Beiträge von Scharnhorst

Danke Menzi,

Vielleicht zur Erklärung. Ich fahre die Ape mit 3.72 Primär. Im Diff kommt nochmal eine Untersetzung dazu, fragt mich nicht, wieviel im Detail, Fantine spuckt das aus wie aus der Pistole.

Aber es nervt. Ich will die Kiste mit 3.00 fahren, trotz Antidröhnmatten an allen freischwingenden Blechflächen (davon gibt es viele in der Ape), ist die Kiste innen laut und ich will mit moderater Drehzahl 50 Sachen fahren mit Halbgas.

Ganz souverän. Endgeschwindigkeit ist wurscht. Traktor halt.

Um Plastikroller zusammen mit der kleinen Tochter in der Kabine zu überholen, reicht es jetzt schon...

Meine Tochter winkt dann immer...

Gruß Paddy.

Meinst du die Kanten von der Steuerwange, die den Einlaß verschließen?

Die laufen ziemlich flach aus, richtig.

ABer die Steuerwange ist wohl etwas breiter, so wie ich das lese.

Widersprüchlich sind die Angaben auf den jeweiligen Seiten bezüglich der Notwendigkeit, das Gehäuse nachzuarbeiten.

Das bereitet mir jetzt weniger Sorgen.

Es wäre zumindest mal eine KW, die aufgrund irgendeiner italienischen Besonderheit mit 135 Kubik recht verbreitet ist und nicht komplett in der Kleinserienecke ist.

250 Euro, je nach Shop ist dann schon noch eine Preisklasse wo man mal so ein Ding bestellen kann und mit Lagerdummies einsetzen, bzw. kucken, wo man rauskommt.

Ich muß gerade mal schauen, wie groß die Drehschieberfläche bei dem Motorgehäuse ist, das ich da habe.

Es ist ein Motor aus einer C80, wenn ich nicht irre. Keine Ahnung, ob das da schon so winzig ist wie bei manch anderen neueren SF-Gehäusen...

Viel Steuerzeit nach OT will ich ja nicht, weil sonst der Traktorgedanke stirbt.

Ich krame mal die Gehäuse raus....

Gruß Paddy.

Gruß Paddy.

Danke dir Florian für die Einschätzung,

ich hatte sowas schon befürchtet.

Die Nummer mit dem Speichenradsatz wäre wohl auch meine Kragenweite, wenn ich so ein Moped hätte...

Am Heiligabend bin ich mit einem Glas Grüner Veltliner kurz mal in den Heizraum geflüchtet und habe eine Pfeife geraucht.

Da bin ich dann über das da gestoßen:

Kennt jemand diese KW? Die ist recht verbreitet, man stößt halt nicht sofort darauf, wenn man mit Hub 54 sucht im Netz

Ob jetzt 53 oder 54 wäre ja mal kein so ein Riesen Unterschied. Die gibt es auch mit verschiedenen Pleuellängen.

Wobei 105er Pleuel klingt harmonischer und die Zylinderhaube, sofern es keine höhere von der Stange gibt, muß ich im Anschlußbereich an der Lüfterabdeckung ohnehin umarbeiten, weil mein Zweitmotor mit einem höheren Polrad daherkommt. Da paßt nix mehr von der Stange der Smallframe.

Mit der Kurbelwelle könnte ich meine kunstvoll gebaute Ansauggarnitur nebst den zu einem 21.21 umgearbeiteten SHB benutzen.

Bin gespannt, ob jemand das Ding kennt.

Viele Grüße und schöne Weihnachten,

Paddy.

Hallo liebe Kollegen,

ein lieber Kollege aus dem Ape-Forum, der auch hier unterwegs ist, hat mir einen zweiten Ape-Motor überlassen.

Ich bin eigentlich noch relativ offen, was ich mir da aufbaue, aber ich hätte ganz gerne 54mm Hub.

Momentan schraddelt die Kleine zuverlässig und unauffällig mit ihrem 130er DR rum und bläst ihre Abgase in einen umhausten Sito wegen der Wärmetauscherheizung.

