Beiträge von vespAmore1988

Was haltet ihr von Dichtmasse - zusätzlich zu den Papierdichtungen? Ich habe jetzt mehrfach in Videos gesehen, dass sie bei "professionellen" Revisionen die Papierdichtungen vorab mit ner Dichtmasse (beispielsweise Dirko HT) einschmieren und diese dann so verbauen. Was sagt ihr?

nägel als splinte hab ich bei mir auch vorgefunden, find ich recht kreativ

gute genesung dir!

Heute mal die erste Benzinwäsche bekommen, vielleicht arbeite ich so langsam mal mit „sauberen“ Händen
Jetzt noch Lager etc austreiben und dann geht es so langsam wieder Richtung Zusammenbau!

Die Innereien, sprich Zahnräder, Wellen, Sprengringe, Federn etc. habe ich bislang nur trocken gewischt … Werden sie Rost ansetzen, wenn ich jetzt vllt ein paar Tage nicht dazu komme oder unbedenklich?

Sonnigen Donnerstag euch

Hahaha shit, selbst hier merkt man mir meine Übermüdung an

Habe beides rausbekommen … ersteres allerdings nach innen (einfach gezogen, ohne erwärmen, ohne Hammer)

Fragen:

1.) Wie bekomme ich die Schnecke an der Ölpumpenseite der Kurbelwelle ab? Schlagschrauber?! Will nicht ohne weiteres probieren, mit normaler Knarre habe ich sie nicht gelöst bekommen (Bild 1)

2.) Und bekomme ich diese Feder (Bild 2) noch irgendwo her, habe die bisher nicht gefunden, die sieht aber merkwürdig bei mir aus und ich glaube ich bekomme die nicht so ohne weiteres dort ab … ist echt komisch montiert … sonst lasse ich die lieber dran beim säubern etc …

3.) müssen die Federn der Kupplung gefettet oder geölt werden vor dem wiedereinbau? Habe sie im ganzen gesäubert etc und die sehen jetzt ein wenig nach „Ich lege jetzt langsam ein wenig Rost an“ aus 🤣

Keiner? 😏

heute bisschen weiter gemacht. musste auf die sprengringzangen warten, die kamen gestern

Mag mir einer sagen, wie ich die zwei Bauteile, die ich auf den Bildern rot markiert habe, herausbekomme?

Besten Dank und schönen Sonntag

Das ist die neue gebrauchte, die ich jetzt dann einbauen würde … lose ist aber gefühlt bei beiden nichts …

Nach dem Waschgang 👌🏼

Aufgrund der zwei defekten Laufflächen der Variorollen habe ich mir aber eine neue gebrauchte über Kleinanzeigen zugelegt

Hmm, das lässt sich nicht eindeutig erkennen - werde ich aber, falls es zur Besichtigung kommt, drauf achten.

Was hat es mit den Löchern am Hinterteil auf sich? Waren hier Blinker?
Und dann das Loch am Kotflügel auf einer Seite, wozu diente das denn?

Die, die du zeigst, ist aber ja nicht mehr 50ccm … was mich bei dem Angebot so positiv erfreut hat, war genau das - scheinbar wenig verbastelt … hmm

Ich nehme mal Kontakt auf, vllt geht da ja preislich noch etwas …

Aber warum beobachte ich echt teilweise welche, die da für 3500€ oder so kursieren? Und offensichtlich ja auch weggehen … dachte wirklich das wird irgendwann der Preis sein, den ich zahlen muss … will neben meiner pk gerne ne Special haben, deswegen …

Also wo liegt da teilweise der unterschied?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-n-spezial-deutsche-auslieferung-original-papiere/3498020724-305-2703?utm_source=slack&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Könnt ihr mir mal eure Meinung zu dem Angebot geben, weil irgendwie checke ich den Markt gar nicht mehr. Manchmal sind die gleichen Vespen (zumindest für mich gefühlt) anderswo 1000€ noch teurer und gehen sofort weg … die ist im „Nachbarsdorf“ und sieht doch auf den Bildern und der Beschreibung nach zu urteilen solide aus, oder?

Bei mir ist da oben aber ja noch ein kleines Zahnrad, bei dir irgendwie nicht … lege ich das also einfach da noch drauf?

Das Zahnrad war nämlich definitiv noch drauf beim öffnen, also darunter kann es nicht gewesen sein … sonst warte ich noch was Egal106s16 sagt … Danke aber erstmal

Heute ging’s weiter: ZGP ist raus, Motor gespalten Ich hoffe so sehr, dass ich am Ende alles wieder zusammen bekomme haha

Beim öffnen habe ich (leider bevor ich etwas sehen konnte) ein klimpern gehört, das ist auf dem einen Bild mit rotem Pfeil die unterlegscheibe -> wer weiß, wo die hinkommt?!

hier ein paar Bilder

Ich habe mal gelesen, dass Egal106s16 solche ZGP-Arbeiten angeboten hat in einem anderen Thread, wenn ich mich recht erinnere … ist dem noch so? 🧐

Oder gibt es sonst wen, der diese Arbeit beherrscht und das -natürlich mit Entlohnung- machen würde hier im Forum?

Lässt das deiner meinung nach auf etwas bestimmtes deuten, dass es am Ausgang zu heiß geworden ist … und nach deiner Ansicht noch zu retten? Honen/Schleifen und Abfahrt?

Bei der ZGP würde ich ja ehrlich gesagt am liebsten gar nichts machen, weil wenn ich die rausnehme, bedeutet das doch direkt Kabel abtrennen und irgendwie neu löten oder was weiß ich … oder meinst du, das ist unumgänglich? Da hab ich ehrlich gesagt noch ein wenig mehr Respekt vor (Elektrik etc 🤣)

Danke für den Tipp, werde ich beherzigen …

Heute mal weiter auseinander geschraubt … frage mich mittlerweile, wie ich das alles wieder zusammen kriegen soll 🤣

Mag mir einer sagen, wie ich die kurbelwelle aus dem Kurbelwellengehäuse /-deckel rausbekomme, gespalten ist es schon …

Kolben und Zylinder hat es ziemlich zugesetzt, ordentliche riefen 👎🏼 leider … und auch sehr verrußt oben drauf … hier ein paar Fotos

Was sagt ihr zur ZGP?

War auch da, coole Veranstaltung 👌🏼

Zitat von bjwgeseke

Da hatte ich die Lager und Simmerringe mal aufgeschrieben

FAG 10-7034 <- dieses Lager finde ich unter dieser Bezeichnung irgendwie nicht ... hast du da eventuell eine andere Bezeichnung oder weißt, welches man sonst nutzen kann?

Oder ist es das hier?

Oder das (teuer!)?

Rollenlager NU204-E-TVP2 (20x47x14mm) für Vespa Kurbelwelle Lichtmaschinenseite V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

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www.scooter-center.com

Was haltet ihr von der Idee "nur" oben den Motor zu spalten und nicht das Getriebe?

Irgendwie wird der Invest sonst gefühlt immer größer und Falschluft kann daher ja nicht mehr kommen, wenn ich Kurbelwelle etc neu abdichte und mit neuen Lagern besetze oder irre ich mich?