Beiträge von VespaToto

Zitat von RevoIverheld

Ach was. Wir haben doch alle jetzt zuviel Zeit.

Motor auf, alles drin neu machen!

Drehschieber prüfen. Wenn der Einlass ein kleiner ist: fräsen. Oder direkt Membran.

Sonst Rennwelle!!!

Warum nicht 102ccm?

Mach ne 3.00 rein. Zur Not kannst du die drt Ritzel nutzen zum kürzen/verlängern.

Auspuff bleibt dann nur der ets Kurzhub für pk. Damit wäre das auch geklärt.

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Hab mich jetzt für Die polini Banane entschieden, habe auch das Pinasco Ritzel mit 16 Zähnen verbaut. Mit dem originalen Ritzel fährt die Vespa jetzt 75 (laut Tacho).

Bei dem nächste Projekt werde ich aber definitiv 102 ccm verbauen

Guten Abend, da ich die nächste Zeit durch Corona zu viel Zeit haben werde, habe ich meiner PK 50 ein paar neue Teile spendiert:

75ccm Malossi

19/19 DellOrto SHBC

Originaler Auspuff (noch)

Da ich noch nicht viele Erfahrungen mit der 75er Tuning habe, wollte ich Euch mal fragen, was für einen Auspuff Und Übersetzung ihr mir empfehlen könntet.

Habe mir die Et3 Banane, die Polini Banane und den SITO Plus angeschaut. Die Vespa soll sich trotz des neuen Auspuffs halbwegs original anhören und trotzdem Leistung bringen (ist schwer ich weiß )

Außerdem spiele ich mit dem Gedanken, meine Übersetzung zu ändern, was bei dem Malossi Zylinder meines Erachtens auch Sinn macht.

Laut einigen Foren soll eine 3.72 rein.

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen

Zitat von DXR85

Würde als erstes mal nachsehen ob der Kupplungszug noch intakt ist.

Wie stell ich das an?

Bei einer kleinen Ausfahrt mit meiner Vespa PK 50 XL (V5X3T) hörte ich im zweiten Gang ein lautes Knallen.

Auf einmal konnte ich nicht mehr vernünfig schalten und der Kupplungshebel war komplett lose.

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was ich jetzt tun soll. An sich lässt sich die Vespa noch fahren, da man die Gänge auch ohne gezogenen Kupplungshebel reingeprügelt bekommt. Trotzdem muss ich jetzt was unternehmen, damit die Vespa wieder normal fährt.

Würde mich über eine hilfreiche Antwort freuen.

Zitat von tonitest

jau, hast Recht, Foto ist ja schon da, sorry!

Kabel verschwunden beim Abbau des Tachos?

Oder aus Versehen am Kabelbaum gezogen beim Wechseln der ZGP? Wenn der Stecker am Tacho nicht richtig drauf saß oder eh schon nicht mehr vorhanden war, sondern nur noch das Kabel da irgendwi mit Klebeband befestigt war, könnte ich mir sowas schon vorstellen.

So verunstaltet wie die ganze Elektrik dort ausschaut...

Nein vorher war der Stecker ganz normal befestigt. Was die Elektrik angeht die muss ich wirklich irgendwann mal überarbeiten (lassen). Momentan läuft noch alles aber ich will ja nicht nur 2 Jahre Spaß mit der vespa haben

Zitat von CARDOC2001

hat er doch , weiter oben !

Warum sollte der Stecker verschwunden sein nachdem die Zündgrundplatte erneuert wurde ...??

Die halbe Vespa wurde auseinander gebaut bevor die ZGP gewechselt wurde. Beim zusammenbauen ist wahrscheinlich der Stecker verloren gegangen.

Zitat von mik9966

Du hattest am Anfang geschrieben das die Tacho Birnchen nicht mehr brennen nach Zündungstausch

Dann hast du auch kein Stecker daran gehabt oder wie kann man das verstehen brannten die vorher denn?

Nach dem Zündungstausch war kein Stecker mehr am Tacho angebracht, deswegen leuchtete er auch nicht mehr. Vorher lief alles.

Zitat von Chris22

Da kommt ein Stecker auf die Kontakte.

Den hatte ich ganz vergessen. Kann ich den irgendwo bestellen? Ich habe nichts im Internet gefunden und der lokale Händler meinte, ich müsste den kompletten Kabelbaum kaufen, was Schwachsinn wäre.

Zitat von CARDOC2001

ist das denn der Original Tacho ? Wenn du keine Blinker hast sollte der Tacho auch keine Tankanzeige haben. Auf jeden Fall fehlt schon mal der Stecker der zum Tacho hin geht.

Sieht für mich aus dass Du eigentlich den kleinen Tacho benötigst von der PK.S

Meines Wissens nach ist das der originale Tacho. Der Tacho hat auch keine Tankanzeige

Zitat von tonitest

Da die Tachobeleuchtung in unseren Vespas noch nicht durch Induktion betrieben werden, müssen da auch Kabels dran...:-)

Welche das bei Deiner nun genau sind, kann ich Dir mangels Kenntnis des Models nicht sagen.

Hier im Lexikon gibt es aber Schaltpläne.

Oder auch hier noch ein externer Link:

http://www.vespa-servizio.de/

Was ich Dir aber mit Bestimmtheit sagen kann: Da ist schon ganz schön gepfuscht und zusammengefrickelt worden.

Das solltest Du dringendst in Ordnung bringen, ansonsten wirst Du immer wieder Probleme mit der Elektrik haben, Kurzschlüsse, Geschmore vlt brennt dir die Kiste auch ab.

Wie die Kabel richtig müssen, zeigen dir die oben erwähnten Schaltpläne.

VG

Jörg

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Vielen Dank. Meine nächste Frage wäre nun, wo ich denn hier ein Kabel reinstecken soll?

Zitat von tonitest

willkommen!

Miss mal die Kabel durch,

Prüfe die Kontakte, eventuell reinigen!

Danke Dir, probiere ich die Tage mal aus. Ich vermute aber eher den Fehler beim Einbau des Tachos. Am Tacho steckt lediglich die Tachowelle, kein Kabel. Muss ich noch zusätzlich ein Kabel ans Tacho stecken, wenn ja welches? Danke im Voraus

Guten Abend, da ich noch ein ziemlicher Anfänger bin was Vespa und Schrauberei angeht, wende ich mich an euch.

Ich hab eine PK 50 XL ohne Blinker und ohne Batterie. Nachdem meine defekte ZGP getauscht wurde, leuchtet der Tacho nicht mehr. Habe die Birne der Kontrollleuchte bereits ausgetauscht, trotzdem tut sich nichts. Licht hinten und vorne funktioniert einwandfrei und lässt sich auch per Schalter ausschalten.