Ich will einfach meinem kleinen Traktor noch etwas draufsetzen, gerne auch mit Drehschieber, weil das am Unauffälligsten wäre.

Alles nicht auf Maximalleistung, nur etwas mehr Hub und Hubraum. Eigentlich kommt da weitestgehend der Basteltrieb in mir zu Tage...:-) Sinnhaft ist das Ganze nicht, der aktuelle Motor läuft seit über 3 Jahren wie eine Bank zufriedenstellend.

Aber entweder bin ich blind oder es gibt quasi keine Kurbelwellen mit 54 mm Hub und Drehschieber, zumindest finde ich keine.

Habt ihr mir vielleicht da einen Tip oder lande ich da nur bei irgendwelchen Edel-KWs für Drehschieberspinner jenseits der 500 Euro?

Viele Grüße und schonmal vielen Dank für eure Info,

Paddy.

Also ich bin da ganz der Meinung von Volker.

Die Technik von Piaggio ist so faszinierend einfach und robust konstruiert, davor ziehe ich stets meinen Hut, aber es sind doch simple Konstruktionen, die aus meiner Sicht eher dafür gemacht sind, als Alltagskisten in maximal 10 Jahren heruntergerockt werden.

Da mögen mir jetzt viele hier widersprechen, aber die alten Kisten, die wir so lieben, waren zur Zeit ihrer Konstruktion eher Wegwerfartikel, nicht für mehr ausgelegt als heute Plastikroller.

Genial einfache Konstruktionen, vieles bewußt überdimensioniert, der Rest auf Kante genäht.

Nicht zu vergleichen mit anderen Motoren aus japanischer und deutscher Fertigung, die sauber (so wie Gott das wollte) im Fahrtwind hängen, ungefähr 2 mal soviele Einzelteile beinhalten und eher überkonstruiert sind.

Wer mal einen deutschen Mopedmotor aus den 70ern zerlegt hat, weiß, wovon ich rede.

Deshalb ist es für einen Piaggiomotor nach der Zeit immer angebracht, das volle Programm zu machen, damit er wieder fit ist. Die Hardware ist solide und kann mit überschaubarem Aufwand auf Neuniveau gebracht werden, aber sollte nicht nach 30 Jahren einfach so wieder in Betrieb genommen werden.

Das mag dieser Massenartikel nicht. Danach macht er wieder zuverlässig Freude wie zu Beginn.

Hört sich jetzt vielleicht überheblich an, aber einen 30 Jahre gestandenen (technisch brillanten) Kreidlermotor läßt du halt wieder laufen und er schwitzt ein bißchen und alles ist nicht optimal, läuft aber und du siehst an alles hin, aber ein abgestandener Vespamotor mit seiner verkapselten Konstruktion macht keine Freude...

Gruß Paddy.

Also gedanklich darf man sich wirklich nicht in diese Special versetzen, was man als solche schon erlebt hat und erleben mußte...

Vermutlich war das Dasein bis zur Inbesitznahme von Creutzi schon kein Zuckerschlecken, aber dann kam Creutzi...

Teeren und Federn fehlt noch, sonst müsste alles dabei gewesen sein...

Gruß Paddy.

Also mir blutet das Herz, gleiche Farbe wie meine Orange.

Der Lack, den der Kretin da runter geschliffen hat, wahr bestimmt nicht schlecht.

Ohne Worte...

Ich würde da auch nichts ändern, wenn die Gänge halten und es keine Probleme gibt.

Mir erschien nur das Umkehrspiel relativ groß, optisch geschätzt an die 20 Grad.

Das hatte mich verwundert und deshalb fragte ich, ob es in jedem Gang gleichgroß ist.

Ich muß aber einräumen, daß ich gerade keinen Vergleich habe, es addiert sich ja in dem Video das Spiel von Schaltklaue zu den Rädern und das Flankenspiel zwischen den Rädern der Hauptwelle.

Wenn es in jedem Gang gleich groß ist, scheint es einfach das Gesamtspiel zu sein.

