Du müsstest ein Bild im dritten Gang machen. Das ist der vierte.
Beiträge von Menzinger
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Das habe ich soeben fotografiert das ist alles oder steht es noch sonst wo an der Vespa?
Das sieht schon etwas speziell aus
Tanatos: ist das eine spezielle Spezialnummer aus der Schweiz?
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Das sieht nach VBB aus. Die Bereifung wirkt nur unpassend.
Kann es VBB2T als Präfix sein und sie ist schlecht lesbar?
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Menzinger: ja mir kam das auch sehr fett vor. Überhaupt hätte ich eher den alten Vergaser drinnen behalten, aber so ists halt geworden. Gibts hier im Forum einen Düsensatz gegen Pfand? Ich bin das so ähnlich aus anderen Foren gewohnt - ich hoffe, ich frag' hier jetzt nichts unanständiges.
Ich schaue abends nach, ob ich passende Düsen habe. Die schenke ich Dir gerne. Ich brauche normal so kleine Düsen nicht (klingt arrogant, ist aber so
), deswegen bin ich nicht so ganz optimistisch.
Ist das der 125er Kit vom SIP? Wenn ja, 125vnb6: weißt Du noch, wo wir da beim Abdüsen rausgekommen sind? -
Willkommen im Forum Stereo
Mir kommt die Bedüsung auf mindestens der Nebendüse, aber auch der Hauptdüse ziemlich fett vor. Von der Ferne ist es natürlich schwierig zu sagen, ob Du da nicht auch eine Getriebeölsaugerin zu Gast hast. Dafür könntest Du eine scharfe Nahaufnahme der Kerze posten.
Ich würde die Getrenntschmierung komplett stilllegen (Geschmackssache) und die ND mal auf 52/140 reduzieren. Die HD müsste so um die 108 liegen.
PS: das ist mal eine präzise Beschreibung der Ausgangslage. Danke.
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Ich habe hier eine PX 125 mit der Rahmennummer VNX1T stehen. Laut Papieren ist sie von 1987 und wurde in Italien das erstmal zugelassen. Auf dem Motor an der üblichen stelle ist leider keine Nummer eingeschlagen. Ich bräuchte eine neue Schaltraste. Wie finde ich raus welche ich brauche?
Gruß Matthias
Bau sie ab und stelle die Vespa in den dritten Gang. Sie wird bei Dir dann höchstwahrscheinlich plan zur Dichtfläche sein. Du weißt dann, dass Du eine Lusso brauchst.
Edit: das kommt davon, wenn man eine Stunde an so einen Beitrag schreibt, weil permanent das Telefon läutet.
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Wenn der Deckel drauf ist hatte der Hebel kein SpielDas weist auf das bereits mehrfach beschriebene Grundproblem hin.
Aus welcher Ecke bist Du?
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Ich versuche das rauszufinden. Sieht man dass wenn man den Deckel drauf drückt?
Hier sind 2 weitere Bilder von gesternDu spürst es.
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Wenn’s nicht zu weit ist, dann frag doch mal beim Rollerladen in Mallersdorf-Pfaffenberg nach. Da müsstest Du es eingetragen bekommen.
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Hast Du noch ein scharfes Bild vom Kurbelwellenstumpf für uns?
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Sieht der Halbmondkeil so richtig aus ?
Nein. Der sitzt mit der runden Seite in der Nut der Kurbelwelle und die Kupplung wird dann draufgeschoben.
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Ok splint ist richtig das wird aber nicht das Problem gewesen sein denke ich
Der Ring hat nichts mit dem Problem zu tun. In der Position auf dem ersten Bild macht der sich aber beim Fahren selbstständig und Dein Hinterrad blockiert plötzlich. Lebensgefahr.
Das Sicherungsblech des Ritzels ist auch nicht korrekt. -
Der Sicherungsring sitzt nicht!
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So, Motor hat momentan 19 PS am Rad, knapp 22 PS Motorleistung.
Mein KÜS hat abgewunken, da keine Lautstärkemessung und kein Gutachten vorhanden.
Jetzt muss ich mein Glück mal beim TÜV versuchen über §21 oder so.
Als ob ich der erste wäre, das ist doch Brot und Butter!?
Oder fahren alle illegal?
210er Malossi ist eigentlich keine große Sache. Langhub mit 221 wie bei Dir ist mit Box-Auspuff schon für den Wald- und Wiedenprüfer etwas außer der Reihe.
Ich sehe zwei Möglichkeiten: Du lässt den als 210 eintragen mit normalem Pott. Macht 16PS, sollte gut durchgehen. Für das ganze Projekt brauchst Du einen versierten Prüfer und Scheibe vorne.
Hast Du es schon einmal über eine der üblichen Garagen probiert? -
Ich meine die Dichtungen ums nacher wieder zusammen zu bauen. Du meist dann alte nehmen?
Der Halbmondkeil wäre ne Erklärung die ich als Leihe auch nachvollziehen kann.Der Halbmondkeil hat keine tragende Rolle. Du kannst die Kupplung auch ohne montieren. Auf dem Kurbelwellenstumpf wird die Kupplung durch den Konus gehalten.
Ich bin eher am überlegen, ob der vernünftig in der Nut sitzt, oder ob er nach unten gedrückt wurde und die Kupplung deswegen nicht funktioniert.
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Nee aber Dichtungen etc, bei der alten Kupplung weiß ich nicht ob ich alles habe
Die Kupplung selbst hat keine Dichtung. Nur der Deckel. Spannend wird sein, ob Dein Halbmondkeil noch da ist…
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Die Dichtung kriegst Du bei Beate Uhse
Wird das damit dicht?
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Die Kupplung scheint das Problem zu sein. Ich würde probehalber auf die alte zurückwechseln.
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Motordeckel weg, ein Stück Styropor oder ähnliches unterlegen und auf die Seite legen. Der Tank muss nicht unbedingt raus, wenn er nicht brechend voll ist bzw. undicht ist.
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Das neue Getriebe oil muss wieder raus. Fängt man das zur weitern verwendund auf oder neues ? Ich weiß ja nicht wie oft ich das Spiel dann noch machen muss 😉
Wenn Du die junge Dame auf die Motorseite legst, kannst Du Dir das Ablassen des Öls sparen.
