SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Beiträge von Menzinger

  • PX125 Kaufempfehlung

    Es ist nicht ganz einfach eine gut und sachkundig gepflegte Vespa zu finden, das merkst Du ja gerade. Ich würde Dir zu mehr Geduld und weniger Händler-Annoncen raten.

    Die Händler-Vespas sind von ihrer Historie in jedem Fall jetzt an einem für Dich ungünstigen Punkt - der Händler will damit Kohle machen. Kaufst Du sie, dann hast Du ihm das bezahlt.

    Ich spreche mit Freunden und Bekannten darüber, wenn ich eine Vespa suche. Manchmal hatte ich dann Glück und kam zum Opa eines Freundes eines Bekannten, der mein Bekannter ist. Wenn Du dann für einen schmalen Taler etwas aus dem Schuppen ziehst und in mühevoller Kleinarbeit durcharbeitest, hast Du womöglich soviel ausgegeben, wie für manches dieser Machwerke im Ankauf, aber das Ding ist perfekt (siehe Beitrag von 125vnb6).

  • PX125 Kaufempfehlung

    Zitat von deadncool

    Was das Thema Getriebe betrifft: Wenn Du die Primärübersetzung ändern möchtest, muss der gesamte Motor zerlegt werden.

    Für die Primärübersetzung ist nur der Kupplungsdeckel abzunehmen. Das in der Kupplung verbaute 21er Ritzel kann einfach gegen 22er oder 23er getauscht werden.

    Die Motoröffnung ist nur dann erforderlich, wenn beispielsweise ein kurzer vierter Gang geplant ist.

  • Wiederaufbau Motor

    Zitat von misterxy500

    Guten Morgen Zusammen,

    der Motor schaut mittlerweile richtig gut aus (auch Dank eurer Hilfe) und konnte ich am Wochenende wieder verheiraten.

    Jetzt hab ich die Herausforderung, dass das Gehäuse des Zylinderv (mit den kühllamellen) nicht mehr komplett in den Motorblock passt. Ich hab ihn gestern jetzt mal eins Eisfach und probier es dann nochmal.

    Habt ihr spontan eine Idee woran das liegen könnte?

    VG
    Chris

    Hast Du die Überstände der Gehäusedichtung am Motor dort entfernt, wo der Zylinderfuß hinkommt?

  • Vespa V50 restauriert kaufen?

    Frage 1: Ja. Daran führt kein Weg vorbei. Die Frage ist aber schon zigmal diskutiert worden. Einfach danach suchen.

    Frage 2: Könnte u.a. hier beschrieben sein.

    Thema

    Meine Vespa hat keine deutschen Papiere - was tun?

    Wenn man eine Vespa, die ursprünglich nicht für den deutschen Markt bestimmt war, in Deutschland bewegen möchte, benötigt man eine Betriebserlaubnis dafür. Das gilt auch für die 50er, auch wenn nicht wenige mit irgendwelchen Papieren aus dem Ausland womöglich jahrelang unbehelligt in Deutschland unterwegs sind. Wird man erwischt, sind 50 Euro Bußgeld fällig (Stand 2020) und bei Gefährdung des Straßenverkehrs legt die Pozilei für den Fahrer auch ein Konto in Flensburg an und schreibt…
    Menzinger
    December 28, 2020 at 10:30

    Frage 3: Es ist Deine Entscheidung, was Du tust. Du musst halt bereits sein dafür die Verantwortung zu übernehmen. Ich habe nicht vor Dich zu überzeugen.

    Frage 4: Ein sorgsam abgedüster 75er/102er/112er-Zylinder mit den passenden Komponenten von einem der namhaften Hersteller läuft ewig.

  • Wie viel Hubraum auf einer PK50 ohne porten zu müssen?

    Porten ist die Arbeit am Zylinder selbst. Du veränderst die Portmap, um andere Steuerzeiten zu erreichen mit dem Ziel mehr Drehzahl zu bekommen. Du kannst im Prinzip bei jedem Zylinder die Portmap verändern, wenn Du weißt, was Du tust.

    Ich vermute aber, dass Du meinst, welche Zylinder Du einfach stecken kannst, ohne die Überströme am Motor anpassen zu müssen. Verstehe ich das richtig?

  • Worüber freut ihr euch gerade?

    Ich hatte auf einem Nachbarschaftsportal 3,5 Liter (hochwertiges) Motoröl zu verschenken drin, weil ich die Diva umölen werde. Ich hätte nicht gedacht, dass das so lustig werden kann. Meine Anzeige war knapp, aber vollständig. Produktbild, 0w40, Markenname, Kaufdatum, Kaufbeleg zur Mitgabe, Bitte um Abholung.

    Erste Nachricht:

    „Hy! Das reicht nicht für denn Ölwechsel!?“

    „Höchstwahrscheinlich nicht“

    Ende. Schreibweise und Interpunktion immer original.

    Zweite Nachricht:

    „In welchem Motor ist das Öl gefahren?“

    „Dieses in keinem. Aber die fehlenden 1,5 Liter in einem M54B25.“

    „Toyota?“

    „Fast. BMW“

    „Habe ich nicht.“

    Ende.

    Dritte Nachricht:

    „Wäre eine Lieferung nach FFB möglich? mfg“

    „Na klar, ich fülle auch persönlich ein und wasche das Auto.“

    „Kackbradse“ ( :/)

    Ende.

    Diese drei Konversationen waren innerhalb von 10 Minuten nach der Anzeige. Danach habe ich sie deaktiviert und mir gedacht, dass ich es entsorgen lasse. Aber einer hatte sich wohl den Nutzernamen notiert und sich per PM gemeldet.

    „Sie hatten neulich Öl angeboten. Haben Sie noch mehr?“

    „Es ist noch da. Sie können es sich gerne abholen. Schönen Abend.“

    „Nicht verkauft?“

    „Ich verschenke es, weil ich es nicht mehr benötige.“

    „Ist das Auto verkauft?“

    (Keine Antwort von mir)

    „Hallo?“

    „Sie können es sich gerne holen.“

    „Warum brauchen Sie es nicht mehr?“

    Ende, ab hier habe ich ihn blockiert.

    Ich überlege aktuell, ob ich nicht ein Paar Ski meines Sohnes verschenken soll 8o, das könnte auch lustig werden.


  • Vespa V50 restauriert kaufen?

    Sieht nicht überzeugend aus. Bild 14 Durchstieg scheint der Falz komplett verschwunden zu sein. Das passiert, wenn das Trittbrett mit Spachtel „repariert“ wird.

    Von den Dokumenten steht da auch nichts. Sie werden also bestenfalls italienische haben und Don Vincenzo wird Dir die Geschichte erzählen, dass Du problemlos damit fahren kannst und noch niemals nie etwas passiert ist.

    Zur Optik äußere ich mich nicht, das ist Geschmackssache. Vespas hatten nie Weisswandreifen.