Hey Nick,
reiche ich nach als PN. Momentan ist die Säge auf Doppelgehrungsanschlag umgebaut wegen dem Rahmen.
Morgen ist das Flory vom Stammtischkollegen erst mal dran.
Im Prinzip ist das einfach, man muß das unbesäumte Brett irgendwie unten und in Position halten.
Sonst verrutscht es oder kann im Extremfall am Sägeblatt klemmen und hochkommen.
Unbesäumte Bretter sind zuweilen etwas eigenwillig... 
Gruß Paddy.
Meine Frau weiß, daß ich Beschäftigung brauche, wenn ich Urlaub habe.
Vespas und Ape laufen, das Flory vom Stammtischkollegen kommt erst am Samstag, ergo so ich einen Rahmen für einen Spiegel 40x120 cm machen.
Dann habe ich das volle Programm ausgerollt. Vom Baum zum Möbel...
Selber gebauter Besäumschlitten auf die Säge gebaut und los mit der alten aufgegatterten Eiche:
Abrichten, Dickenhobeln und die Absätze für den Spiegel und die Halteplatten gefräst:
Endlich ein Grund, mir einen Bessey Rahmenspanner zu bestellen, gerade gemacht.
Die Säge ist jetzt auf den Doppelgehrungsanschlag umgebaut, dann geht es weiter...
Und der Duft von frisch gehobelter Eiche in der Holzwerkstatt....
Mal was anderes als nur das Blech aus Pontedera...
Gruß Paddy.
Leute, iss so!
Eine Ape ist viel günstiger zu richten wie eine Vespa! Ich spreche da aus Erfahrung.
Ist ja viel weniger dran!
Von den 150 Euronen kann man noch zum Italiener essen gehen, wenn die Ape wieder verkehrstüchtig ist... 
Irgendein einer wird euch das Ding noch vor der Nase wegschnappen!
Gruß Paddy.
Ne taubenblaue 6T direkt aus Italien für Hänsel und Gretel in rot übergetüncht als Werbetafel vor Jahren.
Mittlerweile hat H und G einen anderen Ansatz für Werbung und dieses verbleichte Ding mit vermutlich italienischen Papieren, das ewig der Witterung ausgesetzt war, soll nun vergoldet werden.
Aber man braucht ja nur 150 Euro, um die Dame wieder fit zu machen....
Und im Stand läuft die Kiste schon ca. 50!
Zuschlagen, Leute. Ich fahre auch 6T und bin begeistert!
Gruß Paddy.
Also wenn es schon positive Anwendungen gab, faß ich das mal ins Auge.
Vielen Dank für das Feedback!
Gruß Paddy.
Männer,
hat schonmal jemand eine Schnellkupplung in den Benzinschlauch eingebaut?
Wenn ich den Schlauch so lange lasse, daß ich ihn einigermaßen angenehm vom Tank trennen kann bei der V50, ist er dann immer unnötig lang, wie ich finde.
Vielleicht stelle ich mich aber auch nur doof an.
War grad mit der Orange etwas auf Tour und wenn die auf Reserve geht, dann wäre jeder Zentimeter kürzer am Schlauch besser, wenn nicht mehr soviel Druck vom Tank wegen dem niedrigen Benzinstand kommt.
Gruß Paddy.
Ich weiß, ich bin die Spaßbremse bezüglich FDM-Druck.
Aber wenn es nicht gerade kohlefaserverstärktes PA ist (was es den Bildern nach mit Sicherheit nicht ist), bitte kein FDM-3D-Druck-Teil an einem Moped verbauen, das Vibrationen und Umwelteinflüssen ausgesetzt ist.
Glaub mir einfach, ich baue beruflich Prototypen aus allen möglichen additiven Verfahren.
FDM aus ABS oder sogar noch PLA ist eher was zum ankucken und in die Hand nehmen, grob mal die Funktion checken.
Die fliegt das Rücklichtglas einfach weg nach kürzester Zeit, wenn dieses Druckteil nicht nur als "Zwischenklemmfummel" benutzt wird. Und selbst, wenn es nur dazwischen geklemmt ist, macht es irgendwann an einem Kfz die Grätsche.
Gruß Paddy.
Ich freu mich gerade über dieses Farbenspiel:
Das sieht irgendwie lustig aus. Hinten die Ape in Preussisch Blau und davor die zwei Damen. Geistig muß man jetzt meinen verstaubten und zugestellten Ami ausblenden, einfach nur die drei Farben ankucken.
Hintergrund ist der, ich räume gerade im Stall auf, putze Klo und Waschbecken und mache alles bereit für ein kleines Projekt.