Gruß Paddy.

Rein optisch betrachtet kommt mir der Winkel recht groß vor, ohne jetzt gerade eine Hauptwelle zur Hand zu haben.

Ist das in jedem Gang gleich?

Gruß Paddy.

Oder einfach für 4-5 Euro kaufen..

Ich bin auch für selber machen, wenn zu erwarten ist, daß das Ergebnis gleich oder besser als die kaufbare Alternative ist.

Und ob das hier der Fall ist mit FDM in der Stärke mit 95er PU, naja...

Gruß Paddy.

Bremspedal mitsamt Gummi auch in Rahmenfarbe, top!

Gruß Paddy.

Ich meine, wenn jemand eine Cosa haben will und basteln kann, sind die 200 Euro ja fair eigentlich mit Papieren...

Gruß Paddy.

Haben die LF wie die Cosa nicht einen größeren Durchmesser als bei den PK?

Gruß Paddy.

Irgendwo habe ich mal gelesen im Netz, daß es SF mit Fußschaltung gab.

War das in Holland? Ich weiß es nicht mehr.

Wenn ja, werden die Papiere immer fragwürdiger...

Gruß Paddy.

Habe die Ape nach meinem wie üblich knapp zweistündigen freitäglichen Besuch am Stammtisch wieder im Wirtschaftsgebäude trocken verstaut, aber wie man sieht, geht die weiße Scheiße hier auf der Alb los...

Ich hasse Winter und weiße Scheiße...

Gruß Paddy...

Tja, und da sind wir wieder bei meinem Vorschlag, dieses Teil einfach zu bestellen und hier zu berichten, ob es mit einem vertretbaren Aufwand passend in die Aufnahme des Lenkers der XL umgearbeitet werden kann.

Wir sind gespannt auf deinen Bericht.

Wenn du hier im Forum nix gefunden hast, wie ein Kollege einen Zonen-Moped-Scheinwerfer in den Kopf einer XL eingepaßt hat und sich bisher keiner gemeldet hat, wird es an dir hängen bleiben...

Gruß Paddy,

Diese nicht wirklich abgestimmten Lösungen (völlig gleich ob jetzt von Sinalco oder DRT), die mit dem originalen Stirnrad am Ori-Korb problemlos kämmen sollen, kämmen natürlich auch mit dem, kämpfen aber mit Toleranzen und zugleich mit schon einem bereits eingelaufenen Verzahnungspartner.

Das dauert ein bißchen und macht kleine Späne, bis das ruhiger wird.

Ist halt letztlich ein derber Kompromiß, seine Übersetzung zu verlängern wollen ohne viel Aufwand.

Den Preis zahlt man dann halt mit "Einlaufgeräuschen", die sich über die Zeit mit der Erzeugung von Spänen reduzieren. Mit etwas Glück auf das Niveau der eingekämmten Ori-Verzahnung.

Punkt.

Gruß Paddy.

Also bei 25 Euro würde ich mir nicht vorher den Segen hier im Forum abholen sondern das Ding bestellen und versuchen zu integrieren.

Dann ggf. den Erfolg berichten.

Wenn es nicht klappt, unter Erfahrung abhaken.

Wenn es der große Bringer wäre, eine Lampe, die eigentlich für ein Zonen-Moped gedacht ist, in einer PK zu verwenden, wäre es hier bestimmt schon ein Thema gewesen.

Aber vielleicht bist du ja der Erste.

Ich selber habe nach meinem erfolgreichen Komplett-LED-Umbau meiner Ape auch damit geliebäugelt, meine Automatik auch dahingehend zu ertüchtigen, aber ich habe vor drei Jahren nix gefunden, wo mir der Zusatzaufwand an Anpassungen wert gewesen wäre.

Was aber nicht heißt, daß es nicht möglich und erstrebenswert ist.

Gruß Paddy.

Er heißt Jörg...

Du warst in Saint Tropez dieses Jahr?

Ich war auf der Terrasse...

Gruß Paddy.