Hallo Kollegen,
erstmal vielen Dank für die Rückmeldungen, freut mich, daß interessiert mitgelesen wird!
Gerade habe ich nochmal ein paar Teile aus den Kisten geholt, die im Original in das Getriebe gehören. Ganz konkret, die Teile, die neben dem Flansch am Eingangsrad mit seiner inneren Geometrie noch zu dem Freilauf gehören.
Der Freilauf ist eine PK Automatik-spezifische Ausstattung, über die ein moderner Scooter nicht verfügt.
Mit dem an Bord kann man die PK anschieben, was bei einem Scooter eben nicht geht.
Im Prinzip stört mich das nicht, wenn diese Zusatzfunktion entfällt, zunächst einmal liegt der Fokus ja auf Unabhängigkeit der kritischen Ersatzteile der PK.
Da aber mein Kickstart entfallen ist, wäre diese Funktion zumindest mal ein kleines Backup zum Elestart.
Ich habe in der Vergangenheit nichtmal die Hälfte von dem, was ich im Vorfeld vor jeder weiteren Festlegung und Bearbeitung so gemessen habe, erwähnt. Das hätte ohnehin niemand kapiert, wenn man nicht so tief drin steckt.
Die axiale Position der Aluglocke ist nicht wirklich ganz so frei gewürfelt, sondern ich habe die immer im Raum schwebende Option der Wiederverwendung des PK-Getriebes anstatt eines Scootergetriebes im Kopf gehabt und bei der axialen Position die maximale Tiefe der Zwischenwelle in den Getriebedeckel berücksichtigt.
So ergaben sich die 10 mm Luft zwischen neuer Kupplungsglocke und dem Boden der Aluglocke. Wenn ihr den ganzen Käse vor Augen hättet, wüßtet ihr sofort, was ich meine. Egal.
Ich wußte also, daß mir der Platz sowohl im Getriebe, als auch außerhalb im Aluglockenbereich reichen würde.
Nun zu dem Freilauf. Eigentlich wäre es einfach, ihn wieder einzubauen Nur deshalb habe ich das aingepresste Teil mit seinen 3 Öffnungen für die Klemmkörper noch nicht herausgetrennt:
Dieser Flansch wird sich ja außerhalb des Getriebes befinden und dort muß die Kupplungsglocke, die im Vordergrund liegt, noch irgendwie angeflanscht werden.
In den Bereich, wo die Klemmkörper zum liegen kommen, wollte ich den Wedi der inneren Welle machen, also axial platzsparend.
Im folgenden Bild sieht man den Deckel des Freilaufs und seinen Wedi. Das baut natürlich axial auf:
Jetzt werde ich dann mal, wenn alles final im CAD positioniert ist, kontrollieren, ob die Verwendung des Freilauf doch noch möglich ist über einen konstruktiven Kunstgriff.
Wenn ja, werde ich ihn einbauen, wenn nein, dann bleibt es halt ohne Freilauf.
Falsch gemacht habe ich ja bis jetzt nicht, an der axialen Position der Aluglocke gibt es ja nichts zu rütteln.
Jetzt bin ich selber gespannt, was da rauskommt.
Ob der DR so einfach über den Riemen anzuwerfen ist, weiß ich natürlich auch nicht. Kann auch sein, daß das nicht geht und der Riemen rutscht.
Der Anlasser kann ihn ohne Probleme, das weiß ich aus der Ape. Die Verdichtung ist ja nicht so gewaltig und die werde ich ja auch nicht ändern.
Der DR 133 soll ja so zahm bleiben, wie er ist.
Aber so langsam kanalisiert sich die finale Konstruktion des ganzen Gebildes. Viel ist nicht mehr offen. Eigentlich ist die Verwendung des Freilaufs ja/nein so ziemlich das einzige, was das ganze noch etwas ändern könnte.
Aber wer weiß...
Gruß Paddy.
