In etwas mehr als 15 Jahren gehe ich in Ruhestand, Kawitzi. Spätestens zu diesem Zeitpunkt werde ich den letzten Rest meiner Vorbildfunktion, die ich in der Arbeit von früh bis spät habe, ad acta legen und nur noch so sein, wie ich eben bin 
Beiträge von Menzinger
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Gut. Dann noch paar Euro für Auspuff und anderen kickstarter und 12v kabelbaum. Wie kommst du dann auf 2500€ ?
Nix für ungut, aber das zähle ich Dir nicht einzeln auf. Das ist ein Erfahrungswert aus 30 Jahren Schrauberei. Such Dir einfach die großen Einzelteile wie Kurbelwelle usw. zusammen, rechne Eintragung und Risikozuschlag dazu und dann hast Du mit allen Kleinteilen diesen Wert.
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Heute vor genau 30 Jahren habe ich als noch nicht ganz 16jähriger meine erste Vespa, eine PX80alt, gekauft. Eigentlich wollte ich eine kleine 80er-Enduro, aber dafür hatte ich nicht das Geld, weil meine Eltern strikt gegen den 1B waren und dafür bereits viel meines Ersparten draufgegangen war. Also eine Vespa.
Aber ich freu mich sehr darüber, weil mein Leben sonst eine ganz andere Wendung genommen hätte. Sie war Baujahr 1980 und reichlich ungeliebt, als sie in der elterlichen Garage ankam. Ein älterer Kumpel hatte sie mir vorbeigefahren nach dem Kauf.
Meine Eltern waren mit mir im Alter von 7 von München nach Regensburg in einen Vorort gezogen und für den Weg in die Stadt führte kein Weg an ein paar Kilometern Autobahn vorbei. Mit der PX habe ich ganz schnell gemerkt, wo kleine Steigungen auf der Autobahn waren, die ich vorher als Beifahrer im Auto garnicht wahrgenommen hatte
. Am Ende dieser Steigung war meine Geschwindigkeit auf unter 70 km/h gesunken und ich wurde von LKWs überholt.Also wählte ich schnell den Weg in die Illegalität. Ein Zylinderupgrade und eine 200er-Übersetzung haben mich stabil über die 80 fast bis an die 90 gebracht, aber dafür war ich permanent auf der Hut und hielt nach der Rennleitung Ausschau. Nachdem ich für englische Renntröten zu schissig war, ist es aber immer gutgegangen und ich habe meine Kontrollen mit hochrotem Kopf gut überstanden. Nur einmal hatte ich drei Monate Bangen und Hoffen, weil ich mit locker über 90 bergab geblitzt worden bin. Ich habe nächtelang wach gelegen, weil ich mir nicht sicher war, ob die Beamten in ihrem gründen VW-Bus nicht händisch mein Kennzeichen notiert hatten. Haben sie aber nicht
.Ich freu mich auf die nächsten 30 Jahre mit den Vespas
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Dann mal raus mit der Sprache
Etwa 600 Euro kostet ein kompletter, halbwegs passabler PX-Motor (Smallblock) ohne erkennbare Schäden.
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Für alle 8-Zoll Largeframe-Oldies.
Beim Kauf immer etwa mindestens 2.500 Euro gedanklich draufrechnen, wenn man den 8-Zöller normal nutzen möchte und dafür auf PX-Motor umbaut. Wenn man das scheut, dann ist ein 10-Zoll Oldie mit 3-Kanalmotor die deutlich günstigere Wahl.
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Hier steht das meiste schön beschrieben.
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Danke. Ja das hab ich auch gelesen mit der Geschwindigkeit.
Leider hab ich keinen PX 125 im Moment. Außerdem ist das bestimmt auch kein Plug and Play wegen 8 Zoll vs 10 Zoll schätze ich. Also Änderung der Übersetzung, anderer Auspuff, und von anderem kickstartersegment hab ich auch schon was gelesen. Oder wie siehst du das ?
Was läuft die eigentlich mit 150ccm ?
Geht der von dir verlinkte Zylinder auch für eine VBA ?
