Danke für dein Feedback Scharnhorst.
Du hast Recht, ne gute Seegerzangen habe ich die letzten Jahre nicht gebraucht wenn ich an meinen Autos etwas gemacht habe.
Ich verstehe ein Forum so das man Fragen stellen kann.
Beim Thema Vespa stehe ich am Anfang und habe noch einige Fragen, trotz anschauen von Videos und etwas lesen.
Danke, also fehlt meinem schon einmal der richtige Deckel, der drauf war ist definitiv blank gewesen.
Es waren auch keine Dichtungen verbaut sondern nur Dichmasse zwischen Zylinder und Motor sowie dem Deckel
Gestern kamen meine neuen Zangen für die Sicherungsringe. Also habe ich so eben den Motor zu Ende zerlegt und auch schon ein paar Kugellager ausgebaut die ganz einfach raus gingen.
Das Lager der Kurbelwelle hatte ganz schön spiel.
Habe fünf neue SKF-Lager, packe auch davon ein Bild dazu, welches fehlt mir damit ich alle tauschen kann?
Zudem Steht auf dem Zylinder doch etwas „Top“ packe mal Bilder auch vom Kolben dazu. Hat jemand eine Idee welcher Hersteller das ist?
Danke euch und ein schönes Wochenende.
Habe gerade nachgezählt es sind 69 Zähne
Habe gerade geschaut, der Zylinder hat innen 48mm und das kleine Rad vom Primär 15 Zähne.
Denke es sind 47mm, hatte gerade keinen Messchieber zur Hand.
Also wird es ein 75ccm sein meiner Recherche nach.
Welcher Hersteller kann es sein, es steht wirklich garnichts drauf.
Ich grüble seit Tagen wie ich den Motor baue, hätte gerne etwas unscheinbares und sie sollte so 55-60km/h schaffen. Das würde mir voll reichen.
Was für ein Setup würdet ihr empfehlen?
Werde damit hauptsächlich in der Stadt fahren.
Ok, danke für den Hinweis. Na dann müssen die Teile eine Runde in den Backofen 
Ok, danke. Werde ich so machen…
Nun muss ich mich wohl entscheiden was ich als Setup für den Motor wähle…
Ok, dann klingt das mit einer Hubraumerhöhung relativ schwierig, sind 91er und 95er Baujahr.
Auf den Detailbildern sieht man die Lagerstellen, die meine ich, haben leichte Einlaufspuren…
Dann ist das mit den Lagern ja kein großes Thema, wie bekomme ich die Kurbelwelle aus der anderen Gehäusehälfte Haus, einfach mit einem Schonhammer?
Heute nach dem Frühstück war es soweit, ich bin rüber in unseren Abstellraum und habe den Motor gespalten, das ging soweit echt super, jedoch habe ich nun so einige Fragen an die Experten:
Leider hat jemand Servier Dichtmasse verwendet, das ich diese überall im Motor gefunden habe.
Auf dem Zylinder war absolut nichts zu sehen, ein Bild ist anbei, ich glaube nicht das es ein 50ccm ist, gemessen habe ich noch nicht welchen Durchmesser der Kolben hat.
Wie tauscht man am besten die Lager in den Gehäusehälften, braucht man dafür Spezialwerkzeug?
An zwei Stellen sind Spuren dort wo die Zahnräder im Getriebe laufen, kann mir jemand sagen wie das kommt, einfach weiter verwenden die Hälfte?
Als nächste möchte ich die Hälften ordentlich säubern, dann die Lager und Wellendichtringe tauschen und den
Motor wieder zusammen bauen.
Ich überlege noch ob ich auf 102 ccm gehe, gibt es da ein Kit welches ich einfach eingetragen bekomme mit Gutachten? Da ich den passenden Führerschein besitze wäre bis 125ccm und 15 PS alles möglich.
Danke für die Info, schaue ich morgen früh mal nach 
Kann mir jemand sagen ob es der originale Zylinder ist der dort drauf ist?
Bin ja gerade noch am Anfang meiner Vespa Laufbahn
Heute ging es endlich weiter, nachdem ich letztes Wochenende leider nicht dazu kam den Motor aus der schwarzen auszubauen. Heute Nachmittag war es dann soweit und ich habe ihn raus genommen.
Nun liegt er auf der selbstgebauten Werkbank aus Paletten…
Hoffe morgen schaffe ich es ihn zu zerlegen.
Die Vespa steht nun auf einer Palette mit dem Heck 
Das Spezialwerkzeug für den Motor.
Also die schwarze hat schonmal Zündfunken, aber laufen bzw. anspringen will sie nicht mit dem anderen Vergaser.
Es ist ein Delorto 19.19 dabei gewesen, ist auch nicht der originale, den habe ich montiert.
So das Werkzeug ist da und bald ist Wochenende
Danke sehr für die schnelle Hilfe Menzinger
Schwärze im eigenen Interesse mal die Fahrgestellnummer auf dem Bild!
kann das bitte ein Moderator machen, ich kann es leider nicht mehr bearbeiten 
Danke!
Ich hab hier ja für ganz schöne Diskussionen gesorgt.
Also ich habe von einem Chef gelernt: „Pony reitet kostet Geld“ und mein anderes Hobby ist was die Ersatzteile angeht um ein Vielfaches teurer.
Ich finde den Vorschlag von rassmo super erst eine fertig zu machen.
Was laufen die PK50XL2 den im originalen Zustand? In den Papieren steht 50km/h.
Der Platz ist zum Glück vorhanden.
Ich fand Vespa schon immer toll, jedoch hat das passende Objekt für den Start gefehlt.
Das Spezialwerkzeug habe ich bestellt, somit kann es demnächst an den Motor gehen. Würdet ihr sie vorher zum laufen bringen oder einfach gleich zerlegen und überholen?
Danke für die Einschätzung.
