Eine kältere Kerze z.B. NGK B8 führt mehr Hitze ab, neigt eher zum verrußen, wird also dunkler. Eine heißere Kerze z.B. NGK B7 führt weniger Wärme ab, wird also heller. Wie gesagt, das kommt erst wenn falschluft ausgeschlossen werden kann und der ZZP passt. ZZP auch kontrollieren wenn der originale beibehalten werden kann. Reine Vorsichtsmaßnahme.
Beiträge von silent_guy
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Hatte das alles auch durch. Problem ist das die repro gusshülse minderwertige Qualität aufweist, zu kurz ist und zumindest nachgearbeitet werden muss. Der sitz zum filzring sollte geglättet werden. Gussnähte an der dichtfläche planen. Schlitze am vergaser mit sika abdichten. Filzring fetten. Sorgfältig montieren. Sonst zieht er da falschluft. Besser die originale gusshülse von piaggio besorgen, aber die ist schwer zu finden. Absprühen geht nur mit einem dünnen Schlauch auf dem sprühkopf. Sprühst du nur grob auf den vergaserflansch saugt er den Nebel durch den Luftfilter an, überfettet und geht aus. Aber das lässt keine Rückschlüsse auf falschluft zu. Und lass den Quatsch mit Vollgas bis zum Anschlag und Motor aus. Wenn du normal im oberen Drittel fährst und anhälst reicht das zur Kontrolle. Wichtiger wäre eine längere Strecke, 3km sollten reichen. Luftfilter nur den Originalen. Zuerst falschuftquellen ausschließen: vergaserflansch, simmerring lüfterrad und Flansch kurbelgehäuse / Ansaugstutzen. Dann zzp abblitzen. Passende Kerze wählen. Kein vollsynthetisches Öl, sondern ein teilsynth nehmen. Erstmal eine 85er rein und 50km fahren. Dann Kerze checken.
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Zuerst die Zündung einstellen, dann abdüsen.
Welche ND fährst du? 42?
LL-Gemisch einstellen: ganz rein, 1,5 Umdrehungen raus ist die Grundeinstellung. Dann warmfahren, Roller grade und waagerecht stellen, Leerlaufdrehzahl so einstellen das er grade noch rund läuft aber niedrige Drehzahl hat.
Gemischschraube immer weiter reindrehen, bist die Drehzahl am höchsten ist, dann ne 8tel Umdrehung raus. Rest dann nach Gefühl - Übergang beim Fahren.
Das sollte aber nicht fehlen für eine gute Einstellung.
Zum Schluss: Licht an und Leerlaufdrehzahl einstellen das er rundläuft aber niedrige Touren. Fertig.
Ich fahre nen 75er Polini auch mit 19er, passt schon, kann man machen.
Aber ist etwas groß, ja.
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Suche original Piaggio Ansaugstutzen und die Gusshülse für den 19er Vergaser sowie einen originalen Luftfilterkasten von Piaggio, für ne PK 50.
Bitte Angebote mit Bildern und Preisvorstellung.
Zahlung PP oder Überweisung und Versand oder wenn möglich Abholung.
Grüße
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Es gibt ja für den dello verschiedene Schieber. Wofür? Was stellt man damit ein?
...und was ist original drin? Ganz plan?
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Kann die Frage selbst beantworten: Der vergaser passt so richtig. Leerlaufgemisch lässt sich einstellen, ich habe noch zusätzlich zur Kontrolle mit bremsenreiniger den Flansch abgesprüht - ist dicht.
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Überall lese ich diesen Büroklammer-Test wie funktioniert dieser genau ?
Hallo,
Du ziehst den dreipoligen Stecker am Tankgeber ab, brückst mit einer Büroklammer die schwaze Leitung abwechselnd auf die anderen beiden Leitungen. Bei der einen muss die Reservekontrolle angehen, bei der anderen die Tankuhr voll ausschlagen. Ist das der Fall ist der Geber defekt, passiert nichts, liegt die Ursache im Kabelstrang oder der Tankuhr selbst.
