Beiträge von PK'ler

Hallo zusammen,

ich habe das selbe Problem vermute ich, meine PK XL1 stockt auch, aber erst ab 46-47kmh, vorallem bergabwärts. Wenn ich dann mehr als ca 3-4km fahre verschluckt sie sich auch aber komplett (wenn ich Gas geb säuft sie dann fast ab, wenn ich vom Gas gehe bleibt sie im Standgas), d.h. ausmachen, 5 min warten, anmachen - weiterfahren.

Kann das das selbe Problem sein? Oder überhitzt sie? Weil Benzin wird beim Gas geben weiterhin eingespritzt, nur eben falsch, bzw gar nicht gezündet meine ich. Auspuff hat se vor nem halben Jahr n neuen bekommen..

Ach und wenn ich das Polrad abziehen will (was ja unter Punkt 13-22 in der Anleitung beschrieben ist) muss ich dafür dann auch den ganzen Motor ausbauen? Ist dafür Spezialwerkzeug notwendig?

Sorry, aber ich hab echt noch nich wirklich Ahnung von dem Ganzen, auch von den Begriffen her, Pick-Up, Polrad & Co

Kann das Alles auch mit dem Pick-Up zusammenhängen?

ok, des mim Luftfilter check ich jez =)

aber die vespa dreht ned im stand so hoch, sondern wenn ich bei voller fahrt mit 50 oder so vom gas geh, se dann auf 20-40 abfallen lass und wenn ich dann wieder vollgas geh klackts unten im motor und sie fängt mit niederem drehmoment wieder langsam an hochzubeschleunigen von 20-40 auf 50-55km/h.

gruß

Hey, ja ich weiß schon was n Luftfilter für ne Funktion hat, ich bezweifel nur seinen Sinn, wenn er nur um den Vergaser rum gebaut ist, und nicht drüber.

Weil drüber ja nur noch der Plastikdeckel ist, der ja nicht wirklich Schmutzpartikel/Staub rausfiltert...

Hatte den halt mal kurz ohne Plastikdeckel an und hab mir die Funktion des Vergasers im Betrieb angeschaut, und mich dann gefragt was des eigentlich soll, weil wie gesagt ja eigentlich nur unmittelbar überm Vergaser so n Filter Sinn macht, is zumindest für mich logischer...

Außer mer macht natürlich n Gummistopfen auf den Deckel, wie Dr.Vespa geschrieben hat, dann zeiht er die Luft dann von hinterm Vergaser/innen an oder?

Mal schaun, ob des des Fahrverhalten entscheidend ändert, weil er ja eigentlich permanent Falschluft bekommen hat, wenn er warm ist, dreht er nämlich nach wie vor wieder hoch, also bleibt hochtourig wemmer vom Gas geht, und wemmer dann wieder Vollgas gibt, klackts unten, und gibt Gas, meiner Meinung nach, wie wemmer in nem zu hohen Gang Vollgas gibt beim Auto, also mit 50 im 4. Gang Vollgas geht beim Durchschnittsauto ja au ned viel...

Naja, Danke euch allen, dann mach ich mich mal an den Vergaser den muss ich danach natürlich neu einstellen oder? Wie es geht hab ich schon oft gelesen....

Gruß

Hi Leute, hab heute meinen Luftfilter reinigen wollen, da er ziemlich mit Öl vollgesogen ist.

Auf jeden Fall hab ich s dann gelassen, weil ich mich ernsthaft gefragt hab was der überhaupt soll, da direkt vor dem Vergaser überhaupt nix ist?!

Was soll des denn dann? Weil überm Vergaser direkt ist nix außer nem Plastikdeckel mit nem Loch?!

Frage dazu: Ist es schlimm wenn der Luftfilter unten mit Öl zugesifft ist? Oder hab ich bei der Mischung bissl zuviel erwischt?
Wie einfach / schwer ist es den Gaser abzumontiern?
Welchen Sinn macht n der Luftfilter?

Danke!

ja, hab ich mir schon halb gedacht, mal ehrlich, für 109 euro kauft des doch eh keiner oder?

danke, hast mir echt weitergeholfen, vorallem mit der anleitung, vielen dank!

hey,

habe auch das Problem, sonst läuft sie aber gut,

Frage: Wie oft sollte mer bei ner automatik da getriebeöl wechseln? dachte immer ne automatik hat keins wegen der fliehkraftkupplung

hey, kann dir nur sagen dass du hier bodenbleche kriegst:

allerdings halt aus österreich, wird denk ich mal mehr versand kosten und länger dauern, außerdem find ich den preis bissl hart, aber musst halt mal schaun was es dir wert ist...

hallo,

also als erstes hast du auf m benzinhahn ein C und ein A, C = ciuso (geschlossen) A = aperto (offen) kann sein, dass ichs fallsch geschrieben hab, kann kein italienisch =)

des mit dem choke hab ich au, meistens zieh ich n raus und dreh ihn in irgendeine richtung dann bleibt er draußen, oder ich klemm meine fußspitze rein, is aber auch keine sonderlich tolle lösung, hab ich damit abgefunden...

