Beiträge von Automaticadett

Zitat von aarwespe

https://www.scooter-center.com/qualitaetsmana…004/b-2279.html

Die Düsen von BGM sind ziemlich genau und streuen - wenn überhaupt - in die gleiche Richtung, was die Vergleichbarkeit möglich macht.

Bei Dell Orto Düsen hab ich jetzt schon mehrfach deutliche Abweichungen in alle Richtungen gesehen. Der negative Höhepunkt 78/80/82 bestellt und bekommen, gemessen ist die 78 ne 80, die 80 ne 80 und die 82 ne 81. Da verzweifelt man dann beim Abdüsen weil die Reaktion der Karre nicht zur Erwartung passt.

Daher bestelle ich entweder ein BGM Set oder greife in den Fundus und messe mir das durch.

Ein Kumpel hat mit Düsen von Ali Express gute Erfahrungen und wenn da eine gemessen daneben ist, war’s wenigstens billig. Allerdings gibts da auch Ausschuss, ab und an ist mal ne Bohrung schief.

Ohne Durchmessen fang ich gar nicht mehr an…

Vergaser sitzt richtig und ist dicht zum ASS?

Die neue Düse ist gemessen oder nur auf den Aufdruck vertraut?

Dann fehlt deutlich Leistung oder sie bricht ein. In Gang 1 und 2 reicht das noch

Zitat von Kawitzi

Da wird wohl nicht genügend Kraftstoff angesaugt... Tank verrostet, Dreck im Kraftstoffschlauch usw...

Hm. Warum im ersten und zweiten Gang nicht?

Kann man vielleicht mal ein Video mit Ton davon sehen?

Spekuliert wurde schon ziemlich viel. Klingt erstmal nach zu wenig Leistung oder Leistungseinbruch. Was passiert wenn man im dritten beim Leistungsloch zurückschaltet? Was macht die Kiste bergab?

Ja, ne leerlaufende Schwimmerkammer würde so Symptome machen, man könnte mal versuchen den zweiten auszudrehen und das länger zu halten, ob das dann auch Auftritt.

War Tankentlüftung verstopft schon?

Versuch auch mal mit offenem Deckel zu fahren (Tank dann aber nicht mehr als 1/4 - 1/2 voll bitte

Zitat von JayKuDo

Diese Befestigungsart ist nicht selten, die einfachen Hausnummern werden auch so befestigt. So kann man mit einem Spreizdübel und einem Schraubnagel eine unsichtbare Befestigung realisieren. Zudem gehen die Hersteller dieser Teile davon aus, dass eine solche Entscheidung nicht mehrfach geändert wird.

Jepp.

Hab ich zuletzt im Herbst bei Verwandten noch so montiert, ist also auch aktuell.

War was modernes

Kannste fast blind kaufen. Schlachten bringt die Kohle schon zurück, wenn die läuft und nicht faul ist, für mich ein seltener Schnapper. Ist auch keine Automatik, sofern ich sehen kann. Selbst wenn. Ich würde die nehmen - leider zu weit weg

Der niedrigere Wert kling nach dem 510

Ich fahre jetzt das 710 in der Kiste mit Leistung, das aber erst seit drei Tankfüllungen , vorher billich will ich.

In allen anderen 2T Geräten ist immer günstiges Öl im Einsatz. Auch in der Automatica mit 75er Pinasco die immer nur Vollgas, beladen oder 2 Mann Betrieb kennt.

Ja, so wird es sein.
Die Gelehrten streiten ja gerne.

Horrorszenarien von unmittelbar einsetzenden kompletten Leckagen, in denen Literweise Öl aus dem Roller fließt und zu sofortigem Abflug führen kursieren.

Aussenliegender Ring lässt sich halt ohne Spalten ersetzen, das ist der Vorteil gegenüber Lusso (innen).

Meine ü20 PS PX läuft mit reichlich Verdichtung (VMC Stelvio, Langhub, QK 1.3mm) seit tausenden Kilometern, bis letzten Winter mit dem Fanfaro 2T Öl oder Mannol 2T, was gerade günstig war.

Im Winter muss ich ran weil die Kurbelwellenlager unter der Last der Kupplungsfedern leiden und das Spiel allmählich größer wird.
Das BGM Zeugs ist doch auch nur gelabeltes Öl irgendeines Herstellers, womit da Geld verdient wird.

Man kann auch ein Öl für den halben Literpreis nehmen. Ein Kolbenfresser hat andere Ursachen, Problem mit sowas findet man nicht in den marginalen Unterschieden heutiger moderner Öle.

Aber das ist dann wieder eine müßige Öldiskussion, die zu nix führt.

Danke!

Ich werde mal schauen, wie wir das einbauen.

Ich verstehe es grad nicht.

Wie soll denn der bisher verbaute innenliegende raus, wenn nicht gespalten wird?

Oder ist der defekt und soll einfach drinbleiben, bis irgendwann gespalten wird?

Das Lager mit verbauter Welle zu ziehen dürfte höchstens mittels angeschweißter Zughilfen zu „pfuschen“ sein. Würde ich lassen an einem Bauteil und Umfeld (Hauptwelle), das bei Defekt für sicheren Krankenhausbesuch sorgen könnte.

Sagt mal, Bockhorn.

An welchem Tag würde man als Tagesgast da hingehen? Nimmt man Frau und Tochter mit oder geht man besser alleine?

Ich war noch nie da, hatte aber mal ne Freundin nah dran, in Zetel wohnt ne ehemalige Nachbarin und in Altharlingersiel haben wir Verwandte. Nur war ich bisher immer zur falschen Zeit da oben!

Das soll sich aber dringend ändern.

Danke für etwas Expertenwissen im Voraus!

Auch wenn es ein kleines lokales und autolastiges Treffen ist, könnte ja beim ein oder anderen morgen Langeweile aufkommen.

Wenn man dann im Raum MYK unterwegs ist , lohnt sich vielleicht ein Abstecher.

Wer vorab schauen will, YT Hundertauto suchen.

Plaidt, Wankelburgsweg (Bezug zum gleichnamigen Motorkonzept gibt es keinen, passt aber zum Thema) auf dem Gelände der ehemaligen „Burgquelle“ Mineralwasser Abfüllung. In der Nähe bei Norma/Rossmann/Edeka kann man zum Parken ausweichen und bei Lungs Milcheis auch noch eine leckere Pause machen.

Nur ein erster nicht recherchierter Gedanke:

Keramikpaste für Bremsen oder oldschool Kupferpaste eventuell. Ich nehme an Bremsen nur noch Keramik.

Müsste man sich mal die Datenblätter anschauen. Aber das Keramik Zeug mach schon einiges an Temperatur mit.

Immer so weit weg leider.

Zitat von tonitest

Nen alten 2takt-Motor wirst Du da nicht reinbekommen.

Legal nicht, aber geht nicht gibts nicht

Nee, PX Lusso ist das höchste der Gefühle…ne Cosa kommt nicht in Frage. Reicht schon, wenn ein Kumpel da immer um Hilfe ruft…

Siehe oben, 1050.

dafür wäre ich gestern Abend losgefahren.
Jetzt ist sie eine unter vielen, 125er ist halt für B196 gut aber mir wäre das egal.