Beiträge von Automaticadett

Nur zur Klarstellung:

Ja, hier wurden zahlreiche Möglichkeiten zur Eingrenzung des Fehlers und/oder seiner Behebung genannt.

Soweit ich lesen konnte hast Du keine davon abgearbeitet oder keine saubere Rückmeldung geliefert.

Im Gegenteil, obwohl vorher schon detailliert der Hinweis kam, dass ein zu gut gemeintes Mischungsverhältnis die zu heiße Verbrennung noch weiter anfeuert, wird aus Jux Öl nachgekipot, noch bevor einer der anderen Hinweise von erfahrenen Schraubern abgearbeitet wurde.

Stattdessen glaubst Du, dass Du mit den Schluck Öl das Problem gelöst hast.

In meiner Welt ist das ebenso eine Art von Ignoranz und Lernresistenz.

Der Hinweis, dass das nicht sein kann, mag zwar nicht schön verpackt gewesen aber genau so würde ich Dir das im echten Leben auch erklären. Denn es gibt hier keinen Zusammenhang zwischen dem Schluck Öl und dem Zündfunken.

Solltest Du dann also bald wieder das Problem sehen, dann bitte die Vorschläge umsetzen und entsprechende Rückmeldung liefern. Dann wird ganz sicher auch zielführend weiter geholfen.

Ich rege mich über sowas nicht mehr auf, es belustigt mich eher.

In meinem Job weiß man, sporadische, thermische Fehler sind ein Arschloch und kennt auch die beste Aussage aller Zeiten:

Kann ja gar nicht viel sein, ging ja gestern noch.

Da kannste auch gleich bei Vollmond im Minirock nen Kopfstand gen-Italien machen und dann läuft die 100 bei halbem Benzinverbrauch, wenn Du mit nem Schluck Öl nen Zündfunken zaubern kannst.

Jepp. Audi 50 leer, 1300er gemacht mit Weber war das erste Auto, auf dem ich nationale Slalomrennen fahren durfte, von nem Onkel. Später eigene Polo, Fiesta, Corsa oder Onkels Manta i200.

6N hatte ich privat, mit Saugertuning ging der für GLP/RCN auch ok.

Danach kamen ein paar MX5, dann Familie, Haus, Job. Mal schauen, ob die Tochter Spaß am Kart bekommt…

Die Jungs mit den so gezogenen Reifen auf der Nordschleife waren schon in den 90ern ein gefundenes Fressen.

Damals war das 175/50-13 auf 8 oder 9J13 Felgen. Die Reifen entsprechen den 195/45-13, die etwas länger produziert wurden

Style over Function.

Heute geht das als Reminiszenz an alte Tage für mich ok, von Fahrspass zu sprechen wenn das Fahrwerk bretthart ohne Federweg auf miesen Nankang rollt, weil es die Reifen in der gewünschten Größe nur von denen gibt…schwierig.

Als die Disco und Eisdielen Tuner die Gewindefahrwerke entdeckten, um so tief wie nötig zu gehen, hatten meine Slalomautos bereits lange damit perfekte Achslasten und Crossweight…und dann ist der Fahrspass auch ein völlig anderer. Sieht nicht so toll aus, ist aber Hölle schnell.

Hatte ich richtig im Kopf.

Mit dem Video würde ich keine Werbung für den aufgerufen Preis machen.

Zitat von ezio_auditore

17900€

Die Argumentation ist schon ziemlich dumm:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/prom…ent=app_android

Zumal die Firma ja auch nicht so immer 100% genau arbeitet. Entweder bei der PX oder bei einer gleich grau lackierten PK sah man in den Videos auch sehr genau die schlechte Lackoberfläche, das hatte ich mir mal irgendwann angesehen.

Dem Typen wird auch schnell klar, dass zwar jeden Tag ein Dummer aufsteht, aber für den Preis einer allein gar nicht blöd genug sein kann.

Zitat von Laverdalothar

Radmuttern bei der PX haben übrigens auch 24Nm. Ich sag nicht, dass die nicht auch 3 Nm mehr könnten, ich will es aber auch nicht testen.

Guck Dir mal dazu die Bandbreite der Angaben im Werkstatthandbuch an.

Für ne Achsmutter vorne stehen da 60-100Nm drin. Den Bereich trifft meine Tochter ohne große Erfahrung immer, ohne DMS

Radmuttern je nach Literatur mal 20-22, an anderer Stelle auch mal bis 27 Nm. Und jetzt?

Die Muttern der Felgen selbst auf den Stahlbolzen sind unkritisch, leider sind die anderen 5 wieder Stehbolzen in ner Gusstrommel, da sollte man vorsichtiger sein.

Zylinderkopf Muttern 16-26Nm, was soll den dieser weite Bereich…

Da halte ich mich lieber an Erfahrungswerte und ziehe zum Beispiel eine PX Kupplung nach Tausch der Kronenmutter mit deutlich höherem Moment an, außer bei Ölpumpe in Betrieb usw.

Deswegen sag ich ja, Bauernmotoren. Völlig Hupe ob der DMS 2 oder 4% Streuung hat.
Wenn’s scheitert, liegt es meistens nicht am Werkzeug, sondern eher am Benutzer.

