Beiträge von Automaticadett

Danke Dir!

SC listet den unter der Nummer nicht, aber andere Quellen (SIP etc) haben den ja lagernd…

Ach richtig, Gewindestange und Einstellmutter, hab ich vergessen. Halt wie vorne bei der Lusso.

Können mir die Automatik Profis mal gerade 2 Fragen beantworten?

Bremszug hinten, wo bestellen? SC Köln scheint den nicht zu haben oder der neue Shop führt mich mal wieder nicht zu passenden Suchergebnissen. Vespa Schmiede? Oder habt Ihr noch Tipps.

Zweite Frage, vielleicht ne blöde…die beiden Silentgummies am hinteren Dämpfer oben sind identisch zur Schalter Version, oder? Dann bestelle ich die gleich doppelt, an der PK für die Tochter brauch ich die beim Aufbau eh noch mal.

Dann könnte da die Tage der Zusammenbau weiter gehen.

Und dann geht es an so ner „perfekt-inperfekten“ Kiste dann auch einfach mal schneller… zumindest kam ich mal deutlich vorwärts.

Als nächstes kommen Trommelstehbolzen neue Züge, Tunnel fluten und dann Stück für Stück. Aber erst wieder Richtung Wochenende.

Da isser, der fiese Möpp

Von hinten die Verstemmung mindestens 5mm tief mit 6.5er Bohrer einbohren. Das nimmt dem Bolzen die Festigkeit bei der Verstemmung, dann macht man beim ausdrehen kein Gewinde kaputt, läuft aber nicht in die Gefahr, schief ins Alu zu kommen. Das geht zur Not auch mit Akkuschrauber und sauber vorbohren.

Dann vorne zwei Muttern kontern und nach vorne ausdrehen.

So schaffe ich das in 95% aller Fälle.

Gewinde mit M8 ggf. Nachschneiden

Wer hat, nimmt aus nem 3 Schneider Set den 2. dann hat das Gewinde eventuell etwas Hemmung übrig. Ich klebe M8 Gewindestrifte mit Loctite hochfest ein. Die kommen hoffentlich morgen.

Als ich grundiert hab, fing das Unwetter an…geht eventuell später unterm Pavillon weiter

Wenn dann nur einen, Gummi ODER Filz.

Gummiring sitzt im Vergaser ganz hinten, nicht auf dem Ansaugstutzen. Wenn der Vergaser da keine Nut hat, dann Filz

Prüf bitte mal den Schaltplan. Weiß ist soweit ich weiß Masse für die CDI und muss somit gegen Masse irgendwas zwischen 0.2 und 1 Ohm zeigen. Alles andere wäre falsch.

Zitat von Chee

Moin zusammen,

ich weiß automatische Vespa sind hier nicht so beliebt aber bei dem Preis?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesp…132180-305-4315

Vielleicht hat ja jemand Erbarmen

Ich hab die heute gesehen und dann gab es schon wieder die Zuckungen, die alles unter 500 Euro auslöst.

Aber ich bin aktuell ausgelastet…

Heute erstmal kein Bild.

Bodenblech ist drin und fest, Karozinn trocknet gerade durch.

Ab morgen dann schleifen, beilackieren etc.

Aber der Gerät wehrt sich wo es nur kann. Wollte eben nur „mal schnell“ den geschweißten Auspuff (Riss an der Haltelasche, Ausbruch an der Verschraubung) anbringen und die Felge drauf schrauben, da drehen sich 2 von 5 Bolzen nach hinten durch. Die Gewinde sind mitgenommen, das reicht wohl schon, um die Verstemmung zu überwinden.

Also mal schnell neue Gewindestifte DIN 913 M8x30 10.9 bestellt, die ich mit hochfester Sicherung einkleben werde, wenn ich die beiden alten sauber rausbekomme.

Irgendwo hab ich noch nen „irgendwas ist immer“ Aufkleber, der ist schon jetzt verdient.

Den Graffiti Lack hab ich mit 600er etwas glatter geschliffen, wenn alles beilackiert ist, kommt da nochmal überall Klarlack drüber.

Genauso hab ich auch die komplett verkratzte Tachoscheibe gerettet. 600er und 1000er nass, Klarlack druff, sieht wieder gut aus.

