SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • PK 50XL: Licht, Blinker, Hupe funktioniert nicht mehr

    Zitat von Hans Allmendinger

    Noch ne Frage, die Schrauben für die Grundplatte waren zu fest drin, und die Köpfe sind jetzt kaputt. Jemand eine Idee, wie ich sie raus bekomme? Ich habe die ZGP wieder zusammen gebaut und dann noch einmal am Spannungsregler gemessen. Nun war die Spannung zwischen blau/schwarz fast 0. Die >Spannung zwischen gelb schwarz war um die 4 Volt.

    Wenn Du Kreuzschlitzschrauben oder Schlitzschrauben verbaut haben solltest, dann einen sauberen Schlitz dremeln und mit einer kleinen Ratsche und explizitem Druck auf den Ratschenkopf rausschrauben.

    Innensechskant am besten, indem man ein knapp passendes Torx-Bit einschlägt.

  • Einzelabnahme Px 80 --> Fragen zur Fahrgestellnummer

    Zitat von boogiecha

    Also, habe mal wie beim Rubbellos vorsichtig rumgekratzt, siehe da, es kam was zum Vorschein. Leider sind von den 6 Zahlen und 2 Sternen nur noch ein halber Stern und zwei halbe Zahlen zu erkennen.

    Werde mir jetzt mal das Schlagzahlenset zulegen, die Rennleitung ist sehr pennibel hier im Laendle...

    Kann geschlossen werden, danke an Alle!!!

    Danke für Deine Rückmeldung.

    Wir schließen solche Threads bewusst nicht, weil wir das Thema leben lassen wollen, damit sich der Austausch zu einer konkreten Problemstellung auch von anderen fortführen lässt. Vielleicht hast Du Zeit noch ein paar Details zu posten, welche Schlagzahlengrösse Du verwendet hast oder wie das Ergebnis geworden ist.

  • Kratzer an der rechten vorderen Seite auf Vespa LXV

    Guten Abend,

    wir sind für Dein Thema nicht die idealen Ansprechpartner, weil wir mit den alten Originalen unterwegs sind und Kenntnisse mit den zeitgenössischen Modellen eher zufällig mal vorhanden sind.

    Es gibt ein Schwesterforum (http://www.vespaforum.com), das sich mit Deiner Modellgeneration beschäftigt. Das würde ich Dir ans Herz legen. Dass Dir trotzdem hier jemand Deine Frage beantworten kann, ist natürlich nicht ausgeschlossen.

    Viel Erfolg!

  • Euer Aufreger der Woche?

    Zitat von wolf181

    Das wirst Du Dir wohl verdient haben, watt fährst Du auch so eine Rappelskiste? hehe-) lmao

    Ich habe mich dabei ertappt an meine Rappelkiste früher zu erinnern - eine Guzzi. Meine drei Kumpels sind BMW gefahren, ich war der erste, der bei Innsbruck geschraubt hat. Die drei nie. Wahrscheinlich kann man es mir nicht recht machen 😂

  • Euer Aufreger der Woche?

    Ich habe heute für eines meiner beiden zweirädrigen Fahrzeuge mit Boxermotor bei meinem Händler wegen des in 1.000km (!) anstehenden 10.000er Service vorgesprochen. Ende August wäre ein Termin frei. Da ich in der Garantie bin, ist freie Werkstatt oder einfach 2.000km drüber keine Option.

    Ich habe auf Diskussionen verzichtet. Niederlassung ähnlich. Jetzt lasse ich den Service Mitte Juni bei einem 120km entfernten Händler machen 🤪. Ich freu mich schon, wenn mir der nächste ein neues Moped schmackhaft machen will. Da schlage ich dann vor, dass wir gleich bei Kauf die Servicetermine als Vertragsbestandteil fix machen, bevor 20.000 Öre den Besitzer wechseln sollen und man mit dem (vorgeschriebenen) Service anschließend nichts mehr zu tun haben möchte 🤬

  • Euer Aufreger der Woche?

    Die Zündung zündet zu einem definierten Zeitpunkt vor dem OT. Dieser Zeitpunkt wird in Grad angegeben. Je kleiner der Winkel ist, desto näher am OT wird gezündet und desto größer ist die thermische Belastung für das Kolbendach.

    Welchen ZZP hattest Du denn für den Pinasco gewählt?

  • V 50 geht nach Start wieder aus

    Eine 55er HD ist für einen 75er Zylinder nicht geeignet. Ich vermute, dass Du einen 16.10er Vergaser hast, also würde ich mal so mit 65 etwa anfangen abzudüsen.

    Was fährst Du denn für einen Zylinder? Hier kommen wir nämlich auch schnell bei tonitests Frage nach dem Zündzeitpunkt raus.

    Ich kann mir gut vorstellen, dass zugesetzte Düsen Dich grundsätzlich behindert haben, denke aber, dass Dein Problem oder Deine Probleme bei Zündung, wie Fantine vermutet, und der Hauptdüse liegen.

  • V50 in NATO oliv

    Zitat von Scharnhorst

    Egal. Ich habe die Seegerringe auf der Diskusschleifmaschine eingeschliffen von 1,8 auf 1,72 und nach dem etwas breiter stechen der 1,6er Nuten zur Mitte hin ist das Getriebe nun auf 0,05 ausdistanziert und läuft wie eine Uhr.

    Es wird wohl wie bei der Orange die 51er DRT Klaue. Dann sollte es passen.

    Viele Grüße,

    Paddy.

    Ich habe bei solchen Lösungen immer etwas Angst vor mir selbst. Zwei Tage vor der Fahrt nach XY noch schnell den Motor machen und nicht mehr dran denken, dass ich da mal… rotwerd-)