Beiträge von Scharnhorst

Mädels,

kuckt euch mal den Kollegen an, ohne Worte...Auf Bild 11 seht ihr die gerissene Traverse, die ich bei meinem Originallack-Projekt mühevoll mit minimalem Temperatureintrag und Wasserlappenkühlung von der Oberseite aus MIG-hartgelötet habe, damit jaaaa nicht der "O-Lack" verbrennt, und der rasiert den alten Lack runter und duscht drüber in Froschgrün, ohne den Schade zu reparieren.

Und so wie ich das sehe, hat er den alten Ständer wieder dran, der weiter auf das bereits abgerissene Ende draufdengelt....

Da fällt mir nix mehr ein...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…61156-305-21584

Gruß Paddy.

Bernd,

technisch sind die ET2 oder LX den alten Blechkisten völlig überlegen. Solide Großserientechnik mit deutlich besserer Alltagstauglichkeit. Wenig dran und es funktioniert unter widrigsten Bedingungen.

Unsere alten Schätzchen haben nur einen Sympathie-Bonus wegen Kult und weil man sie schier endlos für verhältnismäßig wenig Geld individualisieren kann bezüglich Optik und Leistung.

Ganz nüchtern betrachtet ist es genau das. Nicht mehr und nicht weniger.

Bei den alten LFs sieht es etwas anders aus, die sind schon eher aus meiner Sicht Oldtimer.

Trotzdem hat mir die kleine, gut erhaltene "Massentante" aus den Siebzigern unendlich viel Freude bereitet die letzten fast 4 Wochen und meine Tochter und ich lieben sie schon jetzt.

Aber meine schwarze Automatik bleibt für mich immer etwas besonderes, weil sie erstens selten ist mittlerweile und zweitens der Wegbereiter für die modernen Vespas und Scooter war.

Mal schauen, mit welcher ich nächstes Jahr öfters fahre, wenn die Schwarze Tante endgültig abgestimmt ist und ihren steinigen Weg des Prototypen hinter sich hat.

Die Originale Garnitur ist wieder jederzeit reversibel eingeölt im Lager...:-). Zu Fahren ist sie wesentlich bequemer und unkomlizierter als die V50, das muß einfach mal gesagt sein.

Kurz zum Bäcker, da drücke ich auf den Elestart und klemme mir die Tüte zwischen die Beine. Das Antreten und Schalten kannste da vergessen...

Aber jetzt habe ich so den repräsentativen Durchschnitt an Fuffi-Blech aus Pontedera. Eine klassische Special, einen fast schon Exoten Automatik mit ganz speziellem Motor und natürlich meine geliebte Ape, die eigentlich immer noch so mein tatsächliches Ding ist...

Gruß Paddy.

Jetzt gilt es, die letzten schönen Tage auszunutzen und wenn es regnet, die Kleine zu optimieren.

In der Schlechwetterzeit fräse ich dann noch mal einen verbesserten Nutenstein, Kaw.

Gruß Paddy.

P.S.: Es sind so kleine Dinge wie diese einfache und pragmatische Lösung von Piaggio, die beweisen, daß eine V50 Special heute vergöttert wird, damals aber nicht mehr als ein billiger Alltagsroller war wie in den 90ern eine Sfera.

Man sieht das an jedem Detail. Die Kisten wurden nicht gebaut, um 40-50 Jahre zu halten...

Billige Großserie, aber im Detail kostenoptimiert auf Großserie getrimmt.

Wartet noch 10-20 Jahre, dann werden "Survivor"-Sferas oder Zip auch im Preis steigen bzw teuer sein, ganz sicher...Erst recht die frühen Blech-Vespas der Moderne wie ET2 oder LX. Lacht mich jetzt ruhig aus, aber das wird so kommen...Ein paar Spinner wie wir werden die dann auch hegen und pflegen irgendwann mal...Im O-Lack mit Kampfspuren...

