Beiträge von vespAmore1988

Nach dem Waschgang 👌🏼

Aufgrund der zwei defekten Laufflächen der Variorollen habe ich mir aber eine neue gebrauchte über Kleinanzeigen zugelegt

Hmm, das lässt sich nicht eindeutig erkennen - werde ich aber, falls es zur Besichtigung kommt, drauf achten.

Was hat es mit den Löchern am Hinterteil auf sich? Waren hier Blinker?
Und dann das Loch am Kotflügel auf einer Seite, wozu diente das denn?

Die, die du zeigst, ist aber ja nicht mehr 50ccm … was mich bei dem Angebot so positiv erfreut hat, war genau das - scheinbar wenig verbastelt … hmm

Ich nehme mal Kontakt auf, vllt geht da ja preislich noch etwas …

Aber warum beobachte ich echt teilweise welche, die da für 3500€ oder so kursieren? Und offensichtlich ja auch weggehen … dachte wirklich das wird irgendwann der Preis sein, den ich zahlen muss … will neben meiner pk gerne ne Special haben, deswegen …

Also wo liegt da teilweise der unterschied?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-n-spezial-deutsche-auslieferung-original-papiere/3498020724-305-2703?utm_source=slack&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Könnt ihr mir mal eure Meinung zu dem Angebot geben, weil irgendwie checke ich den Markt gar nicht mehr. Manchmal sind die gleichen Vespen (zumindest für mich gefühlt) anderswo 1000€ noch teurer und gehen sofort weg … die ist im „Nachbarsdorf“ und sieht doch auf den Bildern und der Beschreibung nach zu urteilen solide aus, oder?

Bei mir ist da oben aber ja noch ein kleines Zahnrad, bei dir irgendwie nicht … lege ich das also einfach da noch drauf?

Das Zahnrad war nämlich definitiv noch drauf beim öffnen, also darunter kann es nicht gewesen sein … sonst warte ich noch was Egal106s16 sagt … Danke aber erstmal

Heute ging’s weiter: ZGP ist raus, Motor gespalten Ich hoffe so sehr, dass ich am Ende alles wieder zusammen bekomme haha

Beim öffnen habe ich (leider bevor ich etwas sehen konnte) ein klimpern gehört, das ist auf dem einen Bild mit rotem Pfeil die unterlegscheibe -> wer weiß, wo die hinkommt?!

hier ein paar Bilder

Ich habe mal gelesen, dass Egal106s16 solche ZGP-Arbeiten angeboten hat in einem anderen Thread, wenn ich mich recht erinnere … ist dem noch so? 🧐

Oder gibt es sonst wen, der diese Arbeit beherrscht und das -natürlich mit Entlohnung- machen würde hier im Forum?

Lässt das deiner meinung nach auf etwas bestimmtes deuten, dass es am Ausgang zu heiß geworden ist … und nach deiner Ansicht noch zu retten? Honen/Schleifen und Abfahrt?

Bei der ZGP würde ich ja ehrlich gesagt am liebsten gar nichts machen, weil wenn ich die rausnehme, bedeutet das doch direkt Kabel abtrennen und irgendwie neu löten oder was weiß ich … oder meinst du, das ist unumgänglich? Da hab ich ehrlich gesagt noch ein wenig mehr Respekt vor (Elektrik etc 🤣)

Danke für den Tipp, werde ich beherzigen …

Heute mal weiter auseinander geschraubt … frage mich mittlerweile, wie ich das alles wieder zusammen kriegen soll 🤣

Mag mir einer sagen, wie ich die kurbelwelle aus dem Kurbelwellengehäuse /-deckel rausbekomme, gespalten ist es schon …

Kolben und Zylinder hat es ziemlich zugesetzt, ordentliche riefen 👎🏼 leider … und auch sehr verrußt oben drauf … hier ein paar Fotos

Was sagt ihr zur ZGP?

War auch da, coole Veranstaltung 👌🏼

Zitat von bjwgeseke

Da hatte ich die Lager und Simmerringe mal aufgeschrieben

FAG 10-7034 <- dieses Lager finde ich unter dieser Bezeichnung irgendwie nicht ... hast du da eventuell eine andere Bezeichnung oder weißt, welches man sonst nutzen kann?

Oder ist es das hier?

Oder das (teuer!)?

Rollenlager NU204-E-TVP2 (20x47x14mm) für Vespa Kurbelwelle Lichtmaschinenseite V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL

Rollenlager NU204-E-TVP2 (20x47x14mm) für Kurbelwelle Lichtmaschinenseite Vespa V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK S, XL.

www.scooter-center.com

Was haltet ihr von der Idee "nur" oben den Motor zu spalten und nicht das Getriebe?

Irgendwie wird der Invest sonst gefühlt immer größer und Falschluft kann daher ja nicht mehr kommen, wenn ich Kurbelwelle etc neu abdichte und mit neuen Lagern besetze oder irre ich mich?

Aber vielleicht mögt ihr nochmal auf die Frage mit der Vario zurückkommen. Ist die "Buchse" (keine Ahnung wie das heißt), wo die Rollen drin sind, ein Einzelteil oder fest mit dem Lüfterrad? Ich sehe da gefühlt zwei verschiedene Ausführungen im Netz. Zum einen so wie bei mir verbaut mit 7 Löchern drin und Zähnen hinterm Lüfterrad und zum anderen ohne diese Löcher auf der Buchse und ohne Zähnen hinter dem Lüfterrad ... wo liegt hier der Unterschied? Bei beiden steht teilweise in der Beschreibung für VA52T

Ja, tatsächlich werde ich auch dort sein ... wer weiß - vielleicht findet sich etwas für die Automatik

Ansonsten, falls hier jemand was hat, dass ich definitiv gebrauchen kann, passende WeDis oder Lager oder Sonstiges -> gerne Bescheid geben

Zitat von Automaticadett

Eher so wenig wie möglich aber so viel wie nötig einsetzen

Das wollte ich damit auch zum Ausdruck bringen -> nichts, was nicht zwingend muss 👌🏼

Zitat von Automaticadett

Zunächst muss man mal wissen, warum klemmt das Ding weg. Falsch bedüst, nicht entgratet und gereinigt vor Einbau etc.

