nicht helfen. Wenn es den auch nach einem Anruf bei den Prüforganisstionen nicht geben sollte, dann würde ich Dir trotzdem zu einem der Kits von Sip raten.

    Der Polini in der Eintragung ist eigentlich kein Hexenwerk. Die 177er mit 24er SI werden von erfahrenen Prüfern im Vorübergehen eingetragen. Die Kits von Sip gehen irgendwo bei 350 Euro los. Das ist der Polini plus Gutachten. Für das doppelte gäbe es schon den Polini mit 24er und Sip Road. Das macht als Package mehr Sinn, weil die ganzen 177er mit dem 20er SI zu Teillastklemmern neigen. Mit dem Invest hättest Du etwas haltbares und keine Fahrerei oder Fragerei.

    Nur meine Meinung.

  • Vorstell-Thread: Wer neu ist, stellt sich hier vor!

    Hallo Oliver,

    herzlich willkommen auf Vespaonline.

    Ich würde mir für den Anfang kein echtes Restaurationsobjekt suchen. Die Überlegung mit der PK finde ich richtig, aber vielleicht findet sich eine, die ein Weilchen irgendwo gestanden ist im Bekanntenkreis. Dann fängst Du mal mit neuen Bremsen und Reifen an. Mehr kommt meistens ganz von selbst.

    Ich würde mir eine PK 50s oder Lusso suchen. Das ist aber weitestgehend Geschmackssache. Originaltustand ist nicht nur ein den Wert betreffender Faktor, sondern gibt Dir ein Stück weit Sicherheit vor allzu wilden Basteleien.

  • Vespa PX Startprobleme „nur“ in Italien

    Hallo Markus,

    es gibt natürlich schon Themen wie Höhenunterschiede, die die Vespa magerer oder fetter laufen lassen. Wenn sie auf dem Timmelsjoch bei etwa 2.500 m über dem Meer prima läuft und auf Höhe Gardasee (80 m über dem Meer) zu fett (schwarze Kerze), passt das aber eigentlich nicht. Das müsste auf den Pässen regelrecht zu viertakten führen.

    Kannst Du mal beschreiben, wie Deine PX bedüst ist und welches Baujahr sie hat?

    Das einzige, was mir einfiele, wäre der Temperaturunterschied. Das hätte dann aber eher was mit maroden Zündkabeln zu tun. Den Blick auf und unter die Zündgrundplatte würde ich bei diesen Symptomen auf jeden Fall mal machen. Außerdem würde ich mir mal die Nebendüse genau anschauen. Die könnte auch zugesetzt sein.

  • Wie normal ist das?

    Zitat von Fantine

    Habe ich alleine den Eindruck, dass der TE eher Frust loswerden will als ehrliche Antworten zu erhalten

    Kann sein. Kann ich auch irgendwie verstehen. Wenn ich solche oder noch schlimmere Geschichten (krumm geprügelte Kurbelwelle) im Bekanntenkreis erlebe, dann ist meistens die Enttäuschung im Vordergrund. Der nicht Sachkundige glaubt im allgemeinen ja, dass er ein besonders wertiges Schätzchen für teuer Geld erworben hat.

    Es dauert dann etwas, bis man in der Lösungsphase ankommt. Dafür ist dann ein Forum auch mal gut 🤷🏼‍♂️

  • Wie normal ist das?

    Beim ersten Mal zahlt man häufig Lehrgeld. Normal ist vieles von dem, was Du schreibst, nicht. Zumindest nicht gehäuft, wenn das gute Stück revidiert sein sollte.

    Insbesondere Räder sollten an Ort und Stelle bleiben. Dein Hinterrad sieht aber nach verlorener Mutter aus. Mach doch mal bitte Fotos von der ganzen Vespa. Und ansonsten schließe ich mich Creutzfeld an - Schrauberhilfe durchsuchen und anschauen lassen.

  • Welchen Song hört Ihr gerade?