So Kollegen,

gerade noch eine kleine technische Verbesserung installiert und das beknackte Blech zur Scheinwerfereinstellung durch etwas Vernünftiges ersetzt:

Jetzt ist das ein metrisches Gewinde und drückt mit einer Karosseriescheibe plus Kunststoffscheibe als Unterlage gegen den Lenkkopf. Ein Nutenstein aus Alu praktisch.

Gerade mal eine Runde bei Tag gedreht, dann hat sie etwas gehustet. Der Gaser war etwas locker geworden.

Ansonsten läuft sie absolut schön. Der Motor ist genial und unauffällig. Sowohl optisch, als auch akustisch.

Macht ziemlich genau 75 bei so wahrscheinlich knapp über 6000 1/min. Sehr angenehm.

5 prozentige Steige mit Strich 60 im Vierten.

Wenn man mit 50-55 vor sich hintuckert, ist das völlig entspannt, was Drehzahl und Ton angeht. Und schiebt raus, wenn man dann Gas gibt.

Sehr schön, genau wie geplant. Genau so wollte ich das.

Heute mittag fahren meine Tochter und ich gemütlich etwas herum (langsam natürlich) und sammeln Eindrücke.

Soweit mal der Zwischenstand. Morgen ganz gemütlich mal nach dem Bremslicht schauen und überlegen, was ich noch an Kleinzeugs wie Schnarre, zugehöriger Lichtschalter und sonst noch brauche.

Und dann habe ich auch Zeit morgen nachmittag, endlich mal den ganzen Haufen Kartons zum Wertstoffhof mit der Ape fahren, der sich angesammelt hat über die letzten 25 Tage.

Heute abend ist nochmal Stammtisch und ich muß leider die Ape nehmen, weil ich meinen Damen eine Pizza mitbringen werde. Das ist etwas blöd auf der Special mit der Schalterei...

Da gewinnt eindeutig meine schwarze Automatik im direkten Vergleich.

Gruß Paddy.

Klar! Meine Katze ist immer bei mir in der Nähe, wenn ich zuhause bin. Es sei denn, ich mache Krach...

Gruß Paddy.

Hallo Volker,

weißt ja selber, was das kostet. Die einzelnen Posten sind ja eigentlich nicht teuer, wenn man ehrlich ist. Aber da 40 für den Ständer, da 100 für die Pflegemittel, da 100 für die KW, da 100 für die Sitzbank, da immerhin 280 für das ganze Geraffel an neuer Zündung, da 80 oder 100 für den Revisionssatz, da 40 Eurp Züge, da 50 Euro Kabelbaum, da Benzinhahn, da Griffe, da Blinker, da Rücklicht, da Kaskade, da Reifen, da weiß der Fuchs wieviel neue Gummifummel, da ein paar Sachen umsonst gekauft, etc.

Aber ich bin zufrieden. Der Kaufpreis war günstig für den Zustand. Ich habe dem lieben Mann gesagt, daß er auf dem Markt mehr bekommen könnte, ich war ehrlich. Aber er meinte nur, daß das völlig in Ordnung ist, wenn ich sie nehme und herrichte und dann mit meiner Tochter fahre und Freude daran habe.

Schon alleine deshalb werde ich ihn besuchen mit der Special. Ich hatte auch immer wieder Kontakt zu ihm und ihm Bilder geschickt.

Gruß Paddy.

Hobel im Originallack ist aufbereitet, revidiert und fährt in Rekordzeit von 25 Tagen:

Details der Rekord-O-Lack-Restauration in meinem Beitrag:

Beitrag

RE: V50 Special orange, ich habe jetzt einen Schalter...

Liebe Kollegen,

melde Vollzug! Bin vorhin noch ohne Tacho, Kaskade und Lampenzierring mit meiner Tochter schon ein paar Kilometer gefahren, gerade mit allem dran nochmal eine halbe Stunde:





Wieder zurück im Stall:









Also, ich melde Vollzug, obwohl noch ein paar Kleinigkeiten sind:

-Bremslicht geht noch nicht, aber die Abfrage nach Bremslicht tut. Vermutlich nur etwas Kontaktschwierigkeiten amRücklicht, mal sehen

-weder Hupe noch Klingel, ich werde mir einen Lichtschalter kaufen, der den…

Scharnhorst

September 9, 2021 at 21:56

Gruß Paddy.

