Beiträge von pflotter

Aus und Einkuppeln, klar ist nicht so eindeutig von mir formuliert und deine Auffassung klingt technisch logischer und werde ich in Zukunft so gebrauchen.

Ich lese aus den letzten Beiträgen zu meinem nervigen Problemen mit der Vespa eine leichte Unlust heraus sich damit noch länger zu beschäftigen.Geht mir auch so aber ich versuche es trotzdem hinzubekommen. Ich würde sagen es liegt am Gaser, Motor ist abgedrückt vor dem Einbau und dicht und trotzdem kommt es zu den beschriebenen Problemen. Bitte nicht falsch verstehen( so von wegen beleidigter Leberwurst) aber ich vermute das ich da im Forum nicht weiter komme und anstatt virtueller Hilfeversuche es eine reale menschliche Person braucht die mal am Gashahn dreht und die Ohren auf macht.Leider hat die Person dann auch gleich 2 Hände die sie aufhält für Kohle und ist genervt das ich jetzt auch noch komme mit dem Roller.(vergibt nur noch Termine in 2 Monaten ) .

Na denn

pflotter

Hab ich da was überlesen? Ich mach doch immer was die Kollegen vorschlagen. Verstehe ich nicht.

Du kannst mir glauben das ich gerne nach 2 Seiten fertig gewesen wäre mit dem Thema und ich würde mich echt freuen wenn du mir hilfst das es bei 5 Seiten bleibt!

Loch im Zylinderfuß ist ja kein Thema mehr da ein neuer Zylinder verbaut ist.
Die Beschreibung ist doch nicht mißverständlich finde ich. Kupplung kommen lassen heißt doch Auskuppeln nach dem Schalten .???

Also ich ziehe die Kupplung,schalte und beim Auskuppeln gebe ich Gas und dann geht der Motor in den Keller, d.h. die Drehzahl sackt ab und ich muß den Choke ziehen damit der Motor Gas annimmt.

Tank baue ich immer aus wenn ich was am Gaser mache ist eh eng da und kann ich inzwischen aus dem FF. Also Gaser ab und nochmal gereinigt,gekuckt ob beim Aufziehen der Schieber richtig auf und zu geht, eine 72er HD rein und alles wieder mit Sorgfalt und Ratsche eingebaut.Filz in Ordnung. Keine Veränderung! Wenn ich nach dem Schalten wieder die Kupplung kommen lasse und das Gas aufziehen will fällt er in ein Loch aus dem er sich nur mühsam rausrappelt (außer ich ziehe den Choke) Was liegt da nur im Argen? Motor nochmal raus und erneut Abdrücken? Habe das Gefühl er lauft zu mager.

Hallo,

werde ich kontrollieren kann ich aber ausschließen. Ich werd noch irre mit dem Ding!

Inzwischen bin ich ca. 80 km mit den neuen Ringen und neu abgedichteten Motor unterwegs.Zündung neu eingestellt. Das Problem mit dem "ins Loch fallen " beim Gas aufziehen nach dem Schalten ist bei kaltem Motor noch da. Muß auch mit Choke den ersten KIlometer fahren, wenn der Motor warm wird legt sich das. Manchmal dreht er auch im Lehrlauf an der Ampel hoch so daß ich den Choke ziehen muß damit er wieder runter geht. HD 70,ND 42. Gemischschraube steht bei 1 1/2 Umdrehungen, habe jetzt mal eine Viertel Umdehung fetter gestellt.

Waren doch die Kolbenringe. Nach dem Zusammenbau hat der Motor beim Antreten blockiert. Alles wieder auseinander,Zylinder versucht zu ziehen und nach einigem hin und her lagen die beiden Kolbenringe zerbröselt vor mir. Leider fehlte bei einem ein Teil, also Motor gespalten und da lag es dann im Kurbelwellenraum. Da der Motor nicht gelaufen ist war der Zylinder noch o.k. der Kolben hatte einen kleinen Schaden der sich gut wegfeilen lies. Hab jetzt neue Ringe besorgt und mit neuen Wedis und Dichtungen gehts an den Zusammenbau. Kurbelwelle ist zum Glück auch o.k. auch die Lager.

Zitat von Scharnhorst

Die Fenster sind halt auch O-Lack...

Gruß Paddy.

Da hast du sogar recht! Die Fenster habe ich auf der Straße gefunden, waren in dem alten Kiosk verbaut der jetzt zum Chinaschnellrestaurant mutiert ist und da waren sie nicht mehr tragbar. Jetzt sind sie in der Datsche verbaut und genießen ihren Lebensabend !

O.K. dann war die Mühe ja warscheinlich nicht umsonst. Ich bau jetzt den Motor wieder ein. Die Jagd nach dem Fehler im System geht in die nächste Runde. Bislang ohne Spur.

