Beiträge von pflotter

Habe Heute die andere Lima saniert und eingebaut.Erste Pobefahrt war vielversprechend.Kam auf den ersten Tritt, auch wenn der Motor warm ist und hängt gut am Gas. Vorsichter Optimismus, keine Fanfarentöne. Der Rest wird sich im Alltag zeigen aber die Richtung wars.Danke Euch. Würde gerne wissen was an der alten Lima deffekt war. Funke kam ja.

Jetzt erstmal fahren,Zylinderfußschrauben nachziehen u.s.w.

Habe gerade noch eine orginale Lima in der Krabbelkiste gefunden .Werde die mal bestücken und austauschen mit der die jetzt drin ist.

O.K. elektronische Zündung bleibt mir immer noch wenn ich nicht rausfinde was kaputt ist.Erstmal noch habe ich nicht aufgegeben den Fehler noch zu finden und hey welche Erfindung neuerer Art hat nicht auch Fehler ? Ich teste das mit dem Abblitzen .Kann man vorsichtig sagen das allgemeine Stimmung nach dem Video grob in Richtung Zündung tendiert als Fehlerquelle ? Danke fürs mitdenken.

Hallo,

schön soweit, dann scheint ja immerhin das Video zu gehen.

Zündkerzen sind inzwischen 4 am Start mit dem richtigen Wärmewert und Abstand der Elektrode,kommt auch ein Funke . Elektrik bzw. Zündung fand ich auch aus dem Bauch raus.Neuer Unterbrecher mit 0,3-0,4 Abstand.Neuer Kondensator mit 22 MiFa ,neue Zündspule gegen die alte getestet kein Ergebniss, Zündkabel neu und Stecker,Zündung abgeblitzt.Lima nach Kabelschrott untersucht.Nix.Auch Regler ausgetauscht.Rotor sitzt fest und der Konus ist noch einwandtfrei zu Glück.

Im Video spiele ich am Gas und die Gasannahme ist nach meinem Gefühl wie gedrosselt wenn ich das Gas aufrehe und manchmal kommt sie ein paar Zündungen und dann wieder wie gedrosselt.

Spritt 1:50 läuft (neuer Benzinhahn und Durchfluss getestet und ob er schließt) Kerze wird auch nass wenn sie nicht gleich anspringt. Kompression ist auch da wenn ich die Kerze rausschraube und den Finger aufs Loch setzte.

Irgend etwas übersehe ich !

O.K. habs mal versucht hoffe man kann es jetzt sehen und hören https://youtube.com/shorts/I3c4LjNamNk?feature=share

Klar die Neuteile sind so lala, meistens hebe ich mir die alten Teile auf und manchmal kam auch wieder das ursprüngliche Teil rein. Düsen werde ich mit der Düsenlehre mal ausmessen. Vergaser schon 500 mal sauber gemacht und mit Druckluft durchgeblasen dann also 501 Der Motor ist vor 10000km gemacht worden d.h. neue Kurbelwell Kolben Lager usw. Ich erinnere mich das ich auch den Drehschieber nach Macken beäugt hatte .Nicht perfekt aber o.k. Aber wer weiß.......

Seltsam,wenn ich auf den link klicke kann ich das video anschauen.Aber keine Ahnung was da los ist.Hab noch einen alten Auspuff rumliegen kann ihn ja mal ranschrauben und schauen obs dann was anderes ist. Gibt es eine Möglichkeit den Drehschieber als Ursache zu überprüfen ohne den Motor komplett zu zerlegen?

Hallo zusammenb, inzwischen Motor draußen gehabt und mir den Kolben angeschaut. Alles soweit in Ordnung.Keine Kolbenringe kaputt und auch das Andrücken zeigte keine Undichtigkeiten. Immer alles was ich in der Hand hatte gleich nach Fehlerquellen untersucht (Kabel,Lötstellen an der Lima etc.) Nebenbei natürlich endlich mal das hintere Radhaus entrostet und saniert ,neu Züge usw. Nach Einbau erste Probefahrten.Schlimmer denn jeh.Nimmt kein Gas an als wenn ein Lumpen im Zylinder steckt.Nochmal neue Zündspule und nix. Keine Ahnung wie man hier ein Video runterläd .Hier kann man das Dilema hören: https://www.youtube.com/shorts/I3c4LjNamNk

Vielleicht hat jemand noch eine Idee was da sein könnte?

