SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • PK 125 XL2 TÜV bemängelt (EM) Standlicht ohne Funktion

    Sollte Dein Name einen Hinweis darauf geben, dass Du aus der bayerischen Landeshauptstadt kommt, würde ich die Prüforganisation wechseln. Es gibt einige wenige sehr Vespa-affine Prüfer dort, aber auch viele unfreundliche und unwissende aus dem Motorradbereich, für die scheinbar alles außer einer GS nicht vorstellbar ist.

    Ich habe nicht wenige Freunde und Bekannte aus dem Oldtimerbereich, die kopfschüttelnd dort abgezogen sind, weil beispielsweise zeitgenössische Bremsleistungen bemängelt wurden, erst kürzlich ein Freund mit R69s.

    Standlicht ist kein erheblicher Mangel.

  • XL2 springt nicht an

    Ich würde als Arbeitsbasis kontrollieren, ob der Polradkeil noch da ist, wo er hingehört. Sonst zündet die Gute zwar, aber womöglich komplett falsch. Neue Zündkerze ist auch Pflicht.

    Wenn das passiert ist, dann kannst Du weiterschauen.

  • Ultraschall Reinigungsgerät

    Servus Olo,

    nach einem Aldi-Ultraschallgerät und einem für 150 Euro oder so, die beide den Geist aufgegeben haben, habe ich seit geraumer Zeit das 3-Liter-Gerät von Bandelin Sonorex in Gebrauch. Macht keine Mucken und in Verbindung mit Tickopur R33 werden die Vergaser top sauber.

  • Hinterrad hat Spiel

    Eine erste Maßnahme ist, dass Du die Zentralmutter mal löst, das Gewinde säuberst, einen neuen Sicherungssplint bereit legst und dann die Mutter mit etwa 70NM und etwas Schraubensicherung anziehst. Danach sollte nichts mehr wackeln.

    Tut es dann doch, dann würde ich einen Blick auf die Verzahnung der Bremstrommel werfen. Die könnte ausgeschlagen sein. Dann musst Du sie erneuern.

    Axiales Spiel ist nicht vorgesehen. Mikrobisches axiales Spiel ist mit der Zeit tolerabel, deutet aber in Richtung Revision des Motors. Da sind dann die Lager langsam am Ende ihrer Nutzungsdauer angekommen.

  • "Neue" Vespa Papiere verloren gegangen

    Hallo Tom,

    wenn Du vorhast das in der Landeshauptstadt beim örtlichen Händler zu machen, dann ist das leider der Weg, der gegangen werden muss. Solltest Du bei Dir in der Umgebung einen Händler haben, würde ich vermuten, dass sich Dein Nachbar das sparen kann.

    Schönen Abend,

    Florian

  • Vespa pk 50 xl mit Pinasco-Ritzel

    Ich stimme Euch grundsätzlich zu, glaube allerdings auch wie HansOlo, dass da noch mehr zu tun ist. Ich habe noch eine V50 mit umgeritzeltem 50er Polini stehen, die meine Frau gerne benutzt hat, solange sie keinen Motorradführerschein hatte.

    Die ist mit ihren 5-6X kg spielerisch zurecht gekommen.

  • Vespa Augsburg 150 T/4 - Blinker Bj. 1962

    Die US-Versionen hatten aufgrund dortiger Vorschriften manchmal ungewöhnliche Blinker vorne. Es gab z.B. die amerikanische Rally mit den Blinkern der Vierfachblinker-Spezial.

    Ich würde mal den Brief oder die Unterlagen durchforsten, ob die Vespa schon Umzüge hatte. Ansonsten gibt es natürlich auch so manche schräge Eigennachrüstung 🤷🏼‍♂️

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Die Fuffi-Tachos von den Fuffi-Fuffis gehen bis 60, die von den Fuffis, die 60 oder 70 gelaufen sind (50s, 50sr) gingen bis 80.

  • Quattrini M1X Setup Bedüsung

    Bitte analytisch vorgehen und erstmal klären, was jetzt alles wie verbaut ist. Der M1X wäre mir zu teuer.

    Zündung genau einstellen. Normale Kerze. Düsen. Der Motor kann auch so gut eingestellt werden. Leistung ist halt was anderes.

  • Quattrini M1X Setup Bedüsung

    Zitat von Jackcola

    Die wissen auch nicht weiter. Wäre ein SI 26.26 besser oder gleich eine Membran drauf und 28 er Vergaser?

    Das meinte ein Kumpel

    Von Membranumbau ohne Not halte ich nichts.

    Der 26.26 wird von mir gerne verwendet. Der 28.28 bringt meiner Meinung nach konstruktionsbedingt nichts.

    Ihr müsst in meinen Augen ein paar Hausaufgaben erledigen:

    1. Die Zündung muss zuverlässig nach 18 Grad verstellen und entsprechend geblitzt sein.

    2. Der verwendete Vergaser muss den Spritfluss sicherstellen können. Wenn Ihr Euch nicht großartig auskennt, dann nehmt den 26.26 von Pinasco. Der war bisher immer sauber gebohrt. Das ist zwar eigentlich Geldverschwendung, weil die auch nur einen Spaco aufbereiten, aber dann eine verlässliche Größe für Euch.

    3. Normale B9-Kerze. Die Iridiumkerzen sind zum Abdüsen ungeeignet, weil sie auf zu fette Konfigurationen schnell beleidigt reagieren.

    4. Ihr müsst Klarheit über die verwendeten Teile haben. Nur teuren Scheiß zusammenschustern bringt nichts - ich sage nur 14,5 PS...

    5. Ein hochwertiger Düsensatz. Einmal für die Nebendüse von BGM den 160er Satz, einmal die Hauptdüsen, gerne auch BGM von 130 bis 150 oder so.

    Mit welcher Quetschkante fahrt Ihr den M1X bzw. welche Fußdichtung verwendet Ihr?

  • Quattrini M1X Setup Bedüsung

    Der Quattrini will Futter. Der 24.24er SI ist kein idealer Wegbegleiter dafür. Nachdem Du nichts von den verwendeten Steuerzeiten schreibst, ist er wahrscheinlich ansonsten gesteckt und kann nicht recht viel mehr, als die sonstigen Protagonisten.

    Nochmal meine Frage nach dem verwendeten Schieber im Vergaser. Die Bohrung unter dem Hauptdüsenstock sollte 2,5mm betragen. Die Spritversorgung muss sichergestellt sein. Die Hauptdüse müsste eigentlich einiges größer sein. Die Nebendüse fetter.

    Es bringt aber nichts, wenn Du Dir den Motor hast bauen lassen. Da würde ich den Erbauer nochmal konsultieren.

    PS: Ist der Zündzeitpunkt mal komplett geblitzt worden, also auch, wie weit er verstellt?

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Zitat von wolf181

    Ich hätte den garantiert nicht erkannt :-3

    Er ist auch nicht häufig zu sehen und durch seine vergletscherte Kuppe nicht sehr einprägsam. Das 400m kleinere Kitzsteinhorn schaut dagegen aus jedem Blickwinkel heraus.

    Das ist ein bisschen wie mit dem Matterhorn. Das sieht jeder. Etwas östlich davon liegt der deutlich höhere Monte Rosa bzw. die Dufourspitze. Das Gebirgsmassiv ist viel mächtiger, steht aber nicht so solitär da.