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Beiträge von Scharnhorst

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    Nee, Fantine, die Klaue ist Geschichte. Die kommt ins Lager...:-)

    Das war so eine Standard für ca. 50 Euro, ich kaufe jetzt eine DRT und eine stärkere Feder.

    Bevor ich den Motor nochmal aufmachen muß, mach ich da jetzt nicht rum wegen den Mehrkosten für die DRT.

    Tja, da ich ja im Herbst letzten Jahres die Ausdistanzierung ja doch etwas auf die leichte Schulter genommen habe (scheiß drauf, was mit einem DR 75 funktioniert hat, kommt auch mit dem Malossi zurecht....), habe ich dem Ganzen etwas mehr Aufmerksamkeit gewidmet.

    Aus Ermangelung einer zweiten Fühlerlehre habe ich das heute nach Feierabend nachgemessen.

    Waren schon an die 0,5 mm.

    Ich dachte, ich schau mal, was wir für Seegerringe haben, siehe da:

    Durchmesser vorhanden, Stärke 1,75.

    Tja, das war dann natürlich der Auftakt, das Ganze etwas professioneller zu machen wie ihr mit euren Schulterscheiben aus dem Katalog im Zehntelsabstand.... lmao

    Männer nehmen zwei neue Ringe und machen die parallel und passend auf der Diskusschleifmaschine!

    Die originalen Schulterscheiben können so verbleiben, die Nuten gaben das her und die Seegerringe sind jetzt wirklich schön parallel und ohne Stanzeinzug.

    Besser geht es eigentlich nicht. Es sind jetzt zwar nur satte 0,05 mm Spiel und damit unter der landwirtschaftlichen Empfehlung von Piaggio, aber es läuft butterweich und leicht, kein Taumel.

    Der Rest frißt sich den Weg frei... lmao

    So, jetzt mal schauen, was ich alles bestellen muß, Einkaufsliste machen und Bestellung lostreten. Vielleicht kann ich die Möhre am kommenden Samstag wieder auf die Beine stellen und mich dem LED-Blinkerthema widmen.

    Viele Grüße,

    Paddy.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    Die Ecken da sind alle vier ungefähr gleicht. Es fehlt an der Stelle gerade mal wenn es hochkommt 5 Zehntel der tragenden Fläche, der Rest ist absolut sauber und parallel.

    Die Schaltklaue hat in Kombination mit der weichen Feder genau an der Stelle in der Richtung zum Vierten die geringste Schaltkraft, warum auch immer. Vom 3. Gang in den Zweiten ist die Kraft bestimmt um die Hälfte knackiger.

    Ich tendier dazu, das Spiel zu reduzieren und eine andere Klaue mit stärkerer Feder einzubauen.

    Ich nehme das mal morgen mit zur Arbeit, und messe genau aus.

    Ich habe das halt im Hurra letzten Herbst mit Vollgas durchgezogen, ohne das Spiel genau zu hinterfragen. Auch habe ich die Gänge einfach kurz durchgeschaltet, ohne mir über die doch deutlich geringeren Schaltkräfte gegenüber der Ape Gedanken zu machen.

    Ich glaube, die Klaue hat sich einfach durch das Getaumel rausgeschaukelt.

    Das Rausspringen war sehr weich, ebenso wieder das Reingehen des Ganges nach einigen Leerumdrehungen. Wirklich fast so, als hätte man die Kupplung gezogen und dann zügig wieder kommen lassen unter Last.

    Ich tu mich gerade etwas schwer, das Rad durch ein anderes zu ersetzen. Nicht wegen dem Geld, mehr deshalb, weil ich den alten Rädern doch etwas mehr Qualität zutraue und ich den Radsatz als solches in der Kiste halten will.

    Ich messe mal genau nach und schaue mal, was es außer BGM sonst noch gibt. Vielleicht auch die DRT von dir, Volker.

    Ich berichte.

    Gruß Paddy.

  • V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

    So Männer,

    der ganzen Hudelei, die Special letzten Herbst unbedingt in 20 Tagen fertig zu kriegen, waren ja ein paar Lapsi geschuldet.