Falsch bedüst kann immer sein, ich bin wahrlich kein Experte und habe nach Einbau des Pinascos hier mit dem Forum quasi zu der Düse gefunden (anderer Thread) -> Zündkerze war da rehbraun.

Nicht entgratet, nicht gesäubert schließe ich nahezu aus, habe ich nämlich nach bestem Gewissen getan.

Zitat von Automaticadett

der bei Kleinanzeigen zu findende Verwerter in Aurich

Hat der auch einen Namen, nach dem ich suchen kann? Ja Neuteile müssen es auch nicht sein, die Wespe soll am Ende einfach zuverlässig laufen. Möchte sie nun nach 2 Jahren auch mal mehr fahren als an ihr zu werkeln bzw. sie immer wieder abstellen zu müssen …

Danke schon mal, also sagst du -> auf jeden Fall komplett spalten. Wie siehts mit der 2. Frage aus, hab da nämlich ein komplettes Polrad bei Ebay für so 130-140€ gesehen …

Moin zusammen, nachdem ich jetzt längere Zeit einfach gar nicht mit der Vespa gefahren bin, da mir nach einem Kolbenklemmer und dann Einbau eines Pinascos wieder ein Kolbenklemmer (Hinterrad blockierte während der Fahrt etc.) unterlaufen ist und sie somit nicht wirklich lief, habe ich mich entschieden die Motorrevision anzugehen und euch mitzunehmen bzw. euch mit Fragen zu löchern 😀 kurz zu meiner Denkweise: minimaler Einsatz, maximaler Effort!

Erste Frage: da ich von einem Falschluftproblem ausgehe -> Motor komplett spalten oder „reicht da Zylinderspaltung“ oder wo sitzen diese so oft gelesenen WeDiRinge überall, die dafür in Frage kommen?! Übrigens lief die Vespa sonst wirklich gut und ließ sich auch immer gut starten!

Zweite Frage: bei den Variorollen sind die „Gänge“ kaputt, siehe Bild -> muss hier ein neues Polrad her oder gibt es dieses Bauteil auch einzeln zu kaufen?

Ich werde euch hier gerne nach und nach mitnehmen … das Ding ist echt verdreckt und hat sicher ne gute Geschichte schon hinter sich, also will ich gern auch alles säubern etc … anbei noch ein paar weitere Fotos zur Begutachtung des Zustandes 😎

Bin für jeden Tipp und jede Hilfe dankbar!

Werde heute den Polradabzieher bestellen und dann die Tage weiter machen … komme natürlich nicht jeden Tag zu etwas

Uncool, ein Jahr alt der Zylinder 👎🏼

Naja, ich werde dann bei Zeiten bebildert berichten

Ja, ich würde sagen, sie ist einen Hauch lauter geworden von hin zu Rückfahrt … aber das ist natürlich gerade bei Vollgas und Wind von vorne immer schwierig zu „hören“ … würde aber sagen ja … und ich meine es war auch ein rasseln (nicht laut, aber irgendwas war glaube ich da) zu hören, hat das auch was damit zu tun, mit den Ringen oder so dann vllt?

Moin zusammen!

Auf dem Rückweg der Arbeit ist mir folgendes passiert (Hinfahrt war relativ normal):

Nach ca. 10km im Stadtverkehr habe ich noch ca. 15km „freie“ Fahrt am Deich entlang vor mir … hier also quasi durchweg Vollgas. Nach geraumer Zeit wurde die Vespa einfach schneller, sie fuhr nicht mehr stur 50 (wie es sonst normal ist) sondern beschleunigte dann auf einmal langsam langsam bis auf ca. 60-62 laut Tacho -> was mir erst noch ein Lächeln ins Gesicht zauberte … doch dann wurde sie kurz lauter, wurde relativ rasch langsamer (Motor war noch bis ca. 45kmh an) und dann ging sie stumpf aus, Hinterrad blockierte kurz, Gang raus -> ausgerollt …

Danach wieder angekickt, kam nach dem 3.-4. Kick wieder und sachte weitergefahren … nach 2km das gleiche nochmal … kurz gewartet, wieder angekickt und dann hab ich sie übelst laut und langsamer nach Hause gefahren (Dichtung Krümmer Auspuff ist gebrochen, konnte ich schon erkennen)

Nun meine Frage … ist das eher auf einen Klemmer hinzudeuten oder eher wegen der gebrochenen Dichtung, sprich Falschluft, oder was wäre eure Vermutung?

Kann mich leider erst in 2 Wochen drum kümmern, würde gern aber schon mal Vermutungen etc. einfließen lassen

Danke

Ok danke!

Das werde ich ausprobieren, denn tatsächlich habe ich nach dem Umbau auf größeren Zylinder aufgrund eines kolbenklemmers die HD vergrößert und das könnte dann tatsächlich ein Problem sein … Ich werde es testen und berichten.

Vorerst versuche ich aber nochmal eine längere Tour zu fahren um deinen zweiten Tipp zu befolgen, vllt bringt der ja schon Erfolg