Beim nächsten Mal wieder mit Bildern, da sollte dann schon was zu sehen sein.

Kannst Du mir mal helfen?

Das was ich da auf dem Bild sehe, ist nicht unten, sondern oben, richtig?

Wenn ja, dann hält die Lösung mit den 2 Nippeln unten ja scheinbar. Sollte aber auch mit einem qualitativ hochwertigen Nippel halten.

Seil reißt oben aus verschiedenen Gründen.

1. reibt sich irgendwo auf, sei es dass der Nippeladapter nicht in der Bohrung vom Griff gleitet, oder der Zug zu dick für den Schlitz im Griff ist, scharfe Kanten irgendwo

2. oder schlechter Zug mit nicht gut verpresstem Nippel oben

3. Alterung (ähnlich wie 1. aber längere Dauer)

Bei mir halten die BGM sehr gut, trotz hoher Federhärte an der Kupplung

Irgendwann saßen mal 9 Skandinavier in nem hermetisch abgeriegeltem Bunker, Nummer 7 sagte sowas wie „Ich hab da ne super eklige Idee!“ und Nummer 2 am Ende „Und dann nennen wir es einfach Delikatesse!“ mit so ner teuflischen Lache und böser Hintergrundmusik…so muss es gewesen sein…

So, ganz fertig bin ich nicht.

Aber hab was gelernt.
Teilersatz ist schwieriger als das ganze Beinschild zu tauschen. Wäre nicht der Lack, ich würde es nochmal komplett machen.

Warum?

1. kaum sichtbare Schweisspunkte entlang Tunnelfalz.

2. keine Naht im Sichtbereich und in der Krümmung

3. kein altes, rostvernarbtes Blech zu schweißen

4. keine Randfalz zu schweißen

5. keine unterschiedliche Blechbreite (das Grabor Blech ist etwa 0.5cm breiter als mein originales Teil, da musste ich jeweils nochmal nen Schnitt machen und das auslaufen lassen

Aber nach und nach werden es bessere Nähte und Punkte.

Weiter am Montag.

Ganz grob passts!

Mal schauen, ob ich heute Abend die Naht gezogen bekomme. Tube Petec Karo Zinn ist auch schon da…

Schön ist anders, aber zeitwertgerechte und zweckdienliche Reparatur.

Wird noch was schöner gemacht, lackiert, versiegelt und mit Owatrol geflutet. Zwischendrin ist mit Tannox vorgearbeitet, das wird halten.

Die Tage dann weiter am Beinschild/Trittblech.

Sonst auch mal mit Heißluft UND Rostlöser vorarbeiten damit der besser penetriert. Irgendwann gibt das auf

Ich hab mit einer alles geschafft.
Einfach mal „hands on“ und probieren. Nicht zaghaft, lieber weniger und richtig

Ja, Rechtsgewinde. Je nachdem, wie fest das gekontert ist und wie lange das schon vor sich hin oxidiert, ist das sehr fest.
Bei mir ging es mit nem einfachen 4mm Durchschlag und nem großen Hammer auf mit Schlägen in entsprechender Richtung auf eine Nut. Den Rest hat ein Hakenschlüssel erledigt.

Zitat von Nick50XL

Loch an Loch und hält doch...

Viel Erfolg!

So siehts aus.

Momentan so:

3 Schweißpunkte, 1 Loch. Wegschleifen, Loch schließen, 3 neue Punkte und wieder ein Loch. Auch so kommt man vorwärts. Kostet nur Zeit, Nerven und Material.

Heute Abend geht’s weiter.

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen.

Felgen und Reifen waren vom Projekt mit der Tochter noch über, die hat sich für freundliches Schwarz und die K80 entschieden.

Schweißen - da bin ich blutiger Anfänger und das kann man auch sehen. Also mehr schleifen und nochmal von vorn. Lernen durch Schmerz 😂

Datt mutt so an die See!

Ich freu mich, weil ich eben meine ersten Schweißpunkte gebraten hab.

Lernkurve ist noch etwas flach aber bin Anfänger und mache das aktuell autodidaktisch, weil mein Vater , der das vor 40 Jahren mal beruflich gemacht hat, noch lahmgelegt ist. Egal, lern ich eben die gebrutzelten Nähte und Löcher zu verbessern