Liebe Kollegen,

melde Vollzug! Bin vorhin noch ohne Tacho, Kaskade und Lampenzierring mit meiner Tochter schon ein paar Kilometer gefahren, gerade mit allem dran nochmal eine halbe Stunde:

Wieder zurück im Stall:

Also, ich melde Vollzug, obwohl noch ein paar Kleinigkeiten sind:

-Bremslicht geht noch nicht, aber die Abfrage nach Bremslicht tut. Vermutlich nur etwas Kontaktschwierigkeiten amRücklicht, mal sehen

-weder Hupe noch Klingel, ich werde mir einen Lichtschalter kaufen, der den Hupenknopf integriert hat (gibt es für die 12 V Umrüstung, muß eventuell etwas anders verkabeln im Lenkkopf) und eine Schnarre nachrüsten

-meine Trittleistenschrauben, an denen man mit dem Augen hängen bleiben kann

-neue Griffe, einer ist mir von den neuen beim Umstülpen geplatzt, als ich den linken Lenkerendblinker montieren wollte

-final putzen nochmal nach der Endmontage. Überall sind jetzt Fettflecken...

Der Gaser war jetzt komischerweise dicht. Vor dem Wiedereinbau und auch jetzt nach der Fahrt von guten 10-15 km. Soll mir recht sein, ich beobachte das einfach mal. Vielleicht mußte sich die Dichtung einfach etwas setzen und vollsaugen mit Öl oben am Anschluß.

Blinker gehen und sind erstaunlich hell, ich bin überrascht. Der Scheinwerfer ist allerding schon eine eigene Welt. Heller wie damals an meinem Kreidler ist der nicht. Da ist die PK deutlich besser.

Aber ansonsten absolut super zu fahren. Der Malossi macht wie geplant voll den Druck von unten und man erreicht laut Tacho so 70-75 oder so. Dann macht der kleine Sito und der Mini-Gaser zu. Aber das bei der 3.00, also völlig unaufgeregt und leise, insbesondere mit dem leisen Puff.

Jetzt fahre ich mal eine Weile und dann sehen wir. Antreten nur einmal, das Ding läuft, Standgas hält sie wunderbar und niedrig. Fast schon unheimlich, als hätte ich eine Woche daran abgestimmt.

Kassensturz:

-25 Tage, sehr oft bis abend 23.00 bis 24:00 Uhr

-1700 Euro Material für Redstauration

Ziel erreicht, Möhre fährt noch im September.

Ich mache bei schönem Tageslicht und nach dem Putzen noch ein paar schöne Bilder.

Gruß Paddy.

Naja Sven,

das entspräche jetzt nicht gerade meinem Naturell, mich auf ein paar Gänge M5 in fast 50 Jahre altem Alu zu vertrauen, wenn da bei jedem Schaltvorgang Zugkräfte drauf kommen.

Dann nudelt der Rest des Gewindes bestimmt dann aus, wenn ich es nicht gebrauchen kann.

Sowas stelle ich ab:

Selbstschneidende Gewindehülsen, zusätzlich mit Welle/Nabe gesichert. Das zieht jetzt eine halbe Stunde an, dann geht es weiter.

Den Tank und den Gaser habe ich ausgebaut und in simulierter Einbaulage positioniert mit offenem Hahn.

Gefühlt hätte ich gesagt, die Schwimmernadel dichtet nicht mehr ganz, ich lasse das jetzt so liegen und beobachte.

Meinen 19.19, relativ neu, habe ich aus dem Lager geholt, ich hoffe mal, dessen Nadel paßt da rein. So wie ich Dellorto kennengelernthabe, tippe ich auf ja.

Bis später,

Gruß Paddy.

Also aus meiner Sicht ist das theoretisch machbar, aber wenig sinnvoll.