    Neben meiner falschen Auswahl des Kabelbaums (der paßt zwar zur deutschen Special, aber ist ungeeignet für die Nachrüstung einer Schnarre. Jetzt kenne ich die Elektrik der alten Kisten sehr genau...)

    sprang ja auch der 3. Gang unter längerer Last raus.

    Aber immer ganz sanft, eher so, als würde man die Kupplung unter Last ziehen und wieder einkuppeln.

    Aber auch nur, wenn ich längere Zeit im Dritten gefahren bin eine steile Steige mit 16 % oder so, wo der Vierte mit der 3.00 nicht mehr gereicht hat.

    Sonst zieht das Ding ja alles im Vierten hoch.

    Nachdem ich über Weihnachten irgendwie keinen Bock hatte, bin ich das heute mal angegangen. Alle Fehler sollen ja bis zum Frühjahr bereinigt sein.

    So, die Hauptwelle ist raus. Der Dritte ist wohl wenn, dann immer in Richtung Vierten rausgesprungen:

    Ausdistanziert ist nix, das Spiel liegt so bei 0,4 bis 0,5 mm.

    Aber ich muß sagen, daß eben diese Rastposition von 3 auf 4 so ziemlich die leichteste ist bei der neuen Schaltklaue. Die Klaue war nix besonderes, irgend ein Ding von SC für um die 50 Euronen.

    Aber ich habe die alte Schaltfeder drin gelassen, fragt mich bitte nicht warum.

    Bei der Ape bin ich auf eine stärkere gegangen, als ich auf DR 130 umgerüstet hatte.

    Nun muß man sagen, daß der 112er Malossi, so wie ich ihn dort einsetze mit der GBM-Welle und meiner Gehäusebarbeitung, ein Traktor vor dem Herrn ist. Der schiebt ab Standgas äußerst forsch weg.

    Für Kurzhub mit 3.00 ein Genuß, genau wie geplant. Dampf in jeder Lebenslage...

    Gut, ich werde jetzt das mal so lassen und eine stärkere Feder einsetzen. Eventuell noch etwas Spiel rausnehmen aus der Geschichte, wobei ich jetzt die 0,4 nicht dramatisch finde.

    Der Grat ist nicht soooo wild, das Rad lasse ich drin.

    Am liebsten würde ich eine BGM Schaltklaue verbauen, einfach weil ich mit jeder BGM-Komponente bisher gut gefahren bin, aber die ist gerade nicht auf Lager bei SC.

    Ich warte jetzt mal ein paar Tage, mache die Dichtflächen sauber und dann mal sehen, ob sie dann verfügbar ist.

    Mal sehen, ewig warte ich nicht auf die Klaue, dann halt nur die stärkere Feder.

    Bei der Bestellung nehme ich auch gleich einen Satz LED-Blinker dazu und versuche mal das Creutzi-Problem mit dem Nachleuchten der Blinker bei Wechselstrombetrieb zu ergründen.

    Jetzt ruht sich die Kleine halt mal eine Weile auf der Matratze aus....:-)

    Gruß Paddy.

  • 1970er Rundlicht O Lack Projekt

    Also wie versprochen, schau ich mir das mal an.

    Habe gerade die Automatik rüber in die Scheune gestellt, damit ich Platz habe, den Stall gesaugt und fang jetzt an, den Motor aus der Special zu nehmen. Der 3. Gang hält ja nicht richtig.

    Bei der Gelegenheit werde ich mir dann bei der anstehenden Bestellung die LED-Blinker mitbestellen, hatte ich ja vor und bereits angekündigt.

    Dann schauen wir mal, voran das liegen könnte, bin schon selber gespannt. Da muß ja irgendein Kondensator nicht ganz leer laufen, wenn es beim ersten Mal Blinken ausgeht und danach nicht mehr.

    Ich werde den Satz mal an einem Netzteil betreiben mit Wechselstrom, dann sehen wir mal. Jetzt will ich es wissen, hehe...:-)

    Ich berichte.

    Gruß Paddy.

  • Wiederaufbau Motor

    Fairerweise muß man sagen, daß Fantine das auch so sieht, lediglich einen umgekehrten Einbau (Öffnung in Richtung Getriebe) als unkritisch sieht.

