Die gehen nicht nur in Tunneln nicht sondern auch kurz nach dem Start. Braucht eben seine Zeit, bis das GPS-Signal in ausreichender Qualität empfangen werden kann.
Und da solch ein Tacho nicht immer funktioniert, ist er nicht zulässig.
Auf Booten mag das zulässig sein, da gibt's ja wenige Tunnels und es dauert sowieso, bis man aus dem Hafen raus ist.
... zumindest die zweite ohne deutsche Papiere.
Woran erkennst du das?
Eine 50er hat den Vorteil, dass sie nicht zum TÜV muss. Außerdem sind die Verletzungen nach einem Sturz schneller wieder verheilt 
Die Blinker könnten in der Typgenehmigung enthalten sein.
Ja, und? Vorgeschrieben sind sie trotzdem nicht.
Blinker müssten noch montiert werden ...
Bei einer 50er? Nee. StVZO von 1981 (und auch die aktuelle) sagt in §54(5):
Fahrtrichtungsanzeiger sind nicht erforderlich an (...) Leichtkrafträdern, Kleinkrafträdern und Fahrrädern mit Hilfsmotor.
... wenn ich sie mit geschlossenem Benzinhahn tuckern lasse, läuft das Biest.
Fahren geht mit "geschlossenem" Benzinhahn nicht?
Zum testen kannst du eine Lampe nehmen. Ich würde aber auf Dauer die Lampe durch einen Widerstand ersetzen. Dafür kannst du sowas nehmen: https://www.ebay.de/itm/296015453651
Wert: 2,2 oder 2,7 Ohm.
Beim Bremsen wird die Bremslichtlampe in Reihe mit der Zündspule geschaltet. Durch deine LED fließt zu wenig Strom, daher geht die Zündung aus.
Du könntest parallel zur LED einen Widerstand schalten, der die Glühlampe simuliert. Oder eben eine Glühlampe. Aber dann könntest du die auch gleich als Bremslicht verwenden und die LED weglassen.
Der Tacho ist ja auch in gewisser Weise überflüssig. 50 km/h sind erreicht, wenn die Vespa nicht mehr schneller fährt und 30 im dritten Gang.
Bei uns gibt es eine 20 km/h-Zone. Und in den 30er-Zonen, die zwecks Lärmreduzierung eingerichtet werden, sollte man auch nicht im 3. mit Vollgas fahren.
Wenn's nicht eilig ist? Bin nicht so oft in Bremen.
Das GA ist abgestempelt, wie man auf dem Foto sehen kann.
Oh, sorry, ist so blass, habe ich nicht gesehen.
Das ist eine legitime Betriebserlaubnis...
Nein, das ist noch keine Betriebserlaubnis. Das muss erst von der Zulassungsstelle abgestempelt werden, dann ist es eine Betriebserlaubnis die nicht der TÜV erteilen kann, sondern eben nur das Straßenverkehrsamt.
Das liegt an dem Tempo mit dem du drehst. Von Hand geht's wesentlich langsamer als mit dem Kickstarter. Daher baut sich da keine echte Kompression auf.
Was sagt denn die Rahmennummer bei scooterhelp?
50N, Bj. `70.
Wie sagte Kaiser Franz: Schaun mer mal, dann sehn mer scho.
Hab aber kein zweites Schild, Panik aber auch nicht. Das zweite Schild lässt sich ja noch anbringen.
Das Typenschild mag ein falsches BJ haben aber deshalb müssen die Papiere nicht falsch sein.
Habe heute den Rahmen vom Entlacken abgeholt und dabei (erstmalig) die Rahmennummer gesehen, war vorher zugespachtelt. Daraus folgt: Das Typenschild passt zum Baujahr aber leider nicht zum Rahmen (und den Papieren). Da wurde also damals wirklich gemauschelt.
Ja, normal schon, aber warum?
... wenn die Bremslicht-Lampe kaputt ist und man bremst?
Ist vielleicht nicht bei allen Rollern so, aber bei meinem (und anderen).
Mir ist klar, dass das daran liegt, dass die Bremslichtlampe in Reihe mit der Zündung liegt und durch den Bremslichtschalter überbrückt wird, wenn man nicht bremst.
Aber warum wurde das so verschaltet? Ist das eine Sicherheitsfunktion damit man merkt, wenn das Bremslicht nicht geht oder war keine andere Stromquelle für das Bremslicht verfügbar oder gibt's eine andere Erklärung?
Beim Test Obacht walten lassen, die Teile werden richtig warm.
p.s.: mein erster Ausbilder sagte immer, alles was im Dunkeln nicht leuchtet oder rot Glüht ist nur warm!
Nun ja, da werden dann 30W in Wärme umgesetzt. Wie warm das wird kann man abschätzen, wenn man eine leuchtende 25W Glühlampe (die originale, keine LED) anfasst.