Aber das solltest du eigentlich anhand des Videos erkennen, daß es wenig Sinn macht, es im eingebauten Zustand zu machen.

Gruß Paddy.

Mist, ich wollte Masse an dem Fummel anschließen, das als Gegenhalter für die Züge fungiert. Dann ist das M5-Gewinde ausgerissen am Lenkkopf.

Also muß ich da erstmal morgen da Helicoil oder was anderes setzen.

Macht jetzt wenig Sinn, die Blinker reinzufummeln, deren Kabel stören da nur. Ich hoffe bloß, das ich für die Gewindeaktion nicht wieder soviel zurückbauen muß,ich habe gerade schon das Gasrohr und den Vorderradbremszug wieder rausmachen müssen, um den Kabelbaum des Lichtschalters einzufädeln.

Das macht bei dem Bauraum nicht soooo viel Spaß. Was soll's, kommt vor. Vielleicht habe ich Glück und die Schaltzüge und die Kupplung können drin bleiben, die wären gerade so schön eingestellt.

Morgen Abend geht es weiter. Die Aussicht auf den Fahrspaß motiviert.

Gruß Paddy.

Danke, Männer.

So, jetzt ist die Sitzbank drauf, der Motor und die Räder auch festgeschraubt und das Nummernschild dran.

Ebenso die Griffe. Hab mal umbedüst auf 72, läuft jetzt ganz gut und ich bin einmal um den Block. Zieht wirklich sauber von ganz unten raus. Ich habe ja eine Weile geschwankt, ob ich 3.72 oder 3.00 nehmen soll als Primär. Ich denke, die 3.00 waren die richtige Entscheidung, aber final will ich das erst sagen, wenn ich vernünftig auf der Strecke war. So hat das noch keine Aussagekraft.

Überraschenderweise pfeift die neue Primär kaum, das hat mich etwas überrascht. Als die 3.72 in der Ape neu war, hat das runde 50 km geheult, langsam abnehmend.

Aber bei der Special die 3.00 kaum der Rede wert...

Der Gaser pisst immer noch etwas. Ich habe den Innenraum jetzt getrocknet und lüfte gerade aus. Dann schraube ich mal den Rest dran und ob ich dann noch den Nachbarn die Freude mache, eher nicht. Obwohl sie echt angenehm leise ist.

Den Gaser mit Tank nehme ich morgen nochmal raus und trapier mir die Garnitur im Einbauzustand mal außerhalb hin, um zu sehen, wo es rausläuft.

Dichtungen sind neu, aber die Nadel ist ja ein heißer Kandidat, die könnte ich von einen recht jungfräulichen 19.19er mal rüber nehmen, ebenso den Benzinanschluß.

Bin mal gespannt, ob die Elektrik tut. Die alten Birnen habe alle noch eine Wendel und ich Depp habe natürlich kein Ersatz bestellt, falls da was im Argen ist. 6V Birnen bekommt man ja nicht mehr überall an der Tanke, also wieder bestellen...

Jetzt erst mal außenrum fertig machen mit der Verkabelung im Lenker, die Blinker dran und dann ist für heute gut. Oder halt morgen, mal sehen. Ich bin etwas müde.

Ziel für heute ist erreicht mit meinem Tag Urlaub heute: sie läuft, und das nicht schlecht und soweit keine größeren Schwierigkeiten bis jetzt.

Viele Grüße,

Paddy.

Mädels, sie läuft!!!!

Tank provisorisch mit zwei Schrauben, Elektrik hochgebunden und ohne Sitzbank (Aua...).

Vollzug kann ich in dem Zustand noch nicht melden, dazu muß ich den Rest noch dran schrauben, aber sie läuft!!

Zuerst ist sie immer ausgegangen, bis ich geblickt habe, daß das mit dem Bremspedal zusammenhängt und sie eine Bremslichbirne will.

Dann konnte ich die Straße etwas rauf und runter. Der Malossi macht genau das, was ich will. Er schiebt voll aus dem Keller und mit dem Sito-le ist sie unglaublich leise.