    Was ich ebenfalls so unterschreiben würde. Der leichte Überdruck bei moderater Vorverdichtung (kein extrem getunter Motor) wird die Lippe nicht signifikant öffnen, und wenn, bläst das über die Getriebentlüftung ab.

    Bei den extrem dynamischen Vorgängen und den moderaten Druckdifferenzen zwischen Ansaugvorgang und Vorverdichtung ist die Einbaurichtung beider Ringe an der KW wohl doch eher unter theoretischen Betrachtungen abzuleiten.

    In der Praxis bei keinem signifikantem Alterungs- oder Verschleißzustand dürfte es ziemlich egal sein...

    Wir reden hier von Druckwechseln von ca. plus/minus einem halben bar max in beiden Richtungen (immer die Vorzeichenwechselfrequenz des Druckes im Hinterkopf behalten!), ergo bleibt der Dichtungswirkungsverstärkungsansatz des Herstellers durch die Druckrichtung doch eher theoretischer Natur...

    Immer gesehen bei moderaten Motoren...

    Gruß Paddy.

  • Euer Aufreger der Woche?

    Könnte ich sein (mal abgesehen von der Automarke). Ich kann auch nicht parken...:-).

    Deshalb habe ich extra eine Bude gekauft, wo dafür soviel Platz ist, daß selbst ich einen 7,5 Tonner abstellen kann, ohne daß ich jemand störe oder fremde bzw. öffentliche Fläche belege.... lmao

    Anders ging es bei meinen Parkkünsten nicht...Landei halt...

    Gruß Paddy.

  • iiiihbäh... neues aus der bucht

    Willkommen in der Preiswelt der Ape...:-) Nicht wirklich sooo unüblich...

    Gut, daß ich meine 6T schon habe, sie deutsche Papiere hat und technisch einwandfrei da steht.

    Heute möchte ich nur noch bedingt eine kaufen, das ist leider etwas durchgeknallt, der Markt für die Kisten...

    Gruß Paddy.

  • kFkA: Kurze Fragen, Kurze Antworten!

    Ich sehe das eher so, bei irgendeiner Drehzahl dröhnt die Kiste so oder so.

    Die alten Kiste hatten das nicht, ab Anfang der Achziger haben die was reingeklebt.

    Im Schallmeßraum in Pontedera hat das sicher 2 dB gebracht. Eher unter "Erzielung der Zulassung" einzuordnen oder um irgendwelche "Prospektwerte" zu erreichen.

    Gerade bei "potenten" Motoren, die aus dem manigfaltigen Portfolio des Zubehörhandels wild zusammengestöpselt werden können, schwingt da ohnehin immer etwas mit, auch mal das Beinschild.

    Da paßt doch eh nix wirklich zusammen bezüglich Massenausgleich.

    Schalldämpfung macht das Zeug nicht wirklich, dazu ist das zu dünn und Resonanzen verhindert es auch nicht wirklich, weil es zuwenig Masse hat.

    Und welchen Schall soll eigentlich eine "schalldämmende Aufbringung" unter dem Tank töten? Das Gurgeln aus dem Hahn oder dem Vergaser?

    Ein Vespamotor macht Krach aus dem Auspuff/Zylinder oder regt das Blechkleid zum Schwingen an wegen Unwucht des Motors.

    Beides verhindert Schaumstoff in diesem Bereich nicht signifikant, um einen wirklichen Nutzen daraus zu erhalten.

    So mal ganz einfach aus physikalischer Sicht.

    Gruß Paddy.

  • 1970er Rundlicht O Lack Projekt

    Irgendwie habe ich so eine neu Passion entdeckt, seit ich meine TL6T reversibel auf eine Cross-Lima umgebaut habe...

    Die etwas eigenartige Piaggio-Elektrik! Deine etwas andere Elektrik als bei meiner Special (was sowas von überhaupt nicht nicht mit den moderneren wie der meiner TL6T vergleichbar ist) hat mich gereizt, sie zu verstehen...Wenn auch aus der Ferne.

    Ich habe so ein Ding noch nie angeschlossen, wie du es hast, aber wenn man mal zwei drei Eigenarten verstanden hat, geht das auch. Interveniert hat auch keiner und ich war mindestens so gespannt wie du, Marco...

    Sehr schön, daß es funktioniert!

    Gruß Paddy.