Kauf einen neuen Gaser, wenn du alles außer dem Gaser ausschließen kannst.
Gruß Paddy.
ach weisste…Du hast recht.
Auf 100 eur kommts bei der Kiste jetzt auch nicht mehr an, Vergaser bestellt.
Mich nervt ja kaum was mehr, als die HD Zugänglichkeit bei SF.
Gemischschraube und ND sind ja völlig iO, aber immer Vergaser raus, Spritsauerei im Rahmen, Benzinhahnhebel im Weg. Ahhrrrgggglllll! 
Irgendwie hört sich das nach dem SHB-Problem an, das so manch einer kennt.
Älterer SHB, zusammen mit dem Motor gerichtet und sorgsam geputzt und Verschleißteile erneuert, aber er mixt dann ein nicht nachvollziehbares Gemisch zusammen, mit dem der Motor nicht läuft.
Manchmal schreit ein SHB einfach nach einem neuen und es wird nie klar sein, warum der alte nicht funktioniert hat, weil es sich nicht lohnt, der Sachen wegen dem moderaten Neupreis eines SHB nachzugehen und weil man keine Lust darauf hat.
Kauf einen neuen Gaser, wenn du alles außer dem Gaser ausschließen kannst.
Gruß Paddy.
Generell ja, Plan B auf jeden Fall.
Das ist allerdings schon der zweite (alte) Vergaser, der sich so verhält.
Bevor ich nem Phantom nachjage, will ich nochmal prüfen, ob ich diesmal trotz zig Checks irgendwas übersehen habe, was doch für Falschluft sorgt. Danach tausch ich den Vergaser. Auf jeden Fall.
Smallframemist. Vergaser abstimmen zum Kotzen. Enge Kacke. Erstmal ne Runde PX, zur Beruhigung
So viel Geduld habe ich aktuell für die Karre nicht. Alles Orginal. Nix verbastelt. Motor abgedrückt inkl ASS und dicht. Also tatsächlich so richtig dicht. Originale Vergaserbestückung bis auf die HD, das ist ne nominell 64er gemessen 65, also entsprechend gut, falls nicht bei Mario und Luigi die nominell 65er eher 70er waren.
Denn genau so verhält sich der Motor, Choke Test null Reaktion, ohne Choke nach Vollgas hochdrehen, mit Choke relativ zügiger Abfall ins Standgas.
Klingt für mich nach deutlich zu mager. Hat auch keine volle Leistung anstehen und raucht blau ohne Ende.
So richtig passt das nicht zusammen.
Bremsenreinigertest negativ.
Ich geh da mal mit ner deutlich größeren HD ran und ansonsten kommt der Motor wieder raus.
GENAU mein Ding.
Hatte schon 1989 ne Zündapp ZX25 Ford mitternachtsblau, neon pink Zierstreifen und neon grüne Felgen.
Irgendwann bau ich die nochmal
Smallframemist. Vergaser abstimmen zum Kotzen. Enge Kacke. Erstmal ne Runde PX, zur Beruhigung
Gestern aufm Heimweg für 10€ geschossen. Für den Preis kann man ja fast nichts falsch machen.
Ist die andere Seite auch für nen 10er zu haben?
Da fehlt mir noch das E Teil auf Lager.
Dritter und vierter Nachteil:
- Kontaktzündung - die Zwischenversion hat schon die elektronische Zündung.
- Altes Getriebe mit gekröpftem Schaltkreuz mit der Tendenz zu rutschen und zu springen
Danke für die Ergänzung.
Ich fahre im getunten Motor auch aufgrund #4 ein Lussogetriebe. PX alt ist aber in revidiertem Zustand auch bei seriennahen Motoren kein großes Problem im Sinne von Gang springt und er zerreißt das Getriebe. Aber ja.
Ich bin gar nicht sicher ob nur das gekröpfte Schaltkreuz die Ursache oder die Hauptwelle mit den fehlenden Rastungen für das Kreuz die Ursache ist, oder ob es eine Kombi oder noch was anderes ist.
Naja, im reellen Wert sehe ich da jetzt keine großen Unterschiede.
Mir persönlich wäre sie mehr wert.
Die PX alt ist für mich die schönere PX als die Lusso und hat zwei Nachteile als alte PX.
1. Aussenbackenverschluss die noch weniger Diebstahlsicher als die Lussoverschlüsse innen sind. (Ja, der Unterschied ist gering und hält nur Gelegenheitsdiebe ab)
2. die 16mm Achse vorn mit der alten Bremse, die 20mm Achse der Lusso mit der schwimmenden Bremsnocke und der einfachen Einstellbarkeit unten ist die bessere Bremse.