Hallo zusammen,

komme gerade aus der Garage, und es hat alles wunderbar geklappt mit dem Anschrauben ersteinmal, vielen Dank für den Tip mit dem abgeflexten 10er Schlüssel, hat echt super geklappt!

jetzt kauf ich mir wie gesagt noch die kupfermuttern und hau die auch noch drüber, in der Hoffnung, dass ich mal ne Ruhe hab.

So sensationell find ich des ganze, weil alle Probleme (nimmt schlecht Gas an, fährt langsam an, fährt nur 50, beschleunigt träge, usw...) waren alle nur deswegen weil sie immer nur Falschluft gezogen hat.
Das hab ich zwar immer schon vermutet, aber nie wirklich geglaubt. Immer lang hin und her überlegt ob sich n neuer Auspuff lohnt weil der alte n Loch mit 1cm x 1cm hatte. Jetzt bin ich noch ne Runde gefahren, und alles wie weggeblasen! Auch die Dichtung war damals sehr kaputt, also muss es noch einmal betonen, hätte niemals gedacht dass des alles an nur einem Auspuff liegen kann!!

Danke euch allen!

Gruß!

Hi, ja also Ersatz/- und Hinterrad sind weggeschraubt, problem is nur, dass die Mutter sich jez ziemlich weit unten an der Schraube festgeressen hat.

Werd dann morgen dort wohl etwas Gewalt walten lassen müssen, dass ich se wieder aufbekomm.

jo, stimmt, egal was es is, nur heben sollte es halt...

jez hab ich nur noch des Problem mit dem Schrauben anziehen, wegem Platzmangel. Hab mir da schon paar Sachen über die SuFu angeschaut.

Frage dazu: Kann ich um den Motor abzukippen einfach nur die Schraube am Stoßdämper lösen? Oder fliegt mir des Teil dann um die Ohren und ich krieg es nie wieder zusammen?

Hi Leute,

nachdem ich nun endlich meine Vespa zum laufen bekommen habe, steh ich vor dem Problem, dass ich einen neuen Auspuff montiert habe, weil der alte total durchgerostet war.

Nun lösen sich aber immer nach ca. 15-20km fahrt immer die Muttern, die den Flansch auf den Krümmer pressen sollen.

Das wiederrum erzeugt einen leichten Harley-Sound, was beim Freund und Helfer nich so toll ankommt, und sie geht manchmal aus =).

Jetzt die Frage: Weiß jemand eine saubere Lösung dafür, dass die Schrauben dauerhaft halten? Weil selbstsichernde Muttern kann ich ja gleich vergessen, weil die ja sowieso wegschmelzen.

Wär echt cool wenn jemand ne Idee / Erfahrung damit hat.

Vielen Dank schon einmal!! Gruß

ja ich wohn in stammheim, du?

haben eventuell auch noch andere vespa-experten ein paar ideen zu den/der problematik(en), freu mich über jede antwort!!! danke!!!

grüße

ja in stammheim und zuffenhausen bin ich rumgefahren, aber zurück zu den 2 problemen, die machen mich echt fertig :o)

diese ungewissheit in der man da lebt... einfach ätzend

Schade, naja, trotzdem danke!

ja die hat 16900 km drauf, kann des dann evtl. au am Getriebeöl liegen, dass man das wechseln muss?

Wie gesagt, kenn mich ned so mit Vespas, und deren Beschleunigungsverhalten usw. aus, bin erst paar mal ne 50 N von nem kumpel gefahrn, und die war zum Schalten, und einmal so n Plastikbomber aber mit 125ccm - hab also noch kein Vergleich.

Deshalb bin ich auch weiterhin für Anregungen/Tips sehr sehr dankbar!

Hey, ich hab eine mit nem runden Tacho, Baujahr '87.

Hallo Leute!

bin ganz neu hier, und erst seit 4 Tagen im Besitz einer Vespa, habe mir eine PK 50 XL automatik elestart gekauft, und schon einige kleinere Reparaturarbeiten an ihr durchgeführt (kaputter Blinker, kaputtes Schloß, Zündkerze gewechselt usw...).

Jetzt bin ich mit ihr gestern eine Stunde in Stuttgart herumgefahren, und habe das Problem, dass sie beim Anfahren "scheppert" und entweder zu wenig gas, oder "zu wenig kupplung" bekommt., und sehr langsam anfährt. Ist wie gesagt ne automatik.

Am schlimmsten isses eigentlich wenn ich am Berg anfahr, also wenn ich hinten noch ne zweite Person draufgehabt hätte wär se sicher nemme losgekommen.

Ein anderes Problem hab ich wenn ich bei 40- 55 km/h das Gas loslasse, wird sie sehr "hochtourig" (also wie wenn man im Auto fährt und beispielsweise mit 60km/h den zweiten Gang einlegt), da wirds dann immer sehr laut, und ich weiß nicht ob das so normal ist. Wenn ich sie dann auslaufen lasse, wird sie bei 15-20 km/h dann wieder "normal" im Geräusch.

Ich hoffe ihr könnt mir ein wenig weiterhelfen, wäre echt super!

Ich habe schonmal so einen ähnlichen Beitrag hier gelesen, ebenfalls mit einer PK 50 XL, aber eben mit einem Schaltgetriebe, deswegen habe ich jetzt einfach mal einen neuen Beitrag eröffnet, und hoffe, dass ich mir damit keine Feinde mach =)

Danke schoneinmal im Vorraus!! Gruß =)