Der Gaser schwitzt etwas oben an der Schraube vom Benzinanschluß trotz neuer Dichtung und sie ist etwas zu fett mit der mal aus dem Ärmel geschüttelten 76er hätte ich gesagt, aber das kriegen wir denke ich in den Griff.

Lustig ist, daß ich nur einmal runter getreten habe, die Kombi ist willig....

So, jetzt bringe ich sie wieder in den Stall und hole die Ape raus. 17:00 Uhr ist kurz Tip abgeben für den nächsten Spieltag am Stammtisch im Sportheim.

Danach muß ich was essen und dann schauen wir mal, wie weit ich die Möhre noch zusammen kriege heute abend.

Sie läuft, lalalalalalala....Ich bin der O-Lackaffe in Rekordzeit von 24 Tagen bis zur ersten Ausfahrt.....lalalalala...

Ich halte euch auf dem Laufenden!

Bis später,

Gruß Paddy.

So die Damen,

Problem gelöst. Nicht weil man muß, sondern weil man kann, macht man das Blech natürlich auf der Maho:

Jetzt hat die Spule Platz, Lochabstand 25 mm.

So, jetzt mache ich einen bleifreien Frühschoppen und dann stellen wir die Dame zum ersten Mal wieder auf ihre Beine. Zum ersten mal seit wahrscheinlich über 20 Jahren auch wieder auf den Felgen, auf denen sie ausgeliefert wurde..

Und ja, Jörg, wer weiß, was der beknackte SHB mir noch für Sorgen bereitet...Mit alten SBH habe ich so meine Erfahrung...

Gruß Paddy.

Ich habe doch gekuckt, was "Kunden, die diesen Artikel gekauft haben..." sonst noch so in den Warenkorb gelegt haben...

Wenn ich jetzt so das Bild ankucke, dann könnte das passen. Ich hau mich weg...

Buchen wir das mal unter:

"Wer meint, ohne Ahnung von einer V50 Special in unter 4 Wochen ein O-Lackaffe werden zu können, wird sein Lehrgeld bezahlen!"

Wenn jemand fragt, ich wollte das Ding nicht so popelig aus nicht RoHS-konformem gelb-chromatiertem Gieskannenblech, sondern aus Edelstahl....

Gruß Paddy.

Alder, grad schreib ich's noch....

Gerade sinnierte ich etwas darüber, ob ich noch ein Gute-Nacht-Bier trinken soll, dann dachte ich mir, nicht bevor ich das Öl eingefüllt habe.

Dann war das Öl drin und dann hatte ich noch Lust, den Motor reinzuhängen. Motor drin, dann den neuen Stoßdämpfer mit seinem neuen Silentblock.

Und siehe da:

Die beknackte neue Zündspule ist nicht so gekröpft wie die alte, ergo stößt der Stoßdämpfer (fünf Mark in die Wortspielkasse) an die Zündspule an. Ich fasse es nicht!

Ich schaue jetzt garnicht nach, ob "Kunden, die diese Zündspule gekauft haben, haben auch das zugehörige Halteblech gekauft" haben. Ich will es garnicht wissen...

Als leidenschftlicher Blechbätscher habe ich immer etwas an verschiedenem Blech da:

Aus dem Streifen VA mache ich mir morgen ein gekröpftes Halteblech für die neue Zündspule, dann paßt das.

Widrigkeiten über Widrigkeiten, aber wer schonmal einen Automatikmotor für eine PK XL gebaut hat, grinst über so etwas....

Warscheinlich ist morgen noch etwas undicht gewesen und mir ist dann die Bremstrommel mit Getriebeöl vollgelaufen, dann lach ich mich tot...

Gruß Paddy.

Männer,

das Paket ist gekommen. Jetzt weiß ich auch, warum das Ding so teuer ist. Das kommt nicht aus der 3. Welt, sondern aus Österreich, vom Sebbi Kirchner:

Und wurde von SIP sogar einzeln geprüft:

So edel kommen die ZGPs mit Pickup nicht daher...