Proxxon DMS - ich vermute die Micro Click (MC) Serie - sind völlig ok fürs Geld. Den hab ich jetzt 5 Jahre im Einsatz und unregelmäßig in unserer Firma in der Kalibrierung/Prüfung und da war noch keine Justage notwendig.

Proxxon ist schon ein „Markenhersteller“, wobei ich den Begriff noch nie leiden konnte, weil auch Primark ne sehr bekannte Marke ist aber man da trotzdem aus Gründen nichts kauft.

Ich mach ja gerne aus vielen Dingen ne Wissenschaft und drücke zB Motoren penibel mit Druck und Unterdruck ab, aber man kann bei unseren Bauernmotoren auch ohne den 300 Euro Hazet DMS mit 2% Genauigkeit arbeiten.

Radmuttern, Motorbolzen, Polrad und Kupplung vertragen auch mal 10% Abweichung ohne das da gleich das Universum implodiert, kritisch werden eher Stehbolzen bei Aluzylindern mit sehr wenig Wandstärke und die Verschraubungen direkt im Alu, wie Kupplungsdeckel, Vergaserschrauben bei der PX Lusso.

über gefette, geölte, trockene Gewinde und die notwendige Anpassung des Drehmoments haben wir da auch noch gar nicht im Detail diskutiert, oder?

Ja. Man dreht mit 90-100Nm, meinetwegen 98Nm fest und dann das kleine Stück (wenige mm) weiter nach fest.

Wer sehr viel Gefühl im Arm hat, kann das schon grob abschätzen. Da aber ein blöder Drehmomentschlüssel immer wieder bei Lidl, Aldi und co für 20er zu bekommen ist, wäre das schon sinnvoll investiertes Geld. Es muss nicht immer der Hazet für 4stellige Kohle sein.

Mir wäre wichtig, zu ergründen, warum das lose ist. Vorbesitzer? Arbeitet sich die Trommel ein, gibt es Abrieb?

Wenn Du da ran gehst und das Fest ist, bitte nach einigen Kilometern und dann regelmäßig kontrollieren.

Zum Simmering, wenn da ein aussenliegender verbaut ist, geht das ohne Spalten des Motors sehr schnell und einfach.

Wie löst sich das denn, wenn der Sicherungskäfig über der Mutter mit Splint verbaut ist?

Beide Achsen mit Käfig? Weil, einige Achsen vorn (PX alt zB) werden mit einer speziellen Mutter verschraubt die verstemmt werden muss.
Ich nutze immer zusätzlich auch Schraubensicherung.

Das Drehmoment ist wichtig.

Bei Nachrüstteilen (Trommel) fehlt auch ab und an ein Freistich, auch bei der Scheibendicke unter der Mutter sollte man genau hinsehen.

Ein weg fliegendes Rad bedeutet meist Krankenhaus, damit ist nicht zu spaßen.

Günstig!

Kollege hat mit Sito Plus 275 bezahlt. Guter Mann, halt den warm und sei nett zu Ihm!

Kabelbaum beachten. RÜLi geht nach vorn, da muss man genau im Plan schauen, was/wie verbunden sein kann, diverse Schalterstellungen, Kontrollbirnchen, etc.
Ohne genauen Schaltplan kann ich das nicht sagen.

Bei dem Kabel kommt es extrem selten zu Problemen, meist ist das Killkabel betroffen. Wenn es ne mögliche Scheuerstelle gibt, dann beim Übergang Lenker zum Rahmen durch die Bewegungen, oder beim Ein-/Austritt aus dem Gasrohr im Lenker oder abgelöste Kabel an den Schaltern direkt.

Erst wenn die Stellen sicher ok sind, würde ich mir andere Gedanken machen.

Licht flackert…jedes Licht oder das LED Zeugs? Wenn die Batterie nicht voll ist, kann das vorkommen, weil da eigentlich ne pulsierende Gleichspannung anliegt, die die Batterie puffert. Aber das führt jetzt zu weit. Kein Elektriker vor Ort oder im Bekanntenkreis, der mit drüber schaut?

Ich bin persönlich ja bekennender Vape Fan, aber der Regler ist bei einer PX im Bekanntenkreis seit 2 Jahren unauffällig, wobei die Kiste eher so ein ab und zu Fahrzeug ist.

Kann nicht viel sein, ging ja gestern noch 😂

Hört man leider zu oft, also:

Benzin Verlust aus dem Überlauf heißt, dass die Kombination aus Schwimmer und Nadel, Abdichtung nicht mehr funktioniert.

Kann man bei ausgebautem Vergaser teilzerlegt auch im Wasserbad prüfen. Google hilft, da ich den Vergaser nicht im Detail kenne, das als Denkanstoß.

Also der Friedi…

Ich bringe noch den Pickup ins Spiel falls die Moppete mal ne elektronische Zündung bekommen hat. Bei Kontaktzpndung bitte ignorieren.

Zitat von Egal106s16

Dann vorerst 120ml

Auf frisches Benzin, nicht zusätzlich nochmal 120ml

Wenn man es extrem genau machen mag:

Ich hab schon an nem Reifen die Flex angesetzt…der war selbst mit nem Ölbohrinsel-großen Schraubstock nicht von der Felge zu drücken.

Kommt immer auf die Kombination aus Reifen, Felge, Alter, Korrosion etc. an.

Schlauchlos wird wohl bald mal fällig.

Und mit ner furchtbaren Sitzbank 😂