SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • Richtiges Öl BGM Pro Street für V50?

    Zitat von ChrisPage

    Eine müßige Öl Diskussion wollte ich nicht führen.


    Ich wollte nur das mit dem Flammpunkt besser verstehen. Nehme mit, dass mit dem höheren Flammpunkte generell besser ist.

    Ich gehe auch davon aus, dass meine alte Dame heißer verbrennt. Größer Zylinder & Vergaser mit HD74 Düse, Polini Banane…da wird die Verbrennung sicherlich anders sein wie Original.

    Hatte ich zumindest nicht so verstanden. Ich hatte gelesen, dass es um den Flammpunkt geht.

    Motul 710 wird viel von Fahrern in meinem Umfeld gefahren, eben wegen des Flammpunkts um 150 Grad. Motul 800 dagegen hat einen Flammpunkt, der so weit oben liegt, dass das Öl nur mehr teilweise verbrennt, also Rückstände erzeugt. Das ist eher Öl für Rennzwecke.

    Im Alltag merken die meisten aufgrund der geringen Gesamtfahrleistung die positiven Effekte solcher Überlegungen kaum. Da gehen eher andere Sachen kaputt, bevor man die Auswirkungen einer nicht idealen Auswahl beim Öl spürt.

  • Im 3. Gang im warmen Zustand keine Gasannahme

    Zitat von Luki+Andi

    Ja italienische Maschine, hat nur 3 Gänge. Setup ist 50ccm, Rest original erhalten. Vergaser ich vermute, weil ich ihn noch nicht ausgebaut habe 16/10, Bedüsung original.

    Das macht auf jeden Fall mal Sinn. Zum einen entdeckt man da manchmal die komischsten Sachen, zum anderen kannst Du Vergaser und Düsen reinigen.

    Jedes Teil, das Du bei der Fehlersuche in die Hand nimmst, wird von Grund auf gereinigt und mit neuen Dichtungen versehen. Das ist die beste Strategie, um eine verlässliche Vespa zu bekommen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Hast Du es bis Stuttgart geschafft, Christian? 👀

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Zitat von Navis

    Ich hätte eine kurze Frage zu meiner neuen P200E.

    Der original Nummernschildhalter ist ja noch für das große Kuchenblech. Habt ihr so ein großes Nummernschild auf euren Pxen, oder macht ihr das kleinere mit neuem Halter dran?

    Bei dem neuen Halter vom SIP, müsste ich 4 neue Löcher bohren. Mag ich auch nicht so gerne. Ich weiß, es ist Geschmacksache.

    Ich habe das Kennzeichen mit großen Neodymmagneten verschraubt und damit hinten angebracht. Das lässt sich nur abscheren, keinesfalls abziehen.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von Navis

    Waren diese schwarzen Seitenleisten auf Kotflügel und Backen eigentlich ab Werk drauf, oder war das immer Zubehör?

    Bekommt man die ohne Schäden wieder ab, wenn die schon 43 Jahre drauf sind?

    Sie sind geklebt und gehen mit Wärme ohne Schäden runter. In meiner Erinnerung waren diese Schutzleisten von UTAH zum Teil schon in den Showrooms drauf. Also nicht von Piaggio direkt, aber von den Händlern sehr wohl montiert.

    Was Dich ein Stück weit beschäftigen könnte, sind die Unterschiede im Farbton des Lackes - je nachdem, wie lange sie bereits drauf sind. Manchmal verbergen sie natürlich auch schon Schäden.

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Schöne PX, Glückwunsch!

    Die Spuren vom Gepäckträger erzählen irgendwie auch die Geschichte dieser PX. Das waren früher einfach Arbeitstiere, mit denen oft hemdsärmelig umgegangen wurde. Wenn es Dich dauerhaft stört, dann lässt sich das mit Lackanalyse und dem Anmischen genau dieses Farbtons, mit all seiner Alterung, am Beinschild nach meiner Erfahrung gut teillackieren. Von Volker PKXL2 habe ich schon einige wirklich tolle Beilackierungen gesehen. Ist wahrscheinlich nur etwas weit. Lackierer aus dem ganz normalen Daily Business würde ich eher meiden. Das sollte jemand mit Oldie-Erfahrung sein.