Naja, vor lauter Widrigkeiten habe ich vergessen ein Bild zu schießen, wie schön dieses Edelteil im alten Motorgehäuse aussieht.

Naja, ihr könnt mir glauben, daß ich den Käse wirklich verbaut habe inklusive Kabel zur Zündspule und deren selber.

Aber jetzt kommt es, Natürlich hatte ich trotzdem keinen Zündfunken, ohne Worte. Dann habe ich etwas im Netz geforscht und man muß tatsächlich blau und schwarz aus der ZGP miteinander verbinden (wegen dem Bremslichtschalter offenbar, deshalb ist der ein Öffner, was mich schon gewundert hat) neben den beiden roten, wie einem ja der normale Menschenverstand sagt.

Vermutlich hättet ihr das gewußt, wenn ich denn gefragt hätte, aber was soll's. Der Paddy will ja immer alles alleine schaffen...

Ich will jetzt gar nicht wissen, ob die alte Garnitur nicht auch funktioniert hätte. Dafür habe ich für irgendwas zwischen 250 und 300 Euro jetzt bis auf den Lichtschalter und seinen kleine Kabelbaum alles neu, was mit Elektrik zu tun hat. Sicher auch kein Fehler bei dem alten Zeugs...

Naja, nach dem das geklärt war, hat natürlich noch die Lüfterabdeckung gestreift am Propeller. Das Polrad hat einen leichten Planschlag und das Blech ist auch etwas verdengelt.

Natürlich habe ich dann den Planschlag gleich mal in Frage gestellt, bin auf meine Konus vom Automatikprojekt und auf die Fräsmaschine und nachgemessen. Blöd, wenn man selber schonmal ein Polrad gebaut hat, da hat man andere Ansprüche und fängt an zu zweifeln.Letztlich habe ich das Blech gerichtet und nun tut es.

Zuvor habe ich auf 16° vOT abgeblitzt, was ich irgendwo mal als Empfehlung für den Malossi gelesen habe. Ist eh egal, ob 17 oder 16 bei Unterbrecher...scheiß drauf.

Naja, das Ding ist einbaufertig. Noch Öl rein und gut. Jetzt trinke ich noch ein Bier und dann ist gut.

Morgen habe ich frei, Nummernschild ist da. Benzinhahn habe ich heute morgen noch den neuen eingebaut, als ich auf den Mensch warten mußte, der mir eine neue Wasseruhr einbauen wollte.

Das mit dem Helicoil geht auch bei M7 auf M6 Helicoil. Einfach auf 6,3 aufbohren und mit dem M6er Helicoil-Gewindebohrer aufbohren, Einsatz rein, fertig.

Dann ist ein ausgenudeltes M7 ein neues M6.

Ich berichte von den Widrigkeiten morgen, die den ersten Motorstart nachhaltig verzögern, hehe...

Viele Grüße,

Paddy.

So Mädels,

die Trittleisten haben jetzt doch noch etwas aufgehalten. Am Durchstieg aufbohren und M4 schneiden, Leisten etwas richten, etc.

Das Pedalgummi habe ich noch neu gemacht und die alte Zündung aus dem Motor. Kleinscheiß, der auf jeden Fall mal erledigt ist.Für die beiden M8 Gewinde für den Reserveradhalter hatte ich gerade nix anderes Zur Hand wie diese Inbus-Linsenkopfschrauben.

Da schaue ich noch nach etwas anderem mit Schlitz oder Kreuzschlitz. Vielleicht auch selber gedreht aus VA. Reserverad will ich Stand heute keines montieren, das sieht mir so wuchtig aus irgendwie...Aber wer weiß...Vielleicht hängt das auch damit zusammen, daß ich meinen letzten Platten mit 13 am Fahrrad hatte und es deshalb als bis jetzt Glücklicher als nicht notwendig erachte. Kann sich ja ändern, aber dann müßte ich nach einer passenden Felge mit Patina suchen.