Es ist nahe am pnp und unkompliziert. Nebenwelle auf 200er umbauen, Kupplungsritzel anpassen, Nocken für die Bremse passend dremeln, andere Kickerwelle oder Conversionkicker. Zigfach selbst gemacht. Meine VNA hat einen 200er PX-Motor.
Die 2-Kanal-150er sind alle müdemüdemüde und laufen mit Mühe 70. Es gibt im mittleren zweistelligen Bereich Threads dazu, wo Menschen mit gleicher Ausgangslage hin- und herüberlegen und am Ende dann das doppelte Geld zahlen, weil sie doch den PX- oder T5-Motor kaufen.
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Wolle Ape kaufe?
Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piag…opyToPasteboard
Geschenkt. Wolle nur Vergaser noch einstellen?
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Bekommst Du bei den üblichen Verdächtigen - hier z.B., aber auch Vespatime und so weiter.
Gelegentlich taucht er auch gebraucht auf, weil man nach dem Einbau feststellt, dass nicht mehr als echte 65 km/h drin sind.
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Ich glaub ja, ihr habt Langeweile...
Zu zweit nen Motor zusammenbauen...
Man sieht vor allem meinen schlechten Einfluss
, der Motor liegt bei 125vnb6 auf dem Küchentisch… -
Habe mir neuen Felgen für meine PK50 gekauft…
Wie fest sollte man die beiden Hälften zusammenschrauben ?
Wie viel Bar brauchen die Reifen ?
Danke vorab
Die Felgen werden mit etwa 25NM angezogen.
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Alles anzeigen
Motörchen ist heute fertig geworden!
Wobei man dazu sagen muss, den größten Anteil an den Instandsetzungsarbeiten hat Menzinger übernommen.
Die Braut wartet schon! Ich schätze morgen wird Hochzeit gefeiert
!
Hat Spaß gemacht und ist eine Schönheit geworden. Toll, was Du aus ihr gemacht hast!
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Ich kann zwar viel aber nicht alles 🙈🙈🙈😂👍🏻🤗
Sicher?
Ich habe Dich in das Sammeltopic verschoben. Bitte wie von tonitest angeraten mal die Suche etwas füttern. Die Frage war bereits vor mehr als 30 Jahren brandaktuell.
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https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…1870475-306-247
Die Verlockung ist groß
...Leider zu weit weg von meiner Garage
.Oder ist das ein Fake? Wenn da einer in der Nähe wohnt, bitte dort mal nachschauen
!Tu es nicht 😉
Da stimmt einiges nicht zusammen. Und die Rahmennummer auf eKa zu posten… kann man machen.
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Suchmaschinen bedienen ist aber nicht verboten
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Edith sagt, ich soll gar nicht erst nachfragen, wie du die Motorhälfte zum Platzen bekommen hast...
Ich bin nicht so feinfühlig wie Du, aber mit den besten Absichten.
Lager presst man nicht ein PK 50s. Man erhitzt den Lagersitz kurzfristig auf etwa 100 Grad und lässt dann ein tiefgekühltes Lager reinfallen. Dann lieber noch einschlagen als einpressen - dann merkst Du wenigstens, dass sich das Lager verkantet, bevor das Gehäuse birst.
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Aus optischen Gründen bleibt man in jedem Fall bei der PX alt. Verschiedene Komponenten der PX lusso sind interessant, wenn man die Leistung steigert, wie z.B. das Getriebe.
Eine perfekt gepflegte und eingestellte Trommelbremse ist für alles bis 20PS vollkommen ausreichend. Da spielen aber auch subjektive Erwartungen an eine Bremse eine Rolle. Wenn Du vom Motorrad kommst, nervt die Trommel manchmal.
Baujahre bis 1988 haben den Vorteil, dass es keine AU gibt. Eintragungen von Leistungssteigerungen sind relativ einfach möglich.
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kann das bitte ein Moderator machen, ich kann es leider nicht mehr bearbeiten
Danke!
Ich habe die beiden relevanten Bilder gelöscht.
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aber 2x die gleiche Vespa (XL2) hat man auch selten oder?
Och, weißt Du…
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. Auf der Fingerviskositätsskala