Beste Grüße

Pflotter

Danke für die Tipps aber ich denke die Baustelle habe ich beachtet.Extra Filter sind immer Quelle von Störungen und das im Vergaser ist neu.Der Schlauch sollte auch passen. Werde wohl als nächstes den Motor abdrücken um zu sehen ob es Nebenluft wo gibt , was anderes fällt mir auch nicht ein. Dann kommt Zylinder ziehen um zu schaun was die Kolbenringe so machen und und und......

Zitat von rassmo

Hast du den mal das Kabel zwischen Kerze und Kondensator geprüft bzw. erneuert? Hatte bei meiner Spezial damals deutlichen Erfolg im Startverhalten.

siehe Beitrag #1

Zitat von Kawitzi

Dann fällt mir jetzt nur noch das Polrad ein... Entmagnetisierung (passiert durch starkes draufklopfen oder erwärmen, wenn jemand meint, dieses Teil konventionell vom Motor zu entfernen)

ich schau mal ob ich ein zweites habe und ob es passt. Heute nochmal getestet . Ein großes Geruckle beim Gasaufziehen durch Zündaussetzer. Im Leerlauf mal an Zündkerzenstecker,Kabel Anschlüsse zur Zündspule geruckelt. Keine Aussetzer. Anspringverhalten wie gehabt.

Danke fürs Mitdenken aber ich befürchte da hat das Format eines Forums seine Grenzen erreicht und es bedarf einer physischen Anwesenheit eines Alteisenmagiers

Euch eine schöne Zeit

nach Jurierung von 5 neuen Kondensatoren verschiedener Anbieter pegelte sich ein Wert von 0,25 mF ein. Nach erfolgtem Einbau leider keine Veränderung . Wir haben es ja alle gewußt.......

in meinen Papieren steht bei 16/16 Dellorto wahlweise 67 oder 70 HD.

Bin mal eine Rampe runter gerollt nach vergeblichen Ankicken und dann kam sie auch aber ging dann wieder aus.

Zylinder wurde vor 15000 km ein neuer verbaut 50ccm wie orginal,der erste NEUE Zylinder hatte einen Lunker in der Zylinderwand und erst beim Abdrücken kam der dann zum Vorschein worüber er Falschluft gezogen hat (ich hatte damals darüber berichtet wie ich mir einen Wolf gesucht habe und dann den Roller in die Werkstatt gebracht habe hier in Berlin ,die es mittlerweile leider nicht mehr gibt Namens "Heiligs Blechle" )

Schwimmernadel hatte ich schon mehrmals getauscht und auch die die im neuen Vergaser drin war wieder rein.Keine Veränderung.

Halbmondkeil auf dem Rotor? Ist o.k. und der Konus da ich eine neue Kurbelwelle damals verbaut hatte auch noch super.

Kann Auspuff solche Probs machen? Hatte den Orginalen neulich ein Loch im Auspufftopf zugeschweißt.Flansch ist mit neuer Dichtung und einer Prise Dirko gut abgedichtet fest. Habe noch einen SIP Nachbau der aber wegen des schönen sonoren Klangs des Orginals wieder abkam. Das Lehrbuch sagt ja schön strukturiert Teil für Teil durchgehen . Ich warte auf den Kondensator und tausche den mal.

Danke fürs Mitdenken an Alle!

Ich habe immer so 3 Kerzen dabei die im Wechsel im Einsatz sind. Meine Vermutung geht eher nicht Kondensator eher das das Gemisch nicht passt durch irgendwas aber erstmal Kondensator tauschen (wieder) . Werde berichten.

Hab ich schon bestellt, der gezeigte würde allerdings nicht auf meine Lima passen hab mir solche bestellt(2 Stück )

Danke für die Einschätzung, erstmal will ich noch versuchen dem Fehler so er im elektrischen liegt auf die Schliche zu kommen. Kondensatoren als Ersatzteil sind ein Thema wo ich nicht verstehe wie es sein kann das man dermaßen der Qualität eines angebotenen Teil ausgeliefert sein kann als Käufer. Ich kann zwar die Mikrofarad messen (sollten in meinem Fall hab ich mal irgendwo gelesen bei 0,32 liegen?) aber dann hat man das Teil ja schon gekauft und bei dem niedrigen Preis lohnt sich das zurückgeben fast nicht vom Aufwand. Beim Anlöten kann man die Teile angeblich ja auch noch schrotten. Gehe die Sache nochmal vom Kondensator aus an und werde berichten.

Hallo zusammen,

hatte eigentlich vor das selber rauszubekommen aber jetzt wende ich mich doch an euch vielleicht übersehe ich ja was wichtiges.

