Manchmal muss man auch Fortuna auf seiner Seite wissen 😄
Ein Bekannter wandert aus und hatte in seinem Schiffscontainer keinen Platz mehr für die beiden Schönheiten. Da habe ich ihm schnurstracks aus dem Schlamassel geholfen. Ich werde das dennoch honorieren 😊
Gott sei Dank sind Geschmäcker verschieden, alleine die Farbe 
Gary Moore
Still got the blues
Kann ich immer wieder hören, diese schachtende Paula 
Freue mich über zwei Moppeds, die ich für Umme abstauben konnte. Wieder für Arbeit gesorgt 
Zwei mal DT175MX aus 78 und 81
Wie stark ist denn das Blech vom Trittbrett? Was muss ich da zum Schweißen nehmen?
Ich habe noch etwas an den Felgen und Trommeln nacharbeiten müssen, jetzt werden sie noch mal kurz gestrahlt und dann werden sie in RAL 9006 Seidenmatt gepulvert.
In der Zwischenzeit habe ich mir mit Kleinteilen die Zeit vertrieben
Richtig, richtig schöne Moppeds vor eben so schöner Kulisse 
...kann es sein, dass du auf Silber stehst??
So viel Arbeit und dann ist das Ding nicht mal schön 
...und weiter geht's
Endlich mal jemand, der sich auch um die Optik des Innenlebens eines Motors kümmert. Auch Lager und Kurbelwellengehäuse wollen etwas Farbe haben 
Der Rahmen ist nackisch, die Felgen und das Lenkrohr auch. Nun gehen sie mit auf Arbeit.
Der Rahmen wird geschweißt, die Schwinge wird noch rausgepresst und dann werden die Felgen und das Lenkrohr gestrahlt und neu lackiert.
Und das ist zurzeit meine Standardlektüre
Das erste Bauteil ist fertig restauriert 
Die M4er Schraube war abgerissen, rausgebohrt, neues Gewinde, Bremslichtschalter zerlegt, gereinigt, Bremspedal abgeschliffen gereinigt geölt. Von vorher unansehnlich, schmutzig und extrem schwergängig zu nachher sauber, funktional und flutschig
Na aber klar doch 
Die Felgen werden gestrahlt und pulverbeschichtet. Woher bekomme ich die Farbe zum beschichten und welchen Farbton muss ich nehmen, soll original bleiben. Die Suche hat nicht wirklich zum Erfolg geführt, auch nicht bei vespafarben.de
...vielleicht suche ich ja verkehrt 
Wenn der Vergaser überläuft, schließt das Schwimmernadelventil nicht, warum auch immer. Dichtsitz, Schmutz, Nadel, Schwimmer undicht usw.
Probier doch mal von dem alten Vergaser das Gegenstück mit dem Dichtsitz zu tauschen
Genau so hab ich es vorgehabt 😊👍 mit einem Schutzgasgerät punkten bis es komplett verschweißt ist über kreuz und dann abschleifen.
Sehr gut und aufschlussreich 
Ich werde dann bebildert berichten. Jetzt kommen erst mal noch die Trittleisten ab, damit der Rahmen komplett nackig ist
Das sieht so aus, als ob da im mittigen Bereich ein Verstärkungsblech innen noch mal eingearbeitet ist. Also sollte ich nicht so tief flexen um nur das äußere Blech zu entfernen.
Eine Frage an die Karosseriespezialisten:
der untere Bereich des Beinschilds (siehe Bild) soll geschweißt werden. Hierzu wird ein Blech in der Größe des auszuschneidenden Bereichs angefertigt. Was befindet sich unterhalb des Blechs?
Wenn ich über die Öffnung des Bremspedals reingreife, ist alles heil. Wie tief darf ich also flexen, um das böse Blech zu entfernen ohne den gesunden Bereich darunter zu verletzen? Oder besser: wie sieht es unter diesem Blech aus?
Zündkerze ist feucht
Ist die Schwimmernadel getauscht worden? Bei der Gelegenhait mal mit einem Ohrenstäbchen den Gegenpart zur Schwimmernadel (den Dichtsitz) reinigen.
