So, heute ging es weiter: ich kann beim besten Willen nichts von einem DR Zylinder bzgl Prägung finden. Allerdings ist mir aufgefallen, dass 2 Kühlrippen für den Zahnkranz des E-Starters gekürzt wurden?
Karte läuft aber schonmal nach Überholung des Vergasers. Habe aber festgestellt, dass die Kupplung beim ziehen klackert und der Roller beim ausrollen etwas surrt, wie ein gerade verzahntes Getriebe oder so.
Stimmt, der sieht so aus. Ist der Umbau gängig? Auf alten Rechnungen vom Verkäufer standen teilweise Langgewinde drauf, daher war ich verunsichert und habe mal nachgeschaut. Leider hat es die Muttern vom Kopf zerlegt, hier hatte jemand wohl keinen Dremo, sonst hätte ich mal getestet.
PS: vielleicht fahre ich gar keinen DR 135? Mal Zylinder checken, bisher kein DR gefunden 
Man kann den DR wohl abdrehen, vll ist das das ?
Exakt, vll ist es ein anderer Kopf? Steht halt nichts drauf…
Hallo zusammen,
bin neu im Thema PX und habe mich heute über den Zylinderkopf des DR 135 in meiner PX 80 Lusso gewundert. Hier ist keine Kurzgewinde Kerze verbaut, laut der gängigen Internet Meinung sollte hier aber eine langgewinde Kerze rein. Anbei ein Bild, wo die Kurze eingeschraubt ist, sollte so ok sein oder?
ja schwer vorstellbar und blöd gelaufen. Mit dem DR bin ich jetzt schon super zufrieden beim Einfahren. Mal schauen ob ich nochmal das pinasco Ritzel ausprobiere, habe es bereits zuhause. Nächste Baustelle werden dann die Dämpfer
Update 2: Heute ist der DR 75 3Ü angekommen. Eingebaut und beim ersten Kick ging sie an und läuft super.
Da war wohl der Olympia Eco Schrott, beim Ausbau waren Kolbenringe in Ordnung und alles richtig verbaut gewesen. Ebenso war mein erster Polradabzieher Schrott, der zweite ging. Kategorie wer billig kauft, kauft zwei mal.
Update: Heute kam der Kompressionstester -> 3 Bar. Damit kann er wohl niemals anspringen. Getestet wurde natürlich auf "Vollgas", warmfahren natürlich schwer 
Dann habe ich beim Einbau wohl nen Kolbenring zerstört oder das Zylinderkit war wirklich von Anfang an Murks.
Servus,
kleines Update. Polradabzieher passt einfach nicht (der bekannte schwarze - vll ein Produktionsfehler?). Habe gewinde gesäubert, geölt und alles ohne Gewalt probiert und natürlich die Mutter vorher gelöst 
Nächste Woche geht es dann mit neuen Ersatzteilen weiter hinsichtlich Kompression messen und Zündung checken. Anbei ein Bild meines Polrads - ist OEM und wohl noch nie seit 1996 abgenommen worden.
Erstmal vielen Dank für die Antworten und Tips!
Erstmal Kompression messen. Dazu kannst du auch beim Starten mal den Daumen auf das Kerzenloch halten, da solltest du deutlichen Druck spüren.
Evtl. hast du beim Einbau einen oder beide Kolbenringe geschrottet.
Hast du die Kanten im Zylinder, Überströmer und Auslass, etwas gebrochen? Sonst können sich die Kolbenringe da gerne mal verfangen und knacken weg.
Und das Polrad kann sich verdrehen, zumindest solltest du das überprüfen. Also besorge dir einen passenden Polradabzieher.
- Messuhr bzgl. Kompression habe ich bestellt
- Kanten etc. habe ich alle entgratet
- Polrad habe ich mit dem bekannten Haltewerkzeug nur die Mutter gelöst und danach wieder festgeschraubt. Kann hier bereits der Halbmond brechen und sich das Polrad so arg verdrehen? -> werde ich prüfen und ggf. neuen Polradabzieher kaufen wobei meiner eigentlich passen sollte. Dieser schwarze, welchen man in den einschlägigen Shops etc. findet.
Wer kommt auf die Idee Zylinderfußmuttern zu lösen, um einen Auspuff zu montieren ???
Sollte aber hier nicht die Ursache sein, ebenso wenig ein verdrehtes Polrad, wenn der Motor mit dem alten Zylinder lief und das Polrad nicht abgenommen wurde.
Ich kenne den Olympia nicht, vermute aber, dass er als Komplettset mit Zylinderkopf, aber ohne Kopfschrauben geliefert wird.
Ich habe schon bei DR-Produkten unterschiedlich tief gebohrte Gewinde im Zylinder gehabt. Du ziehst die Kopfschrauben dann mit Moment an; sie entwickeln aber keinen Zug und du hast keine Komprssion.
- wurde komplett mit Kopfschrauben geliefert und alle haben spürbar angezogen
Kerze B8 kannst du getrost sein lassen
Hast du mal etwas Gemisch in den Brennraum gegeben? Bremsenreiniger oder Motorstartspray würde ich vor den Luftfilter sprühen.