Roller ist eine Vespa 50 N V5 B 3 T,Bauj.80 special 12 V 4 Blinker ,Vergaser Dellorto 16/16, nach Motorrevision lief sie 15000 km tatellos

Problem: Springt schlecht an wenn kalt oder warm . Komisch desshalb weil manchmal (ca. von 5 Starts 3 schlecht) kommt sie auch warm oder kalt auf den ersten Tritt wie früher. Springt sie warm nicht an muss ich Kerze wechseln d.h. selben Wärmewert nur eben kalte Kerze und sie kommt auf den ersten Tritt. Dreht nicht hoch im Leerlauf wenn sie warm ist und wenn ich den choke ziehe geht sie dann aus. Fährt ansonsten gut wenn sie angeht.

Was habe ich schon gemacht?

Elektrik:

Zündzeitpunkt abgeblitzt,Unterbrecherabstand auf 0,4,neuer Zündkerzenstecker,neues Zündkerzenkabel,neue Zündspule,neuer Kondensator,neuer Unterbrecher,Kabelgeprüft in der Lima auf Fehler,neuer Regler,neue Zündkerze,Kabel überprüft in Lampe und am Killschalter

Benzinzufuhr : Neuer Benzinhahn und auf Dichtigkeit getestet , Gemisch stimmt auch .

Vergaser: alle Düsen mit Druckluft gereinigt (Nebend.42,HD 70 dann 74 jetzt 78 keine Veränderung) Chokedüse 50

Schwimmer auf Funktion getestet,neue Schwimmernadel,Vergaser ist Neuteil die speziellen Probleme gab es aber schon vorher. Vergaser musste getauscht werden weil am Vergaserflansch ein Segment abgebrochen war .Ursache war der Ansaugstutzen ( siehe alten Beitrag) neuer Stutzen seitdem is Ruhe . Dachte die Ursache gefunden zu haben für Anspringverhalten.Filzring ist neu und eingefettet. Dichtungen am Vergaser sind neu.

Vielleicht hat einer eine Idee?

Ja ich warte noch auf den neuen Stoßdämpfer hinten und dann beten das ich nicht noch den 4. Vergaser himmle ! Saison gibt es nicht wirklich bei mir, fahre auch im Winter.

Gruß Pit

Auch mit der Stecknuß. Bin nochmal in die Garage und habe es mal mit der Alten Schelle probiert und siehe da der Vergaser lässt sich kein bißchen mehr bewegen wenn ich die Schelle anziehe:Liegt wohl an der Ausführung der neuen Schelle mit den Ausklinkungen die die Alte nicht hatte oder am Material ? . Egal jetzt ist er fest . Das Nachbauzeugs ist nicht immer so toll (Gummibalg war natürlich schon in Auflösung begriffen )

Heute die neuen Teile eingebaut(Vergaser,Ansaugrohr nebst Hülse)

Erstmal ist mir aufgefallen das die Halterungen welche am Aunsaugrohr verschweißt sind eine andere Position zum Rohr haben und somit die Hülse nur von einer Nase gehalten wurde wenn der Vergaser aufgesteckt war.

Alles neu eingebaut und die neue Schelle angezogen.Selbst wenn ich fest anziehe lässt sich der Vergaser zusammen mit der Hülse etwas radial bewegen soweit halt wie die Haltenasen Spiel haben in den Schlitzen der Hülse.O.K. so oder soll der Vergaser bombenfest sitzen? Wenn ich das richtig verstehe ist das Ganze doch so gedacht: Der geschlitzte Vergaserflansch auf das Ansaugrohr geschoben.Geschlitze Hülse darüber und durch das Anziehen der Schelle wird der Vergaserflansch fest.Oder hab ich da einen Denkfehler? So richtig anknallen wird man die Schelle wohl doch nicht bei dem Material ? Kapiers nicht.

Habe noch schnell mal alles wieder Zusammengeschraubt um zu schauen ob die Hülse beim Einfedern anstößt. Wenn ich den Roller vom Ständer nehme, mich nach nach hinten zu Heckk darufsetze und wippe kann der Stutzen sich frei bewegen und stößt nirgens an am Rahmen.. Man sieht auch keinerlei Spuren auf der Hülse wo er an der Rahmen gestoßen wäre. Auf dem Bild des Durchgangs des Ansaugrohres vom Radhaus aus fotografiert sieht man, das der Stutzen mit Hülse etwas mehr nach Oben im Loch steht (Roller ist nicht aufgebockt) Mit einem in der Länge kleineren Stoßdämpfer würde er mittiger ins Loch kippen und auch noch weiter nach Innen in den Vergaserraum kommen.