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  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Eine gute Frage. Ich mache solche Sachen meistens, um mich mal konsequent aus dem Arbeitsleben rauszuziehen und mich vollkommen einer anderen Sache zu widmen. Damit mir das gelingt, muss ich tatsächlich manchmal verrückte Dinge tun.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Ich freue mich, dass ich gestern 55 Kilometer Mammutmarsch überlebt habe. So eine bescheuerte Idee von mir :+5

    Am Starnberger See nach Süden, dann rüber zum Ammersee und über Andechs nach Norden und wieder zum Starnberger See. Die ersten 30km waren schön, bis Kilometer 45 war es dann Disziplin, aber die letzten 10km waren abartig. Und ich kann von Glück reden, dass ich keine Blasen habe. Da waren viele mit offenen Füßen. Ich will nicht wissen, wie das ist, wenn man neben Rückenschmerzen und streikenden Muskeln dann auch noch blutige Füße hat.

    Ich bin total verbrannt und zerschunden. So habe ich als 19jähriger ausgesehen, als wir den Ojos del Salado bestiegen hatten. Zwischen 40 und 50 ist ein gefährliches Alter für Männer, weil sie dazu neigen verrückte Dinge zu machen und erst hinterher merken, dass sie mittlerweile 20 Jahre älter sind :+4

  • Erfahrungen Edelstahlfelge SIP

    Guten Morgen,

    ich habe ein paar Eindrücke dazu. Sowohl die von Sip, als auch die vom SC betreffend.

    Übrig bleibt ein einziger Vorteil: sie können nicht rosten. Rundlauf, Verarbeitung und Gewicht sind genauso fragwürdig, wie bei den konventionellen Produkten. Auch die Montage der Reifen ist mal mehr, mal weniger anstrengend. Das hängt aber in aller Regel am Reifenhersteller.

    Außerdem haben sie keine ABE. Das ist in meinen Augen eigentlich das schlimmste. Wenn Du heutzutage mit dem alten Blech kontrolliert wirst, dann schauen sich die stumpf Räder, Auspuff und Beleuchtung an. Eine glänzende Felge ohne E-Prüfzeichen ist die Garantie für ein Ende der Ausfahrt.

    Die zweiteiligen Felgen von Pinasco kommen mit Gutachten und haben einen erhabenen Rundlauf. Dazu geringes Gewicht. Aber die hier würde ich mir sparen.

  • Vespa PK50 XL 1987 rot Farbe gesucht

    Zitat von elba123

    Hallo

    es geht nur darum ein paar mm Macken zu übertupfen, damit es nicht so auffällt.

    Welchen Ton, soll ich dann besser wählen ?

    Keinen der beiden. Gerade Rot verändert sich über die Jahre stark.

    Geh zu einem Farbfachgeschäft, pack einen Seitendeckel ein und lass sie mit ihrem Gerät die Farbe messen. Damit mischen sie Dir exakt den richtigen Ton an.

  • PK50: stärkster Zylinder ohne Gehäusearbeiten?

    Zitat von Josua_pk

    Super danke!

    Will nh Zylinder der nicht zu auffällig ist aber trotzdem leistungsstark das Überströmer ist nicht so dass problematisch nur das Gehäuse auf bohren oder ein anderes Kaufen will ich vermeiden 😉

    Es wäre trotzdem hilfreich, wenn Du noch präziser wirst.

    Thema

    HotTopic: Das große 75er Zylinder Topic - alle Fragen zum 75er Tuning

    hallo Leute ich eröffne hiermit das Thema rund um die 75er Zylinder, falls wieder jemand (was jeden tag mind. 2 mal vorkommt) nach einem unauffälligen Setup fragt, bitte einfach hierauf verweisen.



    so, jeder , der ein taugliches setup weis , schreibt es kurz hier rein wie man bei gandi sieht, bitte wiederholt nicht immer wieder das selbe Setup,

    viel spass
    kann den acc ned löschn
    May 27, 2011 at 16:17

    Das Topic nur als Beispiellektüre. Möchtest Du eine bestimmte Geschwindigkeit erreichen? Möchtest Du „nur“ den Abzug verbessern?

    Der 112er alleine wird Dich nicht glücklich machen. Dafür muss eine andere Getriebeübersetzung her, ein anderer Vergaser auch.