So denn.
Ich hab meine Hausrunde ein paar Mal gedreht und dann den Radius erweitert. Am Ende gute 60km ohne Probleme und immer mit schönem Kerzenbild. Leerlauf ist noch etwas hoch, da geh ich morgen ran.
Ein Kumpel hatte mir heute in Abwesenheit noch nen SHB vor die Tür gelegt, den ich durchs Ultraschall gejagt hab, den liefere ich dann morgen direkt mal mit der Spaceball One in Ludicrous Speed aus.
Aus Erfahrung kann ich dir nur Empfehlen den vor allem gerade den Pinasco etwas überfettet einzufahren bis er deutlich überfettet.
Die Kolbenqualität ist etwas unterirdisch. Er klemmt gerne und schnell.
Oft ist auch der Ringstoß zu eng.
Vor allem ist der Vergaser eigentlich zu klein für die optimale innere Kühlung.
Aus Erfahrung fahre ich eigentlich nie Pinasco. Ringstoß ist gemessen/angepasst, das gehört für mich zum Einbau.
Und durch den Zylinder musste ich ja auch mit dem kleinen Hohnwerkzeug durch.
Dennoch schau ich nochmal genau auf die Düse. Erfahrung schlägt Theorie, daher danke für den Tipp!
Ist das Kleinanzeigenangebot für die Variorollen 15x15 4g in Meißen ok? 
Für den Roller reicht es, wenn sie zuverlässig ist.
Auf Leistung schiele ich da absolut Null, dafür hab ich die PX
Gemessene 81er ist jetzt drin, die 83er war etwas fett, sollte die jetzt ins magere gehen, reib ich mir eine auf 82 und dann passt das.
Nur die schlechte Anspringerei und das Absaufen hab ich noch nicht gegen gecheckt, es regnet wie blöd.
Bei nem 16/14 Vergaser erscheint mir HD 78 etwas klein auch wenn SC das schreibt. Ich war bei dem 50er Zylinder mit Sito Auspuff ohne Drossel schon bei HD 78 oder 80 gelandet, weiss es nicht mehr genau.
Bei dem Pinasco müsste man irgendwo zwischen 80-84 landen schätze ich.
Die verwendete 80er ist ne 83er und etwas fett. Ich fahre original Auspuff.
Daher jetzt die 78er, die gemessen eine 81er ist. Ich beobachte das, danke!
Hab aber auch nicht lange gesucht, weil an dem schon etwas gebastelt worden war und ich ohnehin keine Lust mehr auf den hatte...
Der Roller hier war ja auch ein Puzzle. Teilzerlegt mit Klemmer gekauft.
Der Gaser ist aber augenscheinlich wirklich noch top. Dafür spricht auch, dass die Vorbesitzer zwar den Pinasco verbaut hatten, aber an der Bedüsung nichts geändert war. Das sieht alles noch aus wie neu.
Passt schon, ich dokumentiere gern, was ich mache. Hilft vielleicht mal anderen oder mir, im Alter wird man ja vergesslich…Mario muss ich wegen der Variogewichte auch nochmal anschreiben…
Ok, weiter im Selbstgespräch
Für den 75er PinascNo sagt SC Düse = Original + 4 als Richtwert.
Etwas Fett lief die Kiste ja, wenn sie lief.
Heute hab ich nochmal den ganzen Gaser zerlegt, Ultraschall, Druckluft, Bremsenreiniger, der ist pikobello sauber.
Grundeinstellung (4.5 Gemisch, 2.5 Drosselklappe) wie gehabt.
Da ich Original ne 74er drin hatte, hab ich vor paar Wochen mal Düsen 78 und 80 geordert. Da ich die 80er eh rauswerfen wollte und letzte Woche die Messstifte unter 1.00mm (PX liegt ja meist drüber) angekommen sind, hab ich mal gemessen.
Spoiler, die 1993er Originaldüse ist eine top maßhaltige 74er Düse.
Na und die 78er und die 80er?
Nicht die Welt, aber auch nicht gut.
78 ist 81
80 ist 82
Hab noch nen Satz Düsen für die Schalter PK vermessen. Die liegen auch alle drüber und streuen dabei unterschiedlich. Auf die Angaben kann man sich jedenfalls bei fast keiner aktuell gelieferten Düse verlassen. Bei den alten Teilen passt es meist sehr gut.
Zurück zum Roller, die Schwimmernadel ist perfekt dicht. Heute Abend pack ich die Kiste nicht mehr aus dem Keller, wenn’s morgen mal nicht regnet, teste ich wieder. Kurz angesprungen ist sie eben mal wieder.
Liebe Freunde der Schaltfaulen Vespen, ich brauche nen Schubser.
Bin heute viele KM am Stpck gefahren und das Kerzenbild, sofern in dem Rahmen zu ermitteln, passt zum Motorlauf.
Und dann, zockele ich so mit halb Gas Richtung heim, alles cool, ziehe nochmal am Draht….mööööööööööp und aus. Kein Klemmer, aber kapital abgesoffen. Nach Kerze raus und viel orgeln und schieben bei geschlossenen Hahn dann irgendwann wieder viele KM (diesmal zur Sicherheit immer um den Ort rum) problemfrei.
Bremse bremst mit neuem Belag und der WeDi der Antriebswelle ist auch dicht, immerhin das.
Daheim abgestellt.
Später nochmal angeworfen, losgefahren, keine 100m vom Haus wieder kapital abgesoffen.