Zum Thema, ich hebe mir noch etwas Arbeit für später und schlechtes Wetter auf, hier kann man noch mit dem Auge hängen bleiben:

Für die Endkappen der Leisten hatte ich mir ja VA-Kreuzschlitz-Linsenkopfschrauben umgearbeitet im Durchmesser des Kopfes und hinten an den Kopf ein Fase, damit sie in die Endstücke passen.

Die habe ich alle in ihrer Länge gelassen, damit ich sie später passend kürzen kann. Die Scheiben müssen auch noch VA werden und ebenfalls die Stopmuttern, optional so "halbseidene" Hutmuttern.

Was für später, wenn es demnächst regnet.

So, nun könnte man aufsitzen, wenn der Motor drin ist und läuft und ich versau mir die schöne, aufbereitete Lackfläche nicht. Das Paket mit der Zündung ist verschickt, ich hoffe, ich kann morgen nach der Arbeit den Motor fertig machen.

Verkupferte Flanschkopfmuttern mit Sicherung liegen bereit für den Krümmer und Puff. Mal sehen...

Gruß Paddy.

Danke!

Und das coolste ist eigentlich, ich habe eigentlich nirgends wirklich gepfuscht bis jetzt. Darauf bin ich eigentlich ganz stolz in der Zeit.

Auseinanderreißen und geputzt wieder zusammennageln mit einer Motorevision wäre schneller gewesen.

Aber die Karosse ist repariert, der Kotflügel auch. Der hätte auch mit einer großen Karosseriescheibe irgendwie gehalten und die Trittbretter wären nicht weiter gerissen mit dem neuen Ständer.

Die Schwinge ist komplett revidiert, mein Nummernschildhalter ist ja auch Kür im Grunde genommen.

Bremsen alle sowieso neu und bei so Details wie den inne gestrahlten Felgen, außen nur aufbereitet hätte ich mit neuen oder vollständig gestrahlten und lackierten Felgen einen Haufen Zeit gespart.

Hätte mir aber nicht gefallen für meinen Ansatz für die Kleine.

Entgegengekommen ist mir natürlich der bestechende Zustand. Mehr Schweißen oder Löten im Originallack hätte sehr aufgehalten. Trittbrett und Kotflügel war alleine ein Abend Aufwand, damit der Lack so wenig wie möglich Schaden nimmt. Wäre aber auch machbar gewesen, halt nicht so einfach.

Mir werden noch ein paar "An Schönheit sterben" Arbeiten für den Winter bleiben, aber jetzt muß sie laufen, ohne wieder zerlegt zu werden, weil das nachhaltig schon geschehen ist mit den zugehörigen Arbeiten.

Die letzten schönen Tage wird man zählen können und meine Tochter brennt darauf, mit der Kleinen zusammen mit mir zu fahren. Meine Frau auch und dem Verkäufer habe ich auch noch versprochen, mit ihr in Ulm vorzufahren auf einen Kaffee oder ein Glas Sekt.

Die Zeit drückt also, hehe. Deshalb Vollgas. Ausschlafen können wir im November. Und für den Fotowettbewerb brauche ich noch ein Photo im Sonnenuntergang wie in meinem Profilbildchen...

So, jetzt mein Bleifreies leersaufen und weiter geht's, eine Trittleiste muß noch etwas hingebogen werden...

Dann mal sehen, was heute noch geht.

Gruß Paddy.

Gruß Paddy.

Klar Jörg:

https://www.scooter-center.com/de/hauptstaend…?number=BGM4962

Gibt es in Chrom, Schwarz und Verzinkt. Ich habe verzinkt genommen, weil ich mir noch eine Patinierung vorbehalte.

Erstmal vielen Dank, ja in der Tat waren es gestern um 14:00 Uhr genau drei Wochen, daß sie bei mir im Stall war.

Zu den 10 Tagen, morgen arbeite ich noch, dann habe ich den Mittwoch frei für die Kleine. Da soll sie eigentlich laufen mal ganz optimistisch...

Heute noch bis 24:00, morgen auch, dann habe ich Hoffnung...

Gruß Paddy.