Beiträge von vespAmore1988

Aber vielleicht mögt ihr nochmal auf die Frage mit der Vario zurückkommen. Ist die "Buchse" (keine Ahnung wie das heißt), wo die Rollen drin sind, ein Einzelteil oder fest mit dem Lüfterrad? Ich sehe da gefühlt zwei verschiedene Ausführungen im Netz. Zum einen so wie bei mir verbaut mit 7 Löchern drin und Zähnen hinterm Lüfterrad und zum anderen ohne diese Löcher auf der Buchse und ohne Zähnen hinter dem Lüfterrad ... wo liegt hier der Unterschied? Bei beiden steht teilweise in der Beschreibung für VA52T

Ja, tatsächlich werde ich auch dort sein ... wer weiß - vielleicht findet sich etwas für die Automatik

Ansonsten, falls hier jemand was hat, dass ich definitiv gebrauchen kann, passende WeDis oder Lager oder Sonstiges -> gerne Bescheid geben

Zitat von Automaticadett

Eher so wenig wie möglich aber so viel wie nötig einsetzen

Das wollte ich damit auch zum Ausdruck bringen -> nichts, was nicht zwingend muss 👌🏼

Zitat von Automaticadett

Zunächst muss man mal wissen, warum klemmt das Ding weg. Falsch bedüst, nicht entgratet und gereinigt vor Einbau etc.

Falsch bedüst kann immer sein, ich bin wahrlich kein Experte und habe nach Einbau des Pinascos hier mit dem Forum quasi zu der Düse gefunden (anderer Thread) -> Zündkerze war da rehbraun.

Nicht entgratet, nicht gesäubert schließe ich nahezu aus, habe ich nämlich nach bestem Gewissen getan.

Zitat von Automaticadett

der bei Kleinanzeigen zu findende Verwerter in Aurich

Hat der auch einen Namen, nach dem ich suchen kann? Ja Neuteile müssen es auch nicht sein, die Wespe soll am Ende einfach zuverlässig laufen. Möchte sie nun nach 2 Jahren auch mal mehr fahren als an ihr zu werkeln bzw. sie immer wieder abstellen zu müssen …

Danke schon mal, also sagst du -> auf jeden Fall komplett spalten. Wie siehts mit der 2. Frage aus, hab da nämlich ein komplettes Polrad bei Ebay für so 130-140€ gesehen …

Moin zusammen, nachdem ich jetzt längere Zeit einfach gar nicht mit der Vespa gefahren bin, da mir nach einem Kolbenklemmer und dann Einbau eines Pinascos wieder ein Kolbenklemmer (Hinterrad blockierte während der Fahrt etc.) unterlaufen ist und sie somit nicht wirklich lief, habe ich mich entschieden die Motorrevision anzugehen und euch mitzunehmen bzw. euch mit Fragen zu löchern 😀 kurz zu meiner Denkweise: minimaler Einsatz, maximaler Effort!

Erste Frage: da ich von einem Falschluftproblem ausgehe -> Motor komplett spalten oder „reicht da Zylinderspaltung“ oder wo sitzen diese so oft gelesenen WeDiRinge überall, die dafür in Frage kommen?! Übrigens lief die Vespa sonst wirklich gut und ließ sich auch immer gut starten!

Zweite Frage: bei den Variorollen sind die „Gänge“ kaputt, siehe Bild -> muss hier ein neues Polrad her oder gibt es dieses Bauteil auch einzeln zu kaufen?

Ich werde euch hier gerne nach und nach mitnehmen … das Ding ist echt verdreckt und hat sicher ne gute Geschichte schon hinter sich, also will ich gern auch alles säubern etc … anbei noch ein paar weitere Fotos zur Begutachtung des Zustandes 😎

Bin für jeden Tipp und jede Hilfe dankbar!

Werde heute den Polradabzieher bestellen und dann die Tage weiter machen … komme natürlich nicht jeden Tag zu etwas

Uncool, ein Jahr alt der Zylinder 👎🏼

Naja, ich werde dann bei Zeiten bebildert berichten

Ja, ich würde sagen, sie ist einen Hauch lauter geworden von hin zu Rückfahrt … aber das ist natürlich gerade bei Vollgas und Wind von vorne immer schwierig zu „hören“ … würde aber sagen ja … und ich meine es war auch ein rasseln (nicht laut, aber irgendwas war glaube ich da) zu hören, hat das auch was damit zu tun, mit den Ringen oder so dann vllt?

Moin zusammen!