Schwimmer/Schwimmernadel? Läuft irgendwann über? Oder Schwimmer klemmt?
Ich hab da beim Einbau hingesehen, aber ggf. nicht 102% genau.
Es führt wohl kein Weg daran vorbei, wieder das Gefummel mit Vergaser Ausbau durchzuziehen, oder? Viel Bock darauf hab ich heute nicht mehr, aber morgen oder am Wochenende kann ich es mir noch mal anschauen…
Welches Lot (genaue Bezeichnung bitte) wurde denn verwendet?
Schon wieder auf der Insel…
Bei nem anderen Serienauspuff kann man ggf mit dem TÜV sprechen (Einzelabnahme) weil für nicht mehr zu bekommende Teile an sehr alten Fahrzeugen „anstelle von“ Eintragungen durchaus noch möglich sind.
...der feine Unterschied sind 48 zu 50 km/h...
Interessant.
Denn exakt den hab ich oben verlinkt und da steht überall 48km/h drin.
Wird wohl ein Fehler des TÜVs zu Deinen Gunsten oder dieser ominöse Ermessensspielraum sein.
Um so besser für Dich aber leider wie immer keine Garantie auf Reproduzierbarkeit.
Ich muss mich ja zusammenreißen, dass ich bei dem Wort das f nicht durch sch ersetze beim Lesen...
Ich lasse gern das l weg, wenn ich wieder mit der Elektrik kämpfe.
Also wenn die jemand von hier kauft und die Sitzbank nicht gebraucht wird, hier hier hier
Das gesuchte Rohr heißt Bougierrohr, falls ein Suchbegriff neben Kabelschutzrohr gebraucht wird, der bessere Treffer liefert.
Allerdings bin ich inzwischen extrem großer Fan von Geflechtsschlauch weil er super Schutz bietet, relativ super über Leitungen gleitet.
Random Link dazu:
Geflechtsschlauch Meterware - Kabelknecht.de
Das ist auch Stand der Dinge bei KFZ. Hört sich blöd an, aber ich liebe das Zeug
Na? Wer fährt hin?
Wenn der Preis stimmt, geil!
Ich würde dem Käufer bei der Refinanzierung helfen und die Sitzbank nehmen.
OK, habe ich alles soweit verstanden. Da ich sowohl den Tank ausgebaut habe, als auch die Kaskade derzeit ab ist wollte ich ein schwarzes und rotes Kabel von der Batterie bis unter die Kaskade legen und dann irgendwie in das Handschuhfach. Dort wollte ich eine Steckdose einbauen. Entweder mit Bohrung ins Gepäckfach oder mit Neodym-Magnet ins gepäckfach "gelegt". Steckdose mit extra Sicherung.
Spricht das was dagegen. Ist eine P80E aus 1982 mit Batterie und Blinker.
Ich finde sehr gut, dass Du von der Batterie eine Leitung legst und keine Stromdiebe verwendest. Als Elektriker gelehrt von Meister Oberhardt (Name = Programm) stellen sich meine Nackenhaare bei den Dingern auf, gerade im Betrieb an mobilen Vibratoren.
Je nach Leitungsdicke kann man beim (linken) Blinker Loch durchgehen. ( Warum links? Bei einigen Kabelbäumen kann rechts noch der Blinkerpieper vorgesehen sein ( Lusso, LML) und da ist es dann schon zu voll. )
Absichern ist Pflicht. Wenn die Steckdose (Kein Lader inkludiert) keinen Eigenverbrauch hat, geht das so ok.
Ansonsten würde ich über Zündplus oder einen Schalter nachdenken. Solange die Buchse IM Fach ist, kommt ja keiner ran.
Ich hab ne doppelte USB Buchse mit Spannungsanzeige oben außen im Gepäckfach. Die hängt mit anderen Verbauchern über ein vom Zündschloss geschaltetes Relais an der Batterie. Da macht dann auch keiner Spökes wenn die Karre geparkt ist.
Keine Ahnung was da kommt, Vespa Schmiede. Scheinbar Newfren. Bisher waren die Sachen von da nicht original aber ok. SC hatte nichts.
Meine frühere zuverlässige Quelle für Originalteile war immer Rita 
Ich berichte dann ob es brauchbar ist oder nicht. Den Vergleich zu einer perfekten originalen Bremse hab ich nicht, da meine schon verölt war. Aber da ich traditionell seit 30 Jahren mit Bremsen, Entwicklung, Test beruflich zu tun hab, werde ich da schon was hinbekommen, was verzögert. Einschleifen mach ich sowieso immer sehr penibel.
Da steht sie schon wieder aufgebockt.
Simmering ist drin (mal wieder eine SC Blitzlieferung) aber auf den Bremsbelag warte ich noch.
7Ah AGM gabs direkt, die tut. Auf ne 8er hätte ich warten müssen.
Startet, fährt, ist aber leider durch die Demontage der Trommel nicht mehr stubenrein, da muss ich den WeDi noch tauschen und den Bremsbelag dann gleich mit.
Ist es das Wetter oder werden Smallframe Automatica etwas wärmer als andere Roller.
Die kommt mir heiß vor, aber Motorlauf passt, stabiles Standgas, dreht sauber hochbundnzieht gut durch. Fürs Kerzenbild bin ich zuwenig und nicht konstant lange gefahren, aber tendenziell etwas fett würde ich sagen. Choke reagiert auch wie er soll.
So langsam gehts auf lustige Runden zu.