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Ich bekomme den vergaser nicht weiter auf das ansaugrohr geschoben. Möglicherweise zieht er über die Schlitze falschluft. Muss er ganz bündig mit dem Gehäuse zur gusskappe abschließen oder nicht?
Danke.
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Bei mir was es mal das Pickup.
Gleicher Fehler, drehte nicht aus.
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ja, ist beantwortet.
Corteco 12011115B
das ist der blaue (NBR)
Corteco 12014038B
das ist der braune (FKM)
Die findet ihr einfach bei ebay, ca. 10-15€
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Also Corteco 12011115B bzw. Corteco 12014038B würde passen für die Lüfterrradseite bei 20er Konus, korrekt?
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Habe nun noch ein original Piaggio bestellen können.
Aber aus laufender Produktion.
Kostet halt aber dafür sollte dann Ruhe sein.
Alles klar.
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Also unklares Risiko. Die sehen ordentlich verarbeitet aus, nicht billig. Keine Ahnung. : \
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Hat jemand Erfahrung mit diesen Simmerringen? Kann man verbauen oder hält nicht?
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Ist der 50er DR Kolben denn baugleich mit dem original Piaggio Kolben?
Ne, soweit ich weiß sind es ASSO-Kolben bei DR und Polini.
Zumindest alle die ich in der Hand hatte.
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Als nächster Schritt also dann die Vespa zerlegen.
Nein, der nächste Schritt ist nicht den Motor zu zerlegen, sondern eine vernünftige Diagnose. Du weißt doch im Grunde gar nicht woran es liegt. Zerlegen kannst du immernoch früh genug.
- Vergaser reinigen
- neuen Sprit, sauber mischen
- neues Getriebeöl, das alte überprüfen (Verlust, Sprit im Öl, Farbe)
- Kerzenbild checken
- Zylinder original?
- Laufleistung?
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Ja, Uhu schnellfest. Nur eine kleine Menge am Ansatz.
Dafür gibt es - wenn überhaupt nötig - geeignetere Dictmittel.
Z.b. Hylomar, oder andere Dichtmasse aus dem Kfz-Bereich.
Verbaut war / ist noch der ori Zylinder von 1979.
Schade das der jetzt hin ist.
Denke die alte Zündung hat auch ihren Teil zum Fresser beigetragen.
Nach der Revision hätte der ZZP neu überprüft bzw. eingestellt werden müssen.
Kontakte waren dann doch sicher auch neu.
Bedüsung / Vergaser waren nicht extra abgestimmt, dachte das alte Setup passt.
Der Motor lief bis zum klemmer mit Nebenluft - Symptomen, jedoch zuverlässig.
Hätte gepasst ohne Nebenluft.
Durch die Falschluft magert das Gemisch ab.
Hoffe, den alten Kolben rauszubekommen, dürfte zeimlich fest sein.
Sollte gehen, sonst hat er wirklich hart gefressen.
Einfach mal versuchen.
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Danke für deine Antwort. Btw.: Was haltet ihr von einem Thread extra für Anfängerfragen?
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dachte ich auch aber sie läuft damit tatsächlich besser.
Bin auch nur darauf gekommen weil im Schneider stand das Super Plus korrekt ist.
Das hat mich auch gewundert und offenbar war es so das Super verbleit damals ROZ98 hatte, und das hat heute nur Super Plus. Hätte es nicht im Schneider gestanden, hätte ich es auch nie getankt, aber sie läuft tatsächlich noch was besser damit.
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Ich würde die Batterie jetzt gegen eine Kondensator /Eliminator tauschen wollen!
Aber warum braucht der Roller sonst noch diese fette 9AH Batterie?
Schau doch mal was nicht mehr geht wenn die Batterie abgeklemmt ist.