Da ich den Apemotor schiebe, weil ich nicht weiß, wohin sich die Pelletpreise noch entwickeln, habe ich beschlossen, das alte Flory eines Stammtischkameraden zu richten.
Deshalb den Stall mal leergemacht und bin gerade am Putzen.
Somit ergab sich dieses Bild in der Scheune drüben eher zufällig....
Ich muß das Ensemble mal nächstes Frühjahr zusammen schön hintrapieren..
Viele Grüße,
Paddy.
Bin heute mit der Orange an dem Ding vorbei, Tachoanzeige und die Digitalanzeig absolut deckungsgleich.
Die Olive läuft wirklich etwas besser als gedacht.
Aber extrapoliert trotzdem weniger und etwas schlechter als die Orange.
Aber ich bin zufrieden.
Gruß Paddy.
Ich habe hier so als interessierter Laie immer mitgelesen.
Es scheint offenbar so zu sein, daß bei der Kiste eine Asymetrie bezüglich den Backen besteht ab Werk.
Hat dafür jemand eine Erklärung?
Alles was ich bisher über italienisches Design gesehen habe, gibt es so eine Abweichung nur, wenn ein technisch signifikanter Grund dafür vorliegt. Ganz einfaches Beispiel ist das asymetrische Trittbrett bei den V50, damit man ankicken kann und nicht am Blech hängen bleibt.
Ansonsten sind Italiener unglaublich konsequent bei ihrem Design bezüglich Harmonie.
Hat jemand eine Idee? Ich selbst habe keinen Schimmer von den großen Rahmen, deshalb frage ich so dämlich.
Viele Grüße,
Paddy.
Aaah, danke!
Das Bild habe ich prompt gespeichert!
Vielen Dank für die Erklärung und vielleicht ist das auch die Erklärung für den Fragesteller.
Von den alten deutschen Hähnen kenne ich halt nur das Reserverohr, aber vielleicht trübt da auch die Erinnerung aus den alten Mopedzeiten, ist ja schon eine Weile her.
Ich meinte, die hatten kein so ein Entlüftungsrohr. Zumindest keines, die eine signifikante Höhe gehabt hätten.
Aber gut, jetzt betrachte ich Benzinhähne völlig anders. Danke!
Viele Grüße,
Paddy.
Ist das so, Rassmo?
Dann könnte man ja einen vollen Tank nicht ausbauen, ohne das es eine Sauerei gibt.
Ich will das nicht ausschließen, weil mir die Hähne etwas suspekt sind.
Meiner Ape habe ich einen alten Hahn aus einer 2T eingebaut, indem ich einen Adapter gedreht habe.
Seither kann ich den öffnen und schließen von der Kabine aus.
Aber so einen richtigen Unterschied zwischen offen und Reserve habe ich noch nicht bemerken können, ich blick die Dinger nicht so richtig.
Die alten deutschen Hähne an den deutschen Mopeds waren da eindeutig....
Gruß Paddy.
Für mich war das eher so ein Beweis, daß die Olive besser läuft, als gedacht.
Und wer weiß schon, was dieser knapp 50 Jahre alte Tacho so anzeigt. Der vernudelt halt mal 5 km/h...
Ich wollte nur damit sagen, daß die Lücke bezüglich Endgeschwindigkeit zwischen der Olive und der Orange wohl etwas geringer zu sein scheint, als angenommen.
Die Orange macht bei Kongruenz mit den mobilen Geschwindigkeitsanzeigen laut Tacho 80, die Oliver überstreicht auf ihrem 60 km/h Tache gerade mal den Hundertmeterzähler, was so extrapoliert vielleicht etwas über 65 ist auf der Ebene.
Real wird sie als Äquivalent zum Tacho der Orange knapp über 70 erreichen.
Wenngleich halt mit einer anderen Motorcharakteristik. Die Orange schiebt halt wie ein Traktor, der ist egal, welcher Gang drin ist, die Olive läuft zäher mit dem hochgelobten Alu-Sinalco.
Auch Drehmoment vorhanden, aber eher etwas drehzahllastiger, kein wirklicher Traktor.
Unterm Strich ist der 102er Alu-Sinalco der Olive dem alten Eisenhaufen 112 Malossi in der Orange unterlegen.
Der Sinalco ist ganz lustig und macht Spaß, der Malossi einfach nur souverän überlegen, obwohl er den kleineren Gaser hat.
Mein Fazit für jeden, der einer V50 etwas auf die Sprünge helfen will, ohne großartig aufzufallen, eindeutig Malossi 112.
Das Setup der Orange ist einfach nur erhaben. Leise, Drehmoment ab Standgas und dreht raus bis 80 bei 3.00 Primär, wenn mann will. Sonst schrabbelt man mit 55 durch die Gegend....Einfach ohne Worte...
