Hallo Onur Tatar,
Vespaonline ist ein Forum für klassische Vespas. Moderne Roller von Piaggio sind nicht unser Thema. Ich will nicht ausschließen, dass Dir trotzdem jemand Fragen beantworten kann. In Foren wie z.B. http://www.vespaforum.com o.ä. erhältst Du aber besser Hilfe.
Deinen doppelten Beitrag habe ich gelöscht. Bitte poste nur einmal im passenden Bereich.
Viel Erfolg.
Ich denke, dass die Sachlage für sich spricht. Wir haben ausreichend gewartet und Gelegenheit für Klarstellung gegeben. Ich ordne das als Spam ein und schließe diesen Thread, bis schlüssig dargelegt wird, wie dieser Beitrag und das Profil mit den Nutzungsbedingungen des Forums in Einklang zu bringen ist.
Passt die Reserveradabdeckung z.B. von der Rally auch auf die PX?
Diese hier meinst Du, oder?
Das Rad ist identisch, ganz grundsätzlich ja. Die Befestigung ist aber anders. Die Schraube und auch die Tiefe der Schraubenaufnahme sind anders.
Ich habe das vorläufig mal in OT geschoben. Ein Kontext zu Vespa ist für mich nicht erkennbar.
Dein Profil widerspricht auch Deiner Frage lindajames . Im Profil beschreibst Du Dich als Versicherungsexpertin, hier stellst Du so eine Frage. Ich würde Dir die Lektüre der Nutzungsbedingungen des Forums an Herz legen:
Hallo zusammen,
ich interessiere mich gerade für eine saisonale Kfz-Versicherung bzw. ein Saisonkennzeichen für mein Fahrzeug und würde gerne eure Erfahrungen und Tipps hören. Ich weiß, dass man damit in bestimmten Monaten günstiger versichert sein kann und das Auto nur in der Saison zugelassen ist, aber ich bin noch unsicher, wo man das am besten abschließt und was man dabei beachten sollte.
Habt ihr gute Anbieter oder Versicherungen, bei denen ihr selbst positive Erfahrungen gemacht habt? Welche Unterschiede gibt es bei den Tarifen und worauf sollte man unbedingt achten (z. B. Versicherungszeiten, Kosten, Bedingungen)?
Ich freue mich über eure Ratschläge und Erfahrungen – vielen Dank schon jetzt! 🚗
Um welches Fahrzeug geht es denn?
Wenn Du eine 50L hast, dann hat sie original normalerweise eine von der Felge separate Bremstrommel und eine sogenannte geschlossene Felge. Die kann nicht auf der PK-Bremse funktionieren. Der PK-Motor lässt sich aber mit etwas Geschick auf geschlossene Felge umbauen. Und die Optik bliebe, wie Svensen schon schreibt, stimmig.
Könntest Du zur Sicherheit bitte mal die komplette Anlage als Foto zeigen?
Die Lackierung finde ich leicht schlampig
Vor allem kein Olack 
Sehr sehr schön, Volker. Hast Du motorseitig was gemacht?
Wollen sie ein Geräuschgutachten?
München mit Puderzucker
"Sabine" ist insgesamt ambitioniert unterwegs. Sie ist ganz sicher private Verkäuferin bei dem inserierten Gerätepark...
Es kann sein, dass Du an der rot markierten Stelle nochmal etwas abtragen musst. Ich kann es auf dem Foto nicht genau erkennen, aber es scheint mir noch zuviel zu sein.
Direkt über Deinem Post ist folgender Beitrag fixiert:
Mit der Suche findest Du noch weitere Threads und Hinweise. Viel Erfolg.
Gerade in der Bar auf der Fähre von Travemünde nach Helsinki.
Gute Reise.
Du kannst auch die Schaltraste abnehmen und anhand ihr den verbauten Motortyp identifizieren. Svensen hat Dir zwei Beiträge vorher den Link der Schaltraste „Alt“ eingeblendet. Ist bei eingestelltem dritten Gang auf der Schaltraste das Gleitstück nicht 1,5mm hervorstehend sondern bündig, ist es ein Lusso-Motor.
Mich treibt folgende Frage um. Die Vespen vor PX waren ja nie so arg glänzend lackiert. Glossy Wert sicherlich unter 80.
kann man den Lack so anmischen? Mir schwebt Alfa rosso amaranto vor.
Die PX waren früher - neu - auch schön glänzend lackiert, insbesondere die roten. Ich hatte auch eine rote P80X. Die hat so richtig gestrahlt.
Die Lacke waren aber nicht auf Wasserbasis. Das macht schon einen Unterschied in der Wirkung. Wenn Du den „alten“ Look hinbekommen möchtest, brauchst Du meines Erachtens einen Lackierbetrieb, der Erfahrung oder Spezialisierung auf Oldtimer hat. Die schaffen es die Lacke so aussehen zu lassen.
Die Nebendüse mindestens 55/160, wahrscheinlich besser 58/160. Die Hauptdüse wird vermutlich bei 125 bis 128 landen.
Du planst NOS-Einspritzung für Deine rote Schönheit? 
Da kam dann noch eine Info vom Teilelieferant aus der Kölner Umgebung: PX200 Gehäuse. Damit werden natürlich neue Gedanken befeuert.
Motorgehäuse Vespa PX200 P200E Drehschieber | Scooter Center
So gruschtelt der alte Mann so vor sich hin.
Das hätte ich ohne Dich verpasst vor lauter sonstigen Kram um die Ohren 
Danke! Hab mir eins bestellt.
Nee, FuDi ist 0.2mm, steht oben. Ich würde die einfach weglassen und gut ists. Ausgleich am Kopf reicht dann für passende QK und das wird auch schön laufen.
Danke für die Klarstellung. Ich habe den Überblick verloren.