Fenster sind von Außen (Dank Corona) gestrichen. Innen bleibt so.Hier mal ein kleiner Eindruck meiner Schrauberbude:

Habe Heute Zeit gefunden den Motor abzudrücken.Mir ging es hauptsächlich drum ob Innen die Dichtung zum Getriebe und der Kubelwellensimmerring den Druck halten. Ich habe folgendes gemacht: Alles abgedichtet von Außen rund um den Kubelwellenraum : Platte auf den Krümmer mit Dichtung, Kerze mit Dirko eingeschraubt und auf den ASS Fahrradschlauch und ca.0,5-1bar mit der Pumpe darufgegeben. Nach anfänglichger Undichttigkeit am ASS blieb der Druck 10 Min. unverändert bei verschiedenen Stellungen der Kurbelwelle . Absprühen mit Spüli am Fuß,ASS,Simmerring hinter der Lima und am Krümmer ohne Auffälligkeit . Entweder habe ich was komplett falsch gemacht oder der Motor ist einigermaßen dicht.

werde erstmal versuchen die Nummer mit Spüli und Fahrradschlauch auf Ansaugstutzen. Absprühen mit Bremsreiniger bei laufendem Motor geht aus räumlichen Gründen wo ich schraube nicht so einfach.

So jetzt ist der Zylinder wieder drauf und wie gewünscht Fotos vom alten Zylinder. Auf der Innenseite des Zylinders gibt es an der Stelle wo Außen mit Dirko abgedichtet wurde (Zwischraum der letzten Rippe und Fußausbildung über dem Auslass) ein winziges Nest an Punkten, schwer zu fotografieren,die aber tatsbar sind. Ich schätze hier war es undicht.

Frage: Ich will den Motor den ich jetzt ausgebaut habe abdrücken (mit Hausmitteln, dh keine Druckluft vorhanden) wie gehe ich vor, welche Stellung muß der Kolben haben? Ich habe schon mal in das Ansaugrohr geblasen und dabei die Kurbelwelle gedreht (das ist wahre Liebe zu einer Vespa!) Viel Widerstand ist da nicht außer der Kolben steht direkt vor dem Ansaugkanal. ???

Das LOCH liegt im Bereich des Zylinderfußes und sehen kann man es eigentlich nicht mit blosem Auge. Aber, mein Schrauber hat mir gezeigt wie es beim Abdrücken rausgeblubbert hat. Er hat dann die Stelle mit Dirko zugeschmiert und nur so kann man erkennen wo die Stelle eigentlich ist. Denke das Loch ist winzig aber bei Erwärmung dann doch groß genug um Ärger zu machen. Kann ein Foto machen aber man sieht lediglich die Position.

Eigentlich war meine Intension den Motor abzudrücken über den Ansaugstutzen (Fahradschlauch usw.) Dann war der Hinweis von meinem Schrauber den undichten Zylinder rauzuschmeissen, die Abdrückerei könnte ich mir sparen, da läge der Fehler. Vielleicht sollte ich das tatsächlich noch machen. Habe aber keine Pressluft und ob das über eine Fahrradpumpe wirklich aussagekräftig genug ist um den Motor letztlich zu spalten oder nicht? Vielleicht hat der neue Zylinder auch wieder ein Loch?

Getriebeöl roch nicht nach Benzin .

ne, ganz " langweiliges" klassisches Set für die 50er.Der Motor bedimmt sich dermaßen daneben im Laufen das da was grundlegendes falsch ist ,aber bislang konnte ich noch nix entdecken. Ich werde mir die Optiker Lupe ins Auge klemmen und die Bauteile nochmal genausestens befummeln und dann Zusammenbauen.Vor 5000 km hatte ich schonmal so ein Suchspiel (ging immer an der Ampel aus, Licht blinkte mit und der ganze Elektrospuk) . Nach xmal Schalter nachschaun,neuem Kalbaum, Zündplatte wechseln usw. wars der Regler. Neuen rein und der Spuk war vorbei.Ächz.

Was kann ich noch prüfen um die Ursache zu finden ? Jemand eine Idee?

Kolben sitzt richtig. Schade eigentlich.

Mach ich eh .Müßte zum Auslass zeigen.

Da war eine Papierdichtung drinne. Was meinst du mit Zylinderschrauben? Der Zylinder ist mit 4 Muttern

am Gehäuse verschraubt die 11er Schlüsselweite haben.

Kopression habe ich nicht gemessen.

Habe heute den Zylinder gezogen. Kolben war oben schwarz wie bei zu fettem Gemisch. Ansonsten sieht alles unauffällig aus. Kolbenringe o.k.,Zylinderlaufbahn o.k., Fußdichtung keine Auffälligkeiten. Nur beim Krümmerflansch ist schwarze Soße an einer Stelle an der Dichtung vorbei nach Außen gesuppt. Zylinderkopf unauffällig. Keine Ahnung was da den Motor so miserabel laufen lässt. Was kann ich noch testen ? Bin ratlos in doppelter Hinsicht