Gruß Paddy.
Burns twice...
Gruß Paddy.
Männer,
absolut peinlich, aber endlich ist es vollbracht:
Neues SIEM-Rücklicht mit dem aufbereiteten Dach von Creutzi ist endlich dran!
Ich bin glücklich und leider ist die Saison fast vorbei.
Ganz dickes Bussi und danke an Marco nochmal!
Viele Grüße,
Paddy.
Tja Kollegen,
endlich habe ich mal Urlaub und habe meine Erkältung auskuriert.
Heute mal eine Vespa-Tag gemacht mit lächerlichen Kleinarbeiten.
So spooky der teure hintere Dämpfer ist, so beschissen ist er zu fahren, wenn man etwas auf der Alb herumschraddeln will.
Der neue, von der Kennlinie dem originalen nachempfundenen Dämpfer lag ja schon eine Weile da:
Cool ist, wenn man wegen doppelt und dreifach Bestellung genug Silentblöcke da hat, da kann man den anderen schonmal bestücken.
Optisch macht der SIP echt was her, ist bestimmt bei einem starken Motor und anderen Ambitionen eine gute Wahl, für mich ist der zu hart.
Also den anderen reingemacht.
Bei der Gelegenheit noch den Hebel an der Monositzbank auf das Minimum gekürzt und den Gummifummel mit schwarzer Elring Dichtmasse aufgeklebt, daß er hält:
Kürzer ging nicht, weil ein Knick im Hebel kommt.
Dann eine halbe Stunde Probefahrt bei 10 Grad auf der Alb. Scheißkalt. In Summe habe ich jetzt ca. 120 km auf der Möhre drauf seit der Wiederinbetriebnahme und sie ist denke ich jetzt alltagstauglich weitestgehend.
Heute bin ich mit ca. 55 laut Tacho an so einem Ding vorbei, daß einem ein schlechtes Gewissen machen soll.
Bei Tache 55 hat das 62 angezeigt.
Meine Ape und die Orange sind bei den Dingern immer absolut kongruent mit dem Tach0, ergo zeigt die Olive weniger an.
GPS habe ich nicht und deshalb nur den Abgleich mit diesen Anzeigen.
Insofern läuft sie etwas besser, als gedacht. Aber an die Orange kommt sie trotzdem nicht ran, allein schon wegen dem Drehmoment.
Soweit mal der Stand, ich hoffe noch auf einen schönen sonnigen Abend im Oktober für ein Sonnenuntergangsbild mit der Olive.
Von der Orange und der Automatik habe ich ja schon sehr schöne Sunset-Bilder gemacht...
Gruß Paddy.
P.S.: Heute war tippen für die Bundesliga in unseren privaten Tippgemeinschaft. Da habe ich die Ape genommen, die schiebt nach 500 Metern heiße Luft in die Kabine dank meinem selbst ummantelten Sito als Wärmetauscher.
Ich habe ja noch meine 6T bei schlechter Witterung...:-)
Wer hebt eigentlich das alte Zeug nicht auf, das er weggeschraubt hat?
Seltsam. Selbst ich als Schlamper leiste mir Kisten mit der Aufschrift:
-Orange alt
-Olive alt
Zu hart, aber Glückwunsch zu dem Konvolut, wobei ich keine Ahnung von Simpson habe...
Gruß Paddy.
Der Capo Classic ist ein Künstler. Der hat mehrere gute Filmchen...
Gruß Paddy.
Mit ner Vespa zum Nordpol, Riesenidee...
Da nimmt man einen Hundeschlitten und hofft, daß man keinen Eisbär trifft...
Gruß Paddy.
Kaputten Kondensator kenne ich aus Mofa-Zeiten mit absolut irrem Funken.
Viel zu hell.
Wenn der Funke normal hell ist, weißt du eigentlich, ob das Ding irgendwo in einem vernünftigen Korridor zündet?
Also mal so zwischen 13 und 20 Grad vor OT. Das wäre mal so der Bereich, worin der Motor überhaupt von selber läuft...
Wie sehen die Unterbrecherkontakte aus? Sind die optisch in einem Zustand, dem man eine vernünftige Stromübertragung zutraut? Keine angekokelten Stellen und so?
Sieht der Unterbrechernocken vernünftig aus? Ist der Unterbrecher sauber isoliert gegen Masse?
Bei einer Kontaktzündung hat es schon ein paar Möglichkeiten, wo die aus dem Ruder laufen kann.
Weniger als bei den Warmduscherzündungen mit Pickup...
Ganz ehrlich, vielleicht solltest du doch auf kontaktlos umstellen...Das ist leichter zu verarbeiten...
Muß man mögen, Kontaktzündung...
Gruß Paddy.
