Ich finde alle Smallframes vom Platz her eine Zumutung 
. Meine Hände und Unterarme sehen danach aus, als hätte ich mit meiner jungen Katze gespielt. Und überall dort, wo man eine zweite Hand braucht, passt keine zweite rein 
Aber viel fehlt ja nicht mehr bei Deiner V50 
. Ich schau Dir gerne weiter zu.
Kurz zwischen zwei Teams-Sitzungen reingehängt. Läuft.
Von der Achse der Ölpumpenwelle muss ein Millimeter weg. Ich habe zwei abgetragen. Sie passt tatsächlich unter einen unbearbeiteten 200er-Deckel.
Ich habe nur einen kurzen Fahrversuch unternommen, aber sie trennt gut. Wie gut das wirklich auf die Dauer ist, werde ich sehen, wenn ich etwas Zeit für eine Stunde Fahren habe. Ich habe sie mit allen Federn bestückt, was laut Landsberg für 50 PS gut sein soll. Meine armseligen 26 PS sind auf jeden Fall kein Problem. Die volle Federanzahl macht sie auf jeden Fall etwas anstrengender zu ziehen, als das bisher der Fall war.
Ich würde mir tonitests Hinweis zu Herzen nehmen und mal suchen im Forum. Es gibt einige Diskussionen dazu, in denen die Vielfahrer im Forum schöne Hinweise geben.
Hallo Michael,
ich habe Deinen Beitrag in die passende Rubrik verschoben.
Du hast im Fließtext Deine Telefonnummer gepostet. Davon raten wir Dir aus Erfahrung ab, weil Du damit wahrscheinlich sehr viele Gewinnspiele gewinnst, aber keine Hilfe bekommst. Da sind Private Nachrichten hier sicherer.
Das ist kein Hexenwerk. Du suchst Dir einen fachkundigen (!) Ansprechpartner einer Prüforganisation, sagst ihm im Vorgespräch, dass Du wieder den originalen Zylinder und die originale Bedüsung verbaust und dann wird er Dir sagen, was er als Beleg sehen will. Von außen sieht man es ja nicht.
Alternativ lege ich Dir ans Herz gleich sowas zu verbauen:
Die einzigen Weisswandreifen, die auch als Reifen halbwegs zu performen scheinen, sind wohl die Contis. Kenda, Mitas und Konsorten scheinen speziell auf nasser Fahrbahn die Hölle zu sein.
Bergamo (Oberstadt) ist sehr empfehlenswert.
Kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Auch Cremona ist einen Ausflug wert.
Im Prinzip ist das Abdrücken sehr hemdsärmelig. Innerhalb der ersten 15 bis 20 Sekunden sollte sich der Zeiger des Manometers für das Auge nicht erkennbar bewegen. Verliert man erkennbar Druck, geht man mit der Sprühflasche und Seifenschaum bewaffnet auf Suche.
Die häufigsten Schuldigen sind im SF-Bereich nach meiner Erfahrung Schweißnähte am Ansaugstutzen.
Ich schätze Deine vielen fachkundigen Beiträge sehr, Fantine. In diesem konkreten Fall möchte ich aber dezidiert Automaticadetts Position verstärken und vertreten.
Ich baue im arithmetischen Mittel im Jahr wahrscheinlich vier Motoren. Als Pedant und Filigranerotiker würde ich behaupten, dass ich eine geringe Fehlerquote habe. Trotzdem - seit ich mit geringem Aufwand und ein paar Hilfsmitteln aus dem medizinischen Sektor meine Motoren abdrücke, habe ich einfach Klarheit und keinen Ärger mehr.
Ich halte Dein Angebot auch für angemessen. Ich habe aber selbst schon die Erfahrung gemacht, dass Verkauf via Forum nicht gut funktioniert. Nicht spezifisch hier, sondern allgemein.
Ich empfehle Dir das gleiche wie Chee.
kFkA
DR135 wird mit welcher Zündkerze gefahren? Langgewinde oder Kurzgewinde?
Wärmewert?
Danke und schönes Wochenende.
Langgewinde. B7ES bei normalem Auspuff, bei Box kann man B8ES diskutieren.