Vergaser vlt. nicht dicht montiert nach der Anpassung der HD?
Zündung steht gemessen auf genau wieviel Grad?
Hast du sie mal angeschoben?
Olympia stellt verschiedene Qualitäten her.
Laufen tun aber auch die billigen ECOs genauso gut/schlecht wie z.B. die RMS.
Unterschiede gibt es in der Verarbeitungsqualität und in der Leistung.
Wo ist denn das Kolbenfenster?
- teste das mit dem Gemisch bzw. Bremsenreiniger wenn Polrad und Kompression stimmen sollte
- Vergaser ist def. dicht. Habe ihn noch ein zweites mal gecheckt und Dichtungen sind vor paar Monaten neu gekommen
- Grad Zündung wie gesagt mangels Abzieher keine Ahnung
- Angeschoben nein, nur via Kickstarter oder Anlasser -> was ändert anschieben hier?
- Olympia ECO set, Kolbenfenster meint Auslass? Habe nur auf den Pfeil geachtet, sodass dieser richtung Auslass zeigt
Schöne Ostern!
Servus zusammen,
mein erster Zylinderumbau und schon Probleme. Habe meine XL2 Elestart auf 75ccm umgebaut und nun macht sie keinen Mucks mehr. Ich bin erstmal mit meiner Fehlersuche am Ende. Sie dreht, aber macht sonst keine Mucks und zündet selbst mit Bremsenreiniger im Kerzenloch nicht. Also Sie hustet nicht mal. Zylinderkit ist ein Olympia 75ccm Eco (war ein Schnäppchen und ich wollte es mal ausprobieren).
- Sprit hat Sie (Vergaser nur auf 72 umgedüst, bin einen Tag vorher über 50km ohne Probleme mit dem alten Zylinder gefahren und Vergaser wurde vor 6 Monaten überholt - 16.15er), Ansaugstutzen auch extra nochmal mit neuer Dichtung versehen
- Zündfunke hat sie auch - mit 2 Kerzen getestet (B7 und B8)
- Kolben ist richtig rum drin, alle Drehmomente habe ich auch beachtet
Habe ich irgendwas Dummes vergessen oder übersehen? Ich wollte zu beginn das Lüfterrad abnehmen, aber habe nachdem ich die Mutter gelöst war festgestellt, dass mein Polradabzieher nicht passt. Daher alles drauf gelassen und so umgebaut - da kann sich doch nichts verstellt haben?
Als nächstes würde ich Kompression checken - zufällig einer aus dem Rhein-Main Gebiet hier kurzfristig einen zum Ausleihen? Jemand schonmal Erfahrung mit Olympia Zylinder gemacht? Nicht das dieser ab Werk schon Schrott ist.
Viele Grüße und schöne Ostern,
Marian
Hallo zusammen,
Problem: Scheinwerfer und Blinker brennen flott durch. Habe nun einen neuen Spannungsregler gekauft.
Frage: Aktuell habe ich einen 5 poligen Regler verbaut ohne jegliche Beschriftung. Anhand von Plänen und Farben scheint es ein GGB+CM zu sein. Nun habe ich einen angeblich neuen passenden bestellt und einen AAGB+M erhalten. Sind diese kompatibel?
GG-Masse und AA-Masse sollte gleich funktionieren. B+ wird auch die gleiche Leitung sein. Ist aber C mit der gleichen Funktion wie G am neuen Regler anzuschließen oder muss ich etwas beachten? Möchte nicht zwingend austesten und etwas "kaputt" machen, Elektrik mag ich nicht ganz so gern.
Lieder blicke ich hier nicht so ganz durch?! Kann jemand "Licht" ins dunkle bringen?
Danke und Gruß,
Marian
Ja habe Elestart BJ. 96. Kann leider auch nicht nachschauen, welchen Regler ich verbaut habe, da die Karre in der Heimat steht und ich sie eigentlich kommendes WE mit neuem Regler überführen will 
Kann man genau sagen welche ich bestellen muss anhand der Daten?
Sehr gut danke, hätte man selbst drauf können kommen. Werde ich wohl einfach mal austauschen und beobachten. Wenn es mir dann immernoch die Lampen zerschießt wird wohl ein Kabel aufgescheuert sein oder sowas...
Wo sitzt der Spannungsregler? Bei der Zündung?
Servus zusammen,
wie man an meiner Beitragszahl erkennen kann bin ich neu in der Vespa Welt. Habe zufällig einen Scheuenfund ergattert und die XL2 wieder erfolgreich auf die Strasse gebracht (Vergaser überholt etc). Technik passt, nur Elektronik macht Probleme. Es hat mir jetzt schon 2x das Abblendlicht zerschossen und beide Blinker links gingen heute nach der Probefahrt nicht mehr.
Frage: hat jemand einen Schaltplan oder ne Idee wo ich anfange zu suche?
Viele Grüsse!