    Es ist jedenfalls eine eingrenzbare Fläche und den Übergang kannst Du prima im unteren Bereich des Beinschilds verbergen.

  • Vollkommen offtopic: Klingelknopf abbauen

    Normal sind diese Aufputzklingeln ja zweiteilig, das Unterteil mit zwei Schrauben und Dübeln an der Wand fixiert und das Oberteil draufgeklemmt. Es kann gut sein, dass Deine aus Messing o.ä. ist und einfach durch Oxidation zusammengebacken ist.

    Ich würde eine etwa 2cm starke Holzleiste links und rechts unterlegen und mit einem großen Schlitzschraubenzieher hebeln. Zur Not auch mit dem Gummihammer auf den Schraubenziehergriff beherzt schlagen (Schutzbrille und/oder Helm nicht vergessen).

  • Japan 50s goes 125

    Ich würde den Krümmer aus Gründen der Haltbarkeit und Unauffälligkeit mit schwarzem hitzebeständigen Lack überziehen. Ich mache das seit langem mit dem Mipa-Lack und bin damit am zufriedensten.

    Zur Bedüsung kann ich nur mutmaßen, Tom. Vielleicht kannst Du mit AFR messen…

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von bingele28

    Dazu brauchen wir dann mehr Details!

    Einfach nur Deutz - Kalk ist zu vage lmao

    Es waren zweimal 2,1km, die ich hinzu in 28, zurück zu in 26 Minuten zurückgelegt habe. Der schlechte Wert hinzu erklärt sich dadurch, weil mich die Fahrzeugkolonne des örtlichen Ministerpräsidenten ausgebremst hat. Es war aber sehr lehrreich für mich, weil mir bewusst wurde, dass in so einer Kolonne nicht zwingend ein Würstlstand mitfahren muss. Das ist da, wo ich herkomme, Standard.

    Meinen stärksten Auftritt hatte ich aber nicht bei dieser Gelegenheit gestern, sondern bei der Einfahrt des ICE 725 am Bahnhof Messe/Deutz. Während ich noch dankbar-verträumt vor mich hingesehen habe, dass der Zug einfährt und die Bahn sich nicht von der gefundenen Fliegerbombe abschrecken lässt, wurde mir klar, dass die Wagenreihung leicht von der angekündigten Variante abweicht. Der 400m Hindernissprint mit Trolley und Aktentasche, den ich anschließend hinlegte, um an meinen Wagen zu kommen, war in jeder Hinsicht kreativ und beeindruckend. Ich wehrte unterwegs mehrere Schnorrversuche ab, verlor dabei keines meiner zwei IPhones und habe während des Pirouettenlaufs sogar mein Sakko gekonnt ausgezogen. Die Zeit habe ich leider nicht gestoppt rotwerd-)

  • Cosa 200 verliert Öl

    Ist in diesem Thread etwas für Dich dabei?

    Thema

    Ölverlust Cosa 200

    Hallo Vespafreunde

    hate bereits schon mehrfach das Thema mit dem Ölverlust angesprochen, bin aber immer noch nicht weiter.Fahre z.Zt.Rad.
    Also noch einmal: Cosa 200 Motor kpl. außen gereinigt, seiht hübsch und trocken aus
    bin keinen Meter mehr gefahren und unter dem Motor (Schaltgetriebe am Fußboden) ist rotes Öl)
    Deckel vom Schaltgetriebe geöffnet, leichte Ölspuren erkennbar

    So zu den Fragen: a) Kann das Getriebeöl aus dem Schaltgestänge austreten und wenn ja, welcher Reparaturumfang kommt auf…
    einkaufhase
    August 12, 2013 at 12:03