solltest Du mit Leuchtmittel messen - und danach sieht das für mich auf den Bildern eindeutig aus - hast Du immer Durchgang!!!
Und auch über ZGP etc.
Du musst schon entsprechend die Leitungen separieren, heißt Leuchtmittel raus, Kombistecker auseinander und ggf noch weitere Maßnahmen
Elektriker iss ein Ausbildungsberuf 
Bitte nochmal genau schauen, wie und was man misst.
Ich gehe davon aus, dass dir Piaggio nur die Bescheinigung schickt nach der du den GANZEN Motor austauschst.
So eine habe ich dir angefügt, Beispielhaft.
Dann musst du aber den Motor mit der 125er Präfix einbauen.
Exakt das wird kommen. Da bin ich auch extrem sicher.
Das Datenblatt einer 125er hat der TÜV im System. Das muss man heutzutage nicht mehr mitbringen.
Genau so wurde bei meinem Kumpel vom Prüfer eingetragen, alle Daten der 125er übertragen und „V8X1T Umrüstung“ mit allen relevanten Teilen der 125er.
Von mir auch schönen Urlaub - wo geht es hin?
Amsterdam und Zandvoort…Danke!
Bei mir ist es genau so eingetragen, hängt vom Baujahr ab, ich glaube nach 1982 ging die Kasperei mit dem Abgasgutachten los, genießt was ihr gewählt habt…
Das geht bis 88er BJ bei geneigten Prüfern ohne großen Aufstand.
Und bei anderen geht gar nix.
Da machst Du nix, denn der Prüfer hat sogar recht. Du hast bei der 125er einen größeren Durchmesser beim Zylinderfuss, und der Einlass/Drehschieber unterscheidet sich marginal. Dass das am Ende ggf. sogar weniger Leistung abwirft, ist weniger das Problem, aber der 80er Block ist de facto nicht 100% gleich.
Mit dem Prüfer musst du keine Minute weiter sprechen, das führt zu nix.
Such einen Prüfer, der das mit Ermessensspielraum durchwinkt.
Der Prüfer jetzt kann wenig dafür, dienhaben Vorschriften und werden geprüft, der wird seinen Job nicht riskieren für Dein Problem.
Wenn man das mal akzeptiert, dann kann man die Seite und Haltung verstehen und ist froh, wenn andere Prüfer nicht 100% Dienst nach Vorschrift fahren.
Wir haben neulich gemacht:
80er Block, aufgespindelt - Ich halte von abgedrehtem Fuß wenig, bei nem 125er Zylinder ist die Materialabnahme aber IMHO vertretbar, wenn sauber gemacht und keine Spannungsrisse entstehen können, weil scharfkantig ins Material gearbeitet wird.
Bei KW Tausch ist Spindeln sogar mit nem Fächerschleifer machbar, sauber ausspindeln kostet auch nicht die Welt.
125er Teile alles was Abgasrelevant ist.
Übersetzung, KW, Kolben und Zylinder, Bedüsung. Auspuff wurde ein Sito Plus mit eingetragen, weil der da war.
Kiste PX 80 1982er BJ.
TÜV…Wende Dich mal an Moto Components. Wenn das nicht klappt, hab ich was in Hessen.
SIP Legal Kit ist generell an die 125er gebunden, aber auch schon x-mal auf der 80er verbaut. Aber ja, vom TÜV Prüfer stark abhängig.
Dann wünsche ich euch einen wunderschönen und erholsamen Urlaub und kommt gesund wieder nach Hause.
Danke!
Diese baue ich gerade auf 125ccm um, dazu werde ich gesondert ein paar Fragen haben.
Hi!
Laverda 👍🏻
Zum 125er Umbau mach mal nen Thread auf und stell die Fragen da ein. Es gibt da ja ein paar Möglichkeiten, originale Teile, SIP Legal Kit.
Hab kürzlich für nen guten Freund den Spaß mit originalen Teilen durchgezogen und auch legalisiert. Zum SIP Kit gibts sicher auch genug Expertise.
Hab ich das richtig im Kopf, Italiens A Mannschaft spielt das Finale gegen Holland und die B Mannschaft mit nem Cousin von Borletti im Tor und dem Bruder von der Meloni als Linksaußen spielt gegen Deutschland um Platz 3?
Freu mich über diverse Dinge:
Heute gibts eine PK von '85 im Norden, aber zwar mit 1k etwas höher im Preis aber schick
Die würde ich nehmen, wenn noch Platz, Budget und etwas weniger Anreise.
Klingt nach wenig Aufwand und hat schon ne freiwillige Zulassung.
Hab ne Nacht drüber geschlafen, ob ich mich mal dafür interessiere und mich dagegen entschieden, ist seit gestern drin. Meine Portokasse geht gerade in Urlaube und KFZ Reparaturen, sonst…na egal.
Hab auch noch keinerlei Fragen gestellt zu Kaufvertrag, Unbedenklichkeit etc.
Vielleicht ja aber doch für jemanden interessant. Sieht ja so aus, als wäre preislich sogar noch was möglich.
Du drückst aber feste genug gegen den KuLu Hebel? Der Pilz kommt nach Leerweg gegen die Druckscheibe und ab da benötigt man schon Kraft. Ist das ggf. dein Blockieren?
Beschreibe mal genauer.
Der Hebelweg reicht nicht damit die Kupplung trennt?
Mit wieviel Nm wurde die Kupplung verschraubt?
Was ist mit dem Trennpilz?
Besorge Knete. Dicke Kugel auf die Druckscheibe der Kupplung mittig. Deckel komplett aufschrauben, NICHT den KuLu Hebel ziehen. Position des Pilz auf der Scheibe und den Leerweg siehst Du jetzt anhand der Knete wenn Du den Deckel wieder runternimmst. Foto davon dann zeigen.
Leerweg kannst Du auch ohne anhand des Hebels „fühlen“ je mehr der Hebel an Leerweg machen muss, desto ungünstiger wird der Winkel und der Betätigungsweg wird geringer.
Wenn der Weg nicht reicht bzw. zuviel Leerweg bleibt, schmeiß die dicke Dichtung raus. Bringt ein paar Zehntel.
Ganz leichtes Mitdrehen kann man akzeptieren, aber wirklich spürbar stark Schleifen sollte die Kupplung nicht.
Wenn Italien am Sonntag Weltmeister wird, dann gibt es eine Forumsrunde Rally für alle schrieb Borletti eben auf WhatsApp. Eventuell müsste da eine Frau Melanzani mit Herrn Intimato Platz tauschen…
Die 1974er Olympia Rally ist schon weg. Da hab ich seinerzeit 8 Kisten Bier investiert und musste 2 davon mit ihm stante pede weglenzen. Veglia hat dann die Karre verladen müssen, weil wir noch ein paar fiese Lambrusco nachgeschüttet hatten.
Er kann sich den Flugzeugträger selbst in seinen eigenen Po hochfahren lassen.
He‘s an expert in This. Trust me, the best! Talked to all the experts, they confirm he has best stretched asshole worldwide. Truth!
Würdest du mir helfen hätte ich kein Problem mit dir
Du musst mit uns Alten etwas gnädig sein.
Wir vergessen gerne unsere eigenen Anfänge und vorallem, dass wir auch mal bei 0 angefangen haben. Ich erzähl da gern die Anekdote, als ich mein BMX Rad mit 2 gesteckten Rohren auf Chopper umgebaut habe und die Rohre oben nicht gesichert hab.
Dann dachte ich ein Wheelie vorm Jugendtreff wäre ne Spitzenidee. Der Arzt meinte später, mir den Darwin erklären zu müssen. Fand ich damals auch blöd.
Also. Weitermachen. Nix ist umsonst
Wenn die 6Kant schon vom Vorbesitzer waren und vorher knapp gepasst haben reicht es schon wenn die zu Dicke Dichtung die entscheidenen 1/10 mm ausmacht.
Raketentechnik halt und was ich immer sage, 30 Jahre Schrauberei und unbekannter Zustand. Deswegen drücke ich den Mist ab, blitze den ZZP usw.
Einfach weitermachen, die Schrauben wirst Du nie mehr vergessen und bei jeder Revision Checken.
So was nennt sich offene Fehlerkultur und nur so lernt man nachhaltig.
Die Kiste hat den Ötztaler Moped Marathon gefahren und sieht gut gepflegt aus.
Kostet halt etwas mehr als übliche Verdächtige.
Guck Sie Dir an, handle was aus, fertig
Was soll ich dann machen
Erstmal schaust Du WO es genau schleift.
PickUp im Polrad auch selten, Schrauben schon eher.
Die ZGP sitzt sicher ganz Plan drin?
Die Schrauben sind ohne Unterlegscheiben verbaut und auch die, die dort hingehören?
Dann schau nach Schleifspuren, wo genau, Foto machen, zeigen.
Du hattest die dickeren Dichtungen verwendet? Selbst so ne Kleinigkeit reicht manchmal. Die KUWE ist ganz sicher komplett in den Lagerinnenring eingezogen?
Da isse wieder, die Raketentechnik
Mach Dir keinen Kopf, das ist die angesprochene Lernkurve. Fehler passieren, nur wenn sie mehrfach passieren muss man sich Gedanken machen.