Und genau das ist bei den Zwittermodellen bereits erledigt. Best of Both Worlds sozusagen.
Es gibt auch Modelle um die 1982 die haben Innenbackenverschluss aber kleine Bremse, hat ein Kumpel von mir im Hof stehen. In der Übergangszeit wurde scheinbar verbaut was noch da war, um die Lager leer zu räumen.
PX alt in Reinform nicht zwingend.
Sieht nach dem Zwischenmodell aus, Seitenbacke innenverschlossen mit Hebeln beim Tank, ggf schon die große Achse vorn mit Lussobremse, das wäre ein ziemlich guter Fang. Auch als Zwitter bezeichnet. Mach mal ein Foto von der Bremse vorn wo man den Bremshebel unten gut erkennen kann. Aussenverschlüsse sehe ich auf dem ersten Foto keine.
Daher sehr wahrscheinlich das für mich beste Modell der PX
Motor sieht man dann an der Schaltraste, kann dann ggf. beides sein.
Hat jemand die genaue Größe des O Rings Ansaugstutzendichtubg beim 16.15 SHB Vergaser greifbar?
Ich lege mir gern so Normteile auf Lager.
Falls bekannt auch gern Schwimmerkammerdeckel.
Gerade muss ich wieder das Schrauben unterbrechen weil genau der Ring nicht auf Lager liegt und auch kein ganzer Dichtsatz hier liegt. Ansonsten muss ich halt bei SC ordern.
Unter der Annahme, dass der Vergaser neu UND ok und halbwegs korrekt bedüst ist, bleibt die Zündung. Der Argumentation folge ich auch.
Was ich aus dem Video ableiten kann ist sehr gut.
Der Durchzug in Gang 1-3 passt top, der 4. schließt im Video nicht ganz so 100% perfekt an aber klingt nach einer Art „Overdrive“ wie ich mir das an meiner PX noch wünschen würde. Da könnte bei langen Touren die Drehzahl im letzten Gang vielleicht auch noch minimal runter.
Vielleicht ist das in der Realität aber sogar auf den Punkt.
Insgesamt cooles Paket, ich würde meine vielleicht kommende 3. PK vermutlich sehr ähnlich auslegen wollen.
Ich bin nicht so der Videoauswertungsexperte.
Ich würde in diese Richtungen vermuten.
Test mit Öl, begrenzt aussagekräftig, sollte „ne Weile“ stehen bleiben.
Messen mit Fühlerlehre, findet keine Riefen.
Kleine Endoskopcam und gutes Licht.
Mach erstmal den Auspuff und guck auch den neuen Vergaser mal genau an. Neuteil bei unseren Vespas muss nicht immer perfekt sein. Man muss auch nicht zu schwarz malen, aber ich hab schon zuviele Neuteile nacharbeiten müssen. Späne in Vergaserbohrungen, Düsen die alles andere als den aufgeprägten Wert haben.
Und schalt mal das Video auf öffentlich!
Iss da links unten ne (geöffnete) Verplombung?
Video privat kann nicht angeschaut werden.
Alles anzeigenSchönen Sonntag zusammen,
hier gibts grade einen PX200 Bausatz
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…5773247-305-329
Eigentlich müsste ich bei dem Thema ja wieder Navis ärgern
Kurzer Check der Portokasse…ach ja, kürzlich erst geplündert. Umso besser, man kann ja auch mal keinen Freizeitstress haben.
Je nach Preis vielleicht gar nicht so falsch, wenn man ne Alltags PX sucht.
Gewindehülse?
Aber wer weiß, was da noch so schlummert.
Verschließen müsste aber auch machbar sein, nur hat man dann eben keinen Choke mehr.
Nachfrage halt.
Wenn alle gerade wie blöde zur Tanke rennen, verdienen die Spritkonzerne doppelt.
Der Sprit in den Erdtanks noch billig eingekauft und aufgrund der Nachfrage teuer verkauft.
Wetter passt ja, ich hab noch 3 große Kanister 1:50 in der Garage und das E Bike geht zur Not ja auch noch.
Oder ich fahre gleich E Bike und setze auf die Wertsteigerung des Sprits? Klingt so nach Mad Max
Limburg/Lahn, GLOBUS, um 16:30h, 03.03.2026
Mit Tankeschön Rabatt gehen bei mir immer noch 4 Cent runter (Globus Koblenz). Dafür frisst mir die Familie die Haare vom Kopf.