Ich wünsch Dir auch ein schönes Wochenende 😊
Wird gut Dampf machen, kann ich bestätigen.
Danke, ich mache noch mal auf und kontrolliere die Hauptwelle.
Pressiert nicht.
Ich denke, dass Du Dir die Arbeit wirklich sparen kannst.
Eigentlich sollten Getriebe und Nebenwelle aufeinander abgestimmt montiert werden. Ich würde mich aber trauen zu behaupten, dass das trotzdem zuverlässig laufen wird.
Fährst Du den Motor schon? Wenn ja, dann verwende die Ölschrauben von GS. Dann kannst Du übermäßigen Abrieb kontrollieren.
Danke Chee , mein Bedarf ist mehr als gedeckt.
Uhrzeit kann man da auch einstellen?!Das habe ich noch nicht gewusst. Die Tage mal schauen ob meiner das auch kann.
Bin ansonsten mit den Tacho zufrieden. Nur wenn die Drehzahl mal unter 1200/1000 Umdrehungen geht geht er aus weil wohl zu wenig Strom ankommt (keine Batterie).
Hallo Marco,
die Uhrzeit lässt sich einstellen. Der Einstieg ins Menü oder die Anleitung dazu ist einfach kompliziert.
Meine Standdrehzahl liegt bei genau 1.200 U/Min. Deswegen ist mir das wahrscheinlich bisher nicht aufgefallen. Aber ich bin zufrieden, dass das alles ohne Batterie läuft.
sucram70 wird wahrscheinlich später im Jahr meine beiden Ori-Tachos revidieren. Vielleicht schau ich dann mal, ob es einen Weg gibt das Logo auf dem Tachoblatt verschwinden zu lassen.
Danke für die Rückmeldung zum Tacho, Menzinger . Ich hoffe, dass dich der Tacho zufrieden stellt.
Ich bin da halt etwas komisch, weil ich so ein Originalfreak bin
Aber bis jetzt ist er echt gut.
Ich bin seit dem Einbau des Tachos fast 400 km mit der Veloce gefahren. Nicht alles ganz freiwillig mit der Vespa, weil mein Motorrad zwei Wochen bei BMW stand und bei unsicherem Wetter das eigentlich erste Wahl wäre. Aber die Primadonna hatte mir bei Leistungsabforderung Fehler in der Motorsteuerung gemeldet und eine lose Steckverbindung an der linken Einspritzleiste fiel erst nach viel Sucherei auf.
Der Tacho funktioniert schon sehr sauber, das muss ich wirklich sagen. In Verbindung mit dem Koso-Sensor (50000270) anstelle der Tachowelle stimmt auch die Geschwindigkeit bei höheren Geschwindigkeiten sehr genau.
Im Landsberger Kaufhaus habe ich mir dann heute noch die Supersport-Kupplung mitgenommen.
Wenn ich damit das zickige Trennen der Ultrastrong ad acta legen kann, wäre das schon fein. Der Einbau muss aber warten. Ich habe kein Loctite 638 mehr zuhause.
Es spricht für mich vieles für weiss. Am Boden und unter dem Rüli ist weiss. Gelb und blau scheinen drübergesprüht zu sein.
Beide letztgenannten Farben müssten auch relativ gut abgehen, das weiss dagegen sollte recht resistent sein.
Hallo Wino,
ein Standard-Boxauspuff macht bei Serien-Setups immer etwas mehr Dampf. Es gibt bereits ein paar vergleichbare Threads dazu, die Du Dir mal anlesen kannst.
) Supermoto und davor etwas Enduro (ohne Schein 
)
Dieser nur als Beispiel.
Von SIP gibt es auch sogenannte Road-legal Kits, beispielsweise mit 210er Malossi. Damit kann man sowas schön eintragen lassen, wobei ein SIP Road oder eine Big Box vom Scooter-Center jetzt nicht die große Sache sind. Damit fahren wahrscheinlich sehr viele rum.
Du musst dafür einmal abdüsen. Den Zündzeitpunkt musst Du dafür nicht verändern.
Was willst Du denn erreichen?