Auf dem Rückweg der Arbeit ist mir folgendes passiert (Hinfahrt war relativ normal):

Nach ca. 10km im Stadtverkehr habe ich noch ca. 15km „freie“ Fahrt am Deich entlang vor mir … hier also quasi durchweg Vollgas. Nach geraumer Zeit wurde die Vespa einfach schneller, sie fuhr nicht mehr stur 50 (wie es sonst normal ist) sondern beschleunigte dann auf einmal langsam langsam bis auf ca. 60-62 laut Tacho -> was mir erst noch ein Lächeln ins Gesicht zauberte … doch dann wurde sie kurz lauter, wurde relativ rasch langsamer (Motor war noch bis ca. 45kmh an) und dann ging sie stumpf aus, Hinterrad blockierte kurz, Gang raus -> ausgerollt …

Danach wieder angekickt, kam nach dem 3.-4. Kick wieder und sachte weitergefahren … nach 2km das gleiche nochmal … kurz gewartet, wieder angekickt und dann hab ich sie übelst laut und langsamer nach Hause gefahren (Dichtung Krümmer Auspuff ist gebrochen, konnte ich schon erkennen)

Nun meine Frage … ist das eher auf einen Klemmer hinzudeuten oder eher wegen der gebrochenen Dichtung, sprich Falschluft, oder was wäre eure Vermutung?

Kann mich leider erst in 2 Wochen drum kümmern, würde gern aber schon mal Vermutungen etc. einfließen lassen

Danke

Ok danke!

Das werde ich ausprobieren, denn tatsächlich habe ich nach dem Umbau auf größeren Zylinder aufgrund eines kolbenklemmers die HD vergrößert und das könnte dann tatsächlich ein Problem sein … Ich werde es testen und berichten.

Vorerst versuche ich aber nochmal eine längere Tour zu fahren um deinen zweiten Tipp zu befolgen, vllt bringt der ja schon Erfolg

Na gut, ich werde weiter beobachten und berichten ... vielen Dank erst einmal für die Antworten

hmm, okay

kontrolliere ich, hat aber beides nicht viel auf der uhr - maximal 100km

sollte ich es ansonsten mal mit ein bisschen weniger öl als 1:50 probieren, oder ist das ausgeschlossen, dass bei korrektem mischverhältnis "zu viel" öl im gemisch ist, also dass sie generell weniger braucht?

ja, die ist stillgelegt!

Hmm, ich mische in einem 5L Kanister vor, ganz sicher auch 1:50 … dann kann es aber nur daran liegen dass sie weniger braucht, und nicht dass ich zu viel beigebe … Ich kontrolliere später mal das zündkerzenbild und stelle ggfs. Bilder rein

Gestern mal ne etwas längere Strecke gefahren und als sie kalt war hat sie das Geräusch auch während der beschleunigungsvorgänge, mal bei 20, mal bei 40kmh gehabt und als sie dann wärmer wurde so gut wie gar nicht mehr …

Schließt das etwas von deinen Aussagen aus bzw. Deutet auf etwas spezielles hin?

Moin zusammen,

mag mir einer dieses Geräusch mal erklären und eventuell sagen, was ich dagegen tun kann?

Anbei das Video, indem sich das Fahrgeräusch erst ganz „normal“ anhört und dann ändert sich das Geräusch kurzzeitig (verstärktes bzw. lauteres Rasseln) und dann wird es wieder normal.

Während der Fahrt merkt man es tatsächlich auch, als wenn dann so ein wenig der Dampf fehlt … ein Kollege meinte nach Erklärung ohne Video zu zeigen, dass es das Drehzahlende sein könnte … was macht man da?! Nix?!

Solche Rollen würde ich eventuell wohl auch nehmen … meine macht zwar noch keine faxen was die Vario betrifft (eher der immer wieder lose Auspuff ) aber auf Reserve zu haben ist doch gar nicht verkehrt … magst du mir den Tipp auch per PN schicken?

Wie hoch ist denn in etwa der Invest und wäre dieser Kunststoffring auch etwas für meine PK 50 XL 1 Automatik?

Vielen Dank für die Antwort!

Bin gespannt und wünsche dir viel Erfolg!

Habe gleiches Modell, gleicher Jahrgang, auch im „bescheidenen“ Zustand …

Wenn alles detailliert online kommt, vielleicht animierst du mich ja auch 😜

Na … nobody really knows? Kann ich bei dem geballten Wissen ja kaum glauben 😏

Moin zusammen,

ich hab ja von meinem Bravo-Kauf in einem anderen Topic berichtet und ich bin auch mega zufrieden.

Hab mir übers Wochenende mal die Betriebsanleitung durchgeschaut und bin auf das Öl der Telegabel vorne gestoßen. Hab dann auch mal bei google und Kleinanzeigen geschaut ob alle diese Schrauben, sprich diese Gabeln haben, aber dem ist nicht so. Meine hat sie nämlich auch nicht.

Wisst ihr woran das liegt, sind das Produktionsspezifische oder Baujahrsspezifische Gabel-Unterschiede gewesen?

Meine Identifikationsnummer fängt mit EEM1T an und ist Baujahr 1982, falls das Interessant ist. Finde aber zu genau diesen Angaben tatsächlich beides - also mit und ohne Ölschrauben

Danke und schönen Wochenstart euch allen