Beiträge von Automaticadett

Ich freue mich heute unglaublich, dass meine Frau endlich das ärztliche OK für unseren Osterurlaub (Flugreise) bekommen hat, sie endlich nach einigen Wochen wieder schmerzfrei ist und mal wieder Normalität einkehren kann.

Es gab mal, ein paar Jahre VOR dem Harlekin Polo auf Basis Polo 6N mindestens 2 Tuning Polo Projekte auf Basis Polo 86c mit Motto Benetton.

1 davon war deutschlandweit in Zeitungen und auf Treffen bekannt (frühe 90er Jahre) und einer davon fuhr bei uns in Andernach rum. Ein Kumpel von dem Besitzer hatte ne PX im Benetton Style. Rot, gelb, grün, blau. Das verfolgt mich immer mal wieder und falls jemand mal über Bilder des Polos (also NICHT Harlekin, sondern der 86c, tief breit hart, Weber Vergaser, 175/50-13 auf - soweit ich weiß - Atiwe Felgen stolpert, denkt mal an mich.

Und generell finde ich Neon Farben immer gut. Das wird klasse.
Das hängt mir seit den 80ern auch an.

Ich kann das nur begrüßen! Bitte mehr Bilder.

Bestes Baujahr

Die yss sind einstellbar, der SAG (Fahrhöhenniveau) kann mittels Federvorspannung eingestellt werden. Wenn da jemand unwissend - wie ziemlich viele - Darm gedreht hat, ohne zu verstehen, wie es gedacht ist, dann sieht das so aus. Belastet gerade und um die 25-30% SAG ist ein guter Startwert.

Ja, die lieben Profis.

Schwager wollte unbedingt was vom Händler damals.

125er Lusso. Deutlich zu teuer gekauft.

Kam an mit ausgerissenem Gewinde am Spiegel/Lenkkopf. Der Zustand generell schlechter als im Inserat, Video und Bildern.

Dann diskutierte man das müsse nur nachgezogen werden, bis das geklärt war, war der Vergaser locker und Schwager blieb auf km 150 von geplanten 700km Tour bei mir in der Nähe liegen. Konnte repariert werden, aber das Prädikat „Händlerqualität“…naja.

Inzwischen nahezu verschleudert und damit reelle Preise kennengelernt.

Bei der Kiste hier wurde ja auch schon fehlende Kompetenz gezeigt.

Wenn man die rückabwickeln kann, nur zu.
Falls nein Motor raus und selber machen, mit Anleitung und etwas Geduld weiß man dann auch, was man hat.

Schwierig 😂

Wenn man da in ein bis 2h hinkommt, sollte man darüber nachdenken. Für ne scheinbar laufende Kiste erstmal top Preis. Rost muss man halt schauen, Seeklima…

Auch, ja, aber dann jucken die Augen mit etwas Nase, das hier ist die andere Nummer.
Wenn meine Frauen mir freiwillig Tee kochen UND ich den dann auch trinke, ist es nicht mehr allergisch

Legal ist der vermutlich nicht.

Sonst müsste ein E Pass dafür vorliegen, glaub ich nicht.

Aber, Sito mit E Pass über Amazon aus Italien gibt’s billig hier. Ist identisch zu denen bei den großen Deutschen Shops nur deutlich günstiger.

Hab ich schon 2x bestellt, Bewertungen nicht so 100% gut aber hat bei mir beide Male geklappt. Kommt mit E Pass und ist für ne schnelle einfache Reparatur oder als BackUp für eventuelle Diskussionen mit der Rennleitung ok, 33 Euro

Kann Dir in den nächsten Tagen berichten, ob Nummer 3 auch ankommt

Immerhin schon mal gut wenn sie als Italienerin reguläre Papiere hat. Aber nicht mit ner Blanko Zweitschrift abspeisen lassen.

TÜV klingt erstmal nach regulär.

Hätte der Besitzer die doch mal im Sommer 2025 inseriert. Da hätte ich den schön mitnehmen können.

Aber hey, von Dagebüll einmal als Fußgänger auf die Fähre und mit dem Roller zurück.

Hätte ich keinen Osterurlaub geplant, ich hätte es vielleicht verbunden.

Ne Runde Kart auf dem Föhr-Ring noch mit einplanen.

Klar, gerade Farbe ist immer sehr individuell.
Reifen ist auch immer ne Glaubensfrage und kommt auch aufs Fahrprofil an. Bei Rot kann man immer sehr viel mit Politur aus dem Lack holen.
Bin mal gespannt was da für ein Zylinder verbaut ist. Wäre dann gut, wenn die originalen Teile dabei wären.

Was glaubst Du wo ich meinen Schnupfen her hab

Oh ha…

Sprayback oder Schwimmernadel massiv undicht oben.

Getriebe muss man schauen.

Ganz gut wirds nur mit einmal raus und neu.

Wo kommste denn her, vielleicht kann jemand drüber schauen?

Die rote ist mit dem Auspuff nicht legal, denke ich. Die meisten Individalisierungen sind (zum Glück) rückrüstbar. Nen Michelin S1 würde ich nicht mehr fahren wollen, falls die nicht total überaltert sind, sind sie auch nicht so wirklich gut. Kann man alles ändern.

Bei der blauen ist die Gabel vorne in Rollerfarbe lackiert worden und mir stößt Riffelblech immer arg auf, weil man immer ne Überraschung findet, wenn man es abmacht. Entweder Silikonorgie oder Schraublöcher, unterwandert durch Wasser oder Lackkratzer, fieses Klebeband, muss man schauen.

Die verbauten Chromfelgen taugen meist nix, dünneres Blech, rosten schon im SIP Katalog (vorallem innen) und laufen gern unrund. Hab ich jahrelange schlechte Erfahrung mit. Mein Schwager wollte nicht hören und hat die Dinger nach der ersten längeren Tour verflucht.

Die blaue gefällt mir persönlich vom Style her besser, wenn man paar Sachen macht.

Die Preise für beide halte ich für ziemlich überambitioniert, ja, iss Frühling. Jeden Tag steht ein Dummer auf. Mein Schwager hat neulich ne 125 PX Lusso nur für etwa gleiches Geld losbekommen. Für mich darf da bei keinem der Roller ne 2 vorne stehen, so sehr man mich dafür hassen mag.

Ich freu mich einfach übers Hobby.

War jetzt zwei Tage mit der PX im Büro.

Von einem Smalltalk zum nächsten, x Gespräche noch nach Feierabend, gestern kam ich erst 1h nach ausstempeln weg. Neue Kontakte inkl. und das SetUp final abgestimmt.

Nächste Woche fahr ich mit der Automatica. Wird für weitere Lacher sorgen.

Das Hobby macht einfach Laune.

Ich zB würde keinen Roller ohne Kickstarter ohne Not kaufen. Das geht mir bei der Automatika schon auf den Keks.

Dann stehste mal irgendwo auf ner Wiese, nem Feldweg oder bei nasser Straße und dann ist die Anschieberei im Notfall schwierig bis Katastrophe. Kann ich Null nachvollziehen warum man den eingespart hat.

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3 ansehen, ist nah. Preis etwas hoch

2 sieht besser aus als 1 von den Bildern und ist nicht verbastelt.

Der Rest wäre von meiner Seite Glaskugel, muss man gesehen haben

ATU ist doch hier wohl kein erstrebenswerter Qualitätsanspruch.

Vitonring klingt deutlich besser.

Seit ich meine Polinibox auf Vitonflansch umgestellt habe, ist die dicht und leiser.

Falls Du dem selbst nachgehen magst.

Dein Choketest reichert das Gemisch an.

Spricht erstmal für Falschluft.

Dennoch schau Dir den Verlauf des Benzinschlauchs, seine Länge an. So kurz wie irgendmöglich, keine Knicke, Schlaufen.

Dann Chinesenhut am Vergaser mal lösen, um potentiell Luftblasen im Schlauch zu eliminieren.

Danach die Vergaservedschraubung. Inbusschrauben? Vorsicht. Es müssen die passenden Scheiben (alle) nach Explosionszeichnung verbaut sein. Schrauben vorsichtig mit dem vorgegebenen Drehmoment anziehen. Die inbus im Alu neigen zum Ausreißen, wenn man es übertreibt. Sind zu wenig Scheiben verbaut, kann man in den Kurbelraum durchbrechen.

Oder Stehbolzen mit Verschraubung? Deutlich (!!!) besser in Sachen Handling.

Jetzt provoziere das Hochdrehen und sprühe Bremsenreiniger - NICHT in sondern - AN den Vergaser im Bereich der Dichtung zur Wanne und unter die Wanne. Tourt er ab, hast Du ein Falschluftsymptom entdeckt.

Dann mal Vergaser auf ne Richtplatte oder Glasplatte legen, schauen ob er ggf Verzug hat, ansonsten neu abdichten und checken.

Der Roller meines Schwagers hatte bei gleichem Fehlerbild einfach nur zu lose Schrauben am Vergaser.

Muss also gar nicht viel sein.

Benzinschlauch ist ne Sache für sich, ich nutze die guten aus dem KFZ Zubehör, Gewebeummantelt.

Ich werde mal, sobald die finale Planung steht, hier schreiben.

Bin heute mal an der Mosel entlang zur Arbeit, hab die PX mit der Lambdasonde und AFR Messung bestückt und paar Daten eingefahren. Für den Heimweg Düse ich nochmal anders um meine Abstimmung zu bestätigen und dann ist die PX bis zum Wochenende fit für jede Tour in 2026.

Heute Morgen war die Kiste noch leicht zu fett aber macht Laune ohne Ende.

Auf der Arbeit angekommen und kaum im Büro haben mich zwei Kollegen angesprochen, die auch PX fahren aber das war bisher nicht bekannt. Eventuell kommen für die SC Tour also noch paar Leute zusammen, wenn der Termin